【技术实现步骤摘要】
一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置
[0001]本专利技术涉及飞机测试
，具体涉及一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置。
技术介绍
[0002]飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进、自身的密度大于空气的航空器，飞机按照机翼固定方式分为旋翼机和固定翼飞机；固定翼飞机是最常见的航空器型态，其动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
[0003]飞机设计制造完成后要对飞机进行高低温测试试验，以验证飞机在高低温环境中的工作性能是否满足设计要求。
[0004]飞机在轨道运行时处于冷热交变的复杂环境中，飞机在轨运行时正对太阳的一侧温度高达180℃，背对太阳的一侧处于零下180℃；在地面研制飞机时，需要模拟高低温环境，以验证飞机结构是否变形。由于飞机是由各种金属材料、非金属材料、复合材料等构成。在气候环境作用下，腐蚀、老化、脆断、开裂、膨胀变形、生霉等随时可能发生。测试飞机的环境适应性有利于保证飞行安全，因此，飞机气候试验是飞机测试工程的重要工作内容之一。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，包括辅助固定板（1）、结构门（2）、第一密封组件（3）和进风管道（4）；所述辅助固定板（1）包括上部固定板（10）和下部固定板（11），所述进风管道（4）为内部中空的方形管道，所述上部固定板（10）设置在进风管道（4）开口端上侧，所述下部固定板（11）设置在进风管道（4）开口端下侧，上部固定板（10）下端面设置有滑轨（100）；所述结构门（2）一侧设置有凸台（20），所述凸台（20）的尺寸小于进风管道（4）的开口尺寸，且与进风管道（4）开口形状相适应；结构门（2）上端设置有滑轮（21），且结构门（2）通过所述滑轮（21）与滑轨（100）滑动卡接；所述第一密封组件（3）包括第一密封条（30）、4个涨紧板（31）和4个推动齿条（32）；所述第一密封条（30）套设在凸台（20）外侧，且内部中空；所述涨紧板（31）设置在第一密封条（30）内部，各个涨紧板（31）远离第一密封条（30）的一侧均设置有竖向齿板（33），凸台（20）内部与各个竖向齿板（33）位置对应处均转动卡接有大齿轮（34）和小齿轮（35），所述大齿轮（34）和小齿轮（35）之间固定连接，各个大齿轮（34）分别与各个竖向齿板（33）啮合连接，所述推动齿条（32）的数量与涨紧板（31）的数量对应一致，各个推动齿条（32）分别水平设置在进风管道（4）的内壁上，凸台（20）上设置有用于推动齿条（32）插入的通槽，各个推动齿条（32）插入所述通槽后分别与各个小齿轮（35）啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机高低温试验用推拉式保温密封装置，其特征在于，还包括第二密封组件（5），所述第二密封组件（5）包括第二密封条（50）、夹持板（51）、对接条（52）、调节架（53）和调节丝杠（54）；夹持板（51）、对接条（52）的数量分别与凸台（20）的侧边数量对应一致，所述第二密封条（50）设置在结构门（2）与凸台（20）连接处的外侧，第二密封条（50）内部中空，且横截面为U型结构；所述夹持板（51）成对设置，且位于第二密封条（50）内部两侧，各个夹持板（51）端部均设置有弧形滑槽（510），第...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹琦，成竹，陆国杰，郭腾，吴敬涛，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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