本发明专利技术提供一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装及操作方法，用于一种船舶舱口盖间密封结构的密封橡皮的辅助安装，所述工装包括：底板；第一调节杆，与底板连接并垂直于底板的杆体，杆体一端相对于底板的长度可调整且可固定，用于通过调整杆体相对底板的伸出长度实现在侧支撑板安装侧与底板之间的支撑固定；第二调节杆，为与第一调节杆相同的杆体，与底板连接并垂直于底板，用于通过调整杆体相对底板的伸出长度实现在下方钢安装侧与底板之间的支撑固定；固定钩，为设置在第一调节杆与第二调节杆之间的结构。本发明专利技术适用于全部多用途船型的舱口盖橡皮安装，操作方便快捷，可以节约人工成本，提高工作效率，并且提高安装成品质量。并且提高安装成品质量。并且提高安装成品质量。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装及操作方法
[0001]本专利技术涉及一种安装工具，尤其涉及一种船舶舱口盖间密封橡皮的安装工装。
技术介绍
[0002]为满足水密要求，船舶的舱口盖处通常会设置橡皮装置进行密封。目前，多用途船型的相邻舱口盖间密封一般采用如附图1所示的密封结构，该密封结构包括T形密封橡皮1和相适配的T形限位槽2；其中，T形限位槽2为槽口水平开设的90
°
侧倾T形槽，槽体的上下两个隔档部分别为上方钢23和下方钢24，其中，上方钢23为固定方钢，下方钢24为活动方钢，通过底部的固定螺栓3固定。
[0003]传统的T形密封橡皮1安装方法为：将T形密封橡皮1与T形限位槽2的槽底部涂上胶水，再将T形密封橡皮1塞进T形限位槽2内，将下方钢24放在T形限位槽2的槽口，然后由一个操作人员用传统压棒a使劲向内压下方钢24，待下方钢的螺纹孔与槽体的螺纹孔相重合时，另一个操作人员迅速安装固定螺栓3并用扳手拧紧。在实际工作中发现，该安装方法存在以下缺点：
[0004]1、安装过程中需要两名操作人员相互配合，浪费人工，且安装费时费事，工作效率低；
[0005]2、由于T形密封橡皮较硬，操作人员手撑时间长后下方钢会移位，导致固定螺栓卡死，不但拧不紧而且会滑丝损坏；
[0006]3、由于人力压进传统压棒受力不均匀，容易导致T形密封橡皮不能顺利安装到位，无法满足水密要求，安装成品率不高。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装及操作方法，适用于全部多用途船型的舱口盖橡皮安装，操作方便快捷，可以节约人工成本，提高工作效率，并且提高安装成品质量。
[0008]为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0009]一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装，用于一种船舶舱口盖间密封结构的密封橡皮的辅助安装，所述密封结构包括T形密封橡皮和相适配的与船体固定连接的T形限位槽；其中，所述T形限位槽为槽口朝向侧面开设的竖直设置的T形槽，所述T形限位槽的槽口方向为安装侧；在所述安装侧的顶部和底部分别设置上方钢和下方钢，且所述上方钢和下方钢之间的间隔形成所述T形限位槽的槽口；其中，所述下方钢与槽体的位于下部的侧边可拆卸连接；在槽口的顶部设置有垂直向上的上弯折板；在所述上弯折板的上方还垂直设置有与船体固定连接的侧支撑板；所述船舶舱口盖间密封橡皮安装工装包括：
[0010]底板，为板体；
[0011]第一调节杆，为与所述底板连接并垂直于所述底板的杆体，其相对于所述底板的长度可调整且可固定，用于通过调整杆体相对所述底板的伸出长度实现在所述侧支撑板安
装侧与所述底板之间的支撑固定；
[0012]第二调节杆，为与所述第一调节杆相同的杆体，与所述底板连接并垂直于所述底板，用于通过调整杆体相对所述底板的伸出长度实现在所述下方钢安装侧与所述底板之间的支撑固定，并且向安装侧反方向压进下方钢；
[0013]固定钩，为设置在所述第一调节杆与第二调节杆之间的结构，用于与所述上弯折板连接，为所述底板提供垂直方向的支撑；
[0014]当所述固定钩与上弯折板相固定时，所述第一调节杆可搭接在所述侧支撑板安装侧，且所述第二调节杆可搭接在所述下方钢安装侧。
[0015]优选地，所述固定钩为L形板体，板体一端垂直于所述底板且与所述底板固定连接，另一端为平行于所述底板的下弯折板；所述下弯折板的长度与所述上弯折板的长度相适配，可以实现与所述上弯折板的牢固勾连固定。
[0016]优选地，所述第一调节杆一端固定设置第一手柄；
[0017]所述第二调节杆与所述第一手柄同侧的端部固定设置第二手柄；
[0018]设置有所述第一手柄和第二手柄的一侧为所述底板的外侧。
[0019]优选地，所述底板上设有垂直于板体的第一螺纹通孔和第二螺纹通孔；
[0020]所述第一调节杆为螺纹配合插入所述第一螺纹通孔的螺纹杆；
[0021]所述第二调节杆为螺纹配合插入所述第二螺纹通孔的螺纹杆。
[0022]优选地，所述底板内侧板面上还固定设置有第一加强螺母和第二加强螺母；其中，所述第一加强螺母、第二加强螺母分别与所述第一螺纹通孔、第二螺纹通孔同轴设置且内径相同、螺纹适配，所述第一调节杆螺纹配合地插入所述第一螺纹通孔和第一加强螺母中，所述第二调节杆螺纹配合地插入所述第二螺纹通孔和第二加强螺母中；所述第一加强螺母、第二加强螺母用于防止所述底板在第一螺纹通孔和第二螺纹通孔处受力过大而形变损坏。
[0023]优选地，所述船舶舱口盖间密封橡皮安装工装采用金属材质制作。
[0024]优选地，所述船舶舱口盖间密封橡皮安装工装采用碳钢材质制作。
[0025]一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装的操作方法，使用上述船舶舱口盖间密封橡皮安装工装，包括步骤：
[0026]S1、拆除所述下方钢的可拆卸连接，取出所述下方钢；
[0027]S2、将所述T形密封橡皮与T形限位槽的槽体内部涂上胶水，然后采用传统压棒将所述T形密封橡皮整体压入所述T形限位槽内，再将所述下方钢放置在槽口附近；
[0028]S3、将所述船舶舱口盖间密封橡皮安装工装的下弯折板与所述上弯折板相勾连，通过旋转所述第一手柄调整所述第一调节杆的端部顶住所述侧支撑板安装侧；
[0029]S4、旋转所述第二手柄调整第二调节杆的端部顶住所述下方钢安装侧，再继续旋转推动所述下方钢向安装侧的反方向压进，直至所述下方钢的可拆卸连接可以进行连接固定时停止；
[0030]S5、将所述下方钢的可拆卸连接进行连接固定；
[0031]S6、反方向旋转所述第一手柄和第二手柄，使所述第一调节杆的端部脱离侧支撑板安装侧、所述第二调节杆的端部脱离下方钢安装侧，再将所述下弯折板自上弯折板上取掉，完成所述T形密封橡皮的安装。
[0032]综上所述，与现有技术相比，本专利技术提供的一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装及操作方法，具有如下有益效果：
[0033]1、操作方便快捷，可以单人完成密封橡皮的安装，节约了人工成本，提高了工作效率；
[0034]2、密封橡皮安装时受力均匀，安装后的舱盖水密性完全满足设计要求，提高了安装成品质量；
[0035]3、适用于全部多用途船型的舱口盖橡皮安装，适用性较广，具有较强的实用性。
附图说明
[0036]图1是现有技术的船舶舱口盖间密封结构及传统安装方法的示意图；
[0037]图2是现有技术的船舶舱口盖间密封结构的局部结构示意图；
[0038]图3是本专利技术的船舶舱口盖间密封橡皮安装工装的侧视结构示意图；
[0039]图4是本专利技术的船舶舱口盖间密封橡皮安装工装的正视结构示意图；
[0040]图5是本专利技术的船舶舱口盖间密封橡皮安装工装的操作方法示意图。
具体实施方式
[0041]以下结合附图和具体实施方式对本专利技术提出的一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装及本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶舱口盖间密封橡皮安装工装，用于一种船舶舱口盖间密封结构的密封橡皮的辅助安装，所述密封结构包括T形密封橡皮和相适配的与船体固定连接的T形限位槽；其中，所述T形限位槽为槽口朝向侧面开设的竖直设置的T形槽，所述T形限位槽的槽口方向为安装侧；在所述安装侧的顶部和底部分别设置上方钢和下方钢，且所述上方钢和下方钢之间的间隔形成所述T形限位槽的槽口；其中，所述下方钢与槽体的位于下部的侧边可拆卸连接；在槽口的顶部设置有垂直向上的上弯折板；在所述上弯折板的上方还垂直设置有与船体固定连接的侧支撑板；其特征在于，所述船舶舱口盖间密封橡皮安装工装包括：底板，为板体；第一调节杆，为与所述底板连接并垂直于所述底板的杆体，其相对于所述底板的长度可调整且可固定，用于通过调整杆体相对所述底板的伸出长度实现在所述侧支撑板安装侧与所述底板之间的支撑固定；第二调节杆，为与所述第一调节杆相同的杆体，与所述底板连接并垂直于所述底板，用于通过调整杆体相对所述底板的伸出长度实现在所述下方钢安装侧与所述底板之间的支撑固定，并且向安装侧反方向压进下方钢；固定钩，为设置在所述第一调节杆与第二调节杆之间的结构，用于与所述上弯折板连接，为所述底板提供垂直方向的支撑；当所述固定钩与上弯折板相固定时，所述第一调节杆可搭接在所述侧支撑板安装侧，且所述第二调节杆可搭接在所述下方钢安装侧。2.如权利要求1所述的船舶舱口盖间密封橡皮安装工装，其特征在于，所述固定钩为L形板体，板体一端垂直于所述底板且与所述底板固定连接，另一端为平行于所述底板的下弯折板；所述下弯折板的长度与所述上弯折板的长度相适配，可以实现与所述上弯折板的牢固勾连固定。3.如权利要求1所述的船舶舱口盖间密封橡皮安装工装，其特征在于，所述第一调节杆一端固定设置第一手柄；所述第二调节杆与所述第一手柄同侧的端部固定设置第二手柄；设置有所述第一手柄和第二手柄的一侧为所述底板的外侧。4.如权利要求3所述的船舶舱口盖间密封橡皮安装工装，...
【专利技术属性】
技术研发人员：石小飞，龚豪杰，
申请(专利权)人：上海东鼎钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：
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