—种汽车坐垫结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为—种汽车坐垫结构，包括设备本体，支撑板a的上端连接有头部支撑，头部支撑的内部设置有缓冲片，支撑板a的下端连接有支撑板b，支撑板b的内侧设置有面料层，面料层的外表面设置有缓冲层，透气层的下端连接有防水层，防水层的下端连接有面料基层，设备本体的内部设置有坐垫，坐垫的下端连接有空腔，空腔的内部均设置有缓冲柱，缓冲柱的下端设置有腔体；通过设置了坐垫下端设置有抵触块，通过抵触块对下端的弹簧进行抵触，有效的进行缓冲，使其乘客乘坐舒适，同时坐垫设置有缓冲层，上端有若干组凸起块，通过凸起块对乘客进行按摩放松，同时透气层与防水层的设置使其坐垫具有较好的适用性。水层的设置使其坐垫具有较好的适用性。水层的设置使其坐垫具有较好的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车坐垫结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车坐垫结构。

技术介绍

[0002]汽车坐垫是有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫。
[0003]羊毛坐垫是冬季汽车内饰的选择之一。而处于炎热的夏季，不少车主则会选择冰丝坐垫(化纤)。现在市面上也有四季通用的坐垫，并逐渐成为一种大趋势
[0004]然而，传统的汽车坐垫都是简单的海绵垫材质放置在汽车座椅的表面，单纯的起到保护座椅的作用，在驾驶汽车长中短途中，身体得不到支撑，不能效缓解因疲劳驾驶和刹车的前后惯性给身体带来损害，舒适和保护的效果差，为此我们提出一种汽车坐垫结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车坐垫结构，以解决上述无法有效的对乘客乘坐舒适的问题。
[0006]为实现上述目的，一种汽车坐垫结构，包括设备本体，支撑板a的上端连接有头部支撑，所述头部支撑的内部设置有缓冲片，所述支撑板a的下端连接有支撑板b，所述支撑板b的内侧设置有面料层，所述面料层的外表面设置有缓冲层，透气层的下端连接有防水层，所述防水层的下端连接有面料基层，所述设备本体的内部设置有坐垫，所述坐垫的下端连接有空腔，所述空腔的内部均设置有缓冲柱，所述缓冲柱的下端设置有腔体，所述腔体的内部设置有抵触块，所述抵触块的下端连接有橡胶柱，所述橡胶柱的外表面连接有弹簧，所述设备本体的下端设置有垫片a，所述垫片a的下端连接有收缩杆，所述收缩杆的下端连接有垫片b。
[0007]其中，所述支撑板a的数量设置有两组，两组所述支撑板a均设置在设备本体的两侧，所述支撑板a的上端固定连接有头部支撑，所述头部支撑的内部设置有缓冲片，所述缓冲片的内部填充有海绵，两组所述支撑板a的下端固定连接有支撑板b，所述支撑板b的数量设置有两组，两组所述支撑板b 均关于设备本体的中心线对称分布。
[0008]其中，所述面料层的数量设置有三组，三组所述面料层的外表面设置有缓冲层，所述缓冲层的数量设置有若干组，若干组所述缓冲层不规则排列在三组所述面料层的外表面。
[0009]其中，所述透气层的下端粘接有防水层，所述防水层的材质设置为丁基橡胶，所述防水层的下端粘接有面料基层。
[0010]其中，所述坐垫的下端固定连接有空腔，所述空腔的数量设置有四组，四组所述空腔的内部均设置有缓冲柱。
[0011]其中，所述腔体的内部设置有抵触块，所述抵触块的数量设置有四组，四组所述抵
触块与四组所述空腔相啮合，四组所述抵触块的下端均固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱的外表面套接有弹簧。
[0012]其中，所述垫片a的下端连接有收缩杆，所述收缩杆的数量设置有两组，两组所述收缩杆的下端固定连接有垫片b。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置了坐垫下端设置有抵触块，通过抵触块对下端的弹簧进行抵触，有效的进行缓冲，使其乘客乘坐舒适，同时坐垫设置有缓冲层，上端有若干组凸起块，通过凸起块对乘客进行按摩放松，同时透气层与防水层的设置使其坐垫具有较好的适用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术面料层结构图；
[0017]图3为本技术的缓冲结构图。
[0018]图中：1、设备本体；21、支撑板a；22、头部支撑；23、缓冲片；24、支撑板b；31、面料层；32、缓冲层；33、透气层；34、防水层；35、面料基层；41、坐垫；42、空腔；43、缓冲柱；44、腔体；45、抵触块；46、橡胶柱；47、弹簧；51、垫片a；52、收缩杆；53、垫片b。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供了一种汽车坐垫结构，包括设备本体1，支撑板a21的上端连接有头部支撑22，头部支撑22的内部设置有缓冲片23，支撑板a21的下端连接有支撑板b24，支撑板b24的内侧设置有面料层31，面料层31的外表面设置有缓冲层32，透气层33的下端连接有防水层34，防水层34的下端连接有面料基层35，设备本体1的内部设置有坐垫41，坐垫 41的下端连接有空腔42，空腔42的内部均设置有缓冲柱43，缓冲柱43的下端设置有腔体44，腔体44的内部设置有抵触块45，抵触块45的下端连接有橡胶柱46，橡胶柱46的外表面连接有弹簧47，设备本体1的下端设置有垫片a51，垫片a51的下端连接有收缩杆52，收缩杆52的下端连接有垫片b53。
[0021]在本实施方式中，通过设置了坐垫41下端设置有抵触块45，通过抵触块 45对下端的弹簧47进行抵触，有效的进行缓冲，使其乘客乘坐舒适，同时坐垫设置有缓冲层32，上端有若干组凸起块，通过凸起块对乘客进行按摩放松，同时透气层33与防水层34的设置使其坐垫具有较好的适用性。
[0022]进一步的，支撑板a21的数量设置有两组，两组支撑板a21均设置在设备本体1的两侧，支撑板a21的上端固定连接有头部支撑22，头部支撑22的内部设置有缓冲片23，缓冲片23的内部填充有海绵，两组支撑板a21的下端固定连接有支撑板b24，支撑板b24的数量设置有两组，两组支撑板b24均关于设备本体1的中心线对称分布。
[0023]在本实施方式中，通过设置有头部支撑22内部的缓冲片23有效地缓解了对头部的
疲劳，通过下端设置有两组支撑板b25对使用者的下端进行支撑。
[0024]进一步的，面料层31的数量设置有三组，三组面料层31的外表面设置有缓冲层32，缓冲层32的数量设置有若干组，若干组缓冲层32不规则排列在三组面料层31的外表面。
[0025]在本实施方式中，通过设置有缓冲层32，使其对使用者的背部进行有效的缓冲。
[0026]进一步的，透气层33的下端粘接有防水层34，防水层34的材质设置为丁基橡胶，防水层34的下端粘接有面料基层35。
[0027]在本实施方式中，通过防水层34与一端的透气层33，使其设备具有防水透气功能。
[0028]进一步的，坐垫41的下端固定连接有空腔42，空腔42的数量设置有四组，四组空腔42的内部均设置有缓冲柱43。
[0029]在本实施方式中，通过坐垫41下端设置有缓冲柱，对其坐垫41进行缓冲。
[0030]进一步的，腔体44的内部设置有抵触块45，抵触块45的数量设置有四组，四组抵触块45与四组空腔42相啮合，四组抵触块45的下端均固定连接有橡胶柱46，橡胶柱46的外表面套接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫结构，包括设备本体(1)，其特征在于：支撑板a(21)的上端连接有头部支撑(22)，所述头部支撑(22)的内部设置有缓冲片(23)，所述支撑板a(21)的下端连接有支撑板b(24)，所述支撑板b(24)的内侧设置有面料层(31)，所述面料层(31)的外表面设置有缓冲层(32)，透气层(33)的下端连接有防水层(34)，所述防水层(34)的下端连接有面料基层(35)，所述设备本体(1)的内部设置有坐垫(41)，所述坐垫(41)的下端连接有空腔(42)，所述空腔(42)的内部均设置有缓冲柱(43)，所述缓冲柱(43)的下端设置有腔体(44)，所述腔体(44)的内部设置有抵触块(45)，所述抵触块(45)的下端连接有橡胶柱(46)，所述橡胶柱(46)的外表面连接有弹簧(47)，所述设备本体(1)的下端设置有垫片a(51)，所述垫片a(51)的下端连接有收缩杆(52)，所述收缩杆(52)的下端连接有垫片b(53)。2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫结构，其特征在于：所述支撑板a(21)的数量设置有两组，两组所述支撑板a(21)均设置在设备本体(1)的两侧，所述支撑板a(21)的上端固定连接有头部支撑(22)，所述头部支撑(22)的内部设置有缓冲片(23)，所述缓冲片(23)的内部填充有海绵，两组所述支撑板a(21)的下端固定连接有支撑板b(24)，所述支撑板b(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜丽，杜成明，
申请(专利权)人：重庆瑞安汽车运输有限公司，
类型：新型
国别省市：