一种汽车后保杠拼焊用夹具制造技术

一种汽车后保杠拼焊用夹具，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板和第二支撑板均横向延伸，所述第一支撑板的顶面放置有横向延伸的安装横梁，所述第二支撑板的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁，所述安装横梁、保护横梁之间通过多个倾斜设置的支腿连接为一体；本实用新型专利技术安装横梁能够焊接或螺钉安装在汽车后部，第一支撑板、第二支撑板的设计，能够对安装横梁、支腿、保护横梁进行支撑定位，使得安装横梁、支腿以及保护横梁能够精准、稳定的焊接为一体，提高后保险杠质量，提高生产效率、降低人工劳动强度。降低人工劳动强度。降低人工劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保杠拼焊用夹具


[0001]本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种汽车后保杠拼焊用夹具。

技术介绍

[0002]汽车自卸车后保杠主体是由安装横梁、支腿以及保护横梁拼焊而成，所以在焊接时需要将各部分定位后再进行拼焊；
[0003]目前在拼焊时主要采用人工手扶式拼焊法，即在分总成焊接完成后，将横梁水平放置，一人持支腿进行人工定位，另一人持焊枪，二人配合完成后保杠的拼焊，使用这种方式生产的后保杠不但精度低，而且工作强度大，效率低。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车后保杠拼焊用夹具，具体技术方案如下：
[0005]一种汽车后保杠拼焊用夹具，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板和第二支撑板均横向延伸，所述第一支撑板的顶面放置有横向延伸的安装横梁，所述第二支撑板的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁，所述安装横梁、保护横梁之间通过多个倾斜设置的支腿连接为一体。
[0006]进一步的，所述第一支撑板的顶部两侧均安装有夹持件，所述夹持件包括第一夹持板、插柱、第二夹持板以及锁紧螺母，所述第一夹持板、第二夹持板贴合置于第一支撑板的顶部两侧，所述第一夹持板的内壁垂直设有插柱，所述第一支撑板的顶部开设有插孔，所述插柱滑动穿过插孔、第二夹持板，所述插柱外伸于第二夹持板且外伸部分螺纹连接有锁紧螺母，所述第一夹持板、第二夹持板外伸于第一支撑板的部分夹持于安装横梁的两侧。
[0007]进一步的，所述第一支撑板的内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内部顶部嵌入有调节导轨，所述调节导轨的内侧面与第一支撑板的内侧面平齐设置，所述调节导轨的外壁垂直滑动连接两组支腿夹持组件，所述支腿夹持组件夹持于支腿的顶端外壁。
[0008]进一步的，所述支腿夹持组件包括第三夹持板、第四夹持板，所述第三夹持板、第四夹持板对称设置且均为L型，所述第三夹持板、第四夹持板均垂直滑动安装于调节导轨的外壁。
[0009]进一步的，所述第二夹持板的外侧壁垂直设有多个挡板，所述挡板从侧部围挡保护横梁。
[0010]进一步的，所述第一支撑板、第二支撑板的连接处两侧垂直设有三角形的加强板，所述第一支撑板、第二支撑板的连接处设有横向分布的加强梁。
[0011]进一步的，所述支腿的顶端侧面为竖直结构的配合面，所述配合面与安装横梁的内壁贴合焊接，所述支腿的底端开设有配合槽，所述配合槽的底部、侧部均为开口结构，所述保护横梁焊接嵌入于配合槽内。
[0012]进一步的，所述保护横梁的内侧顶部焊接有多个连接板，所述连接板焊接于配合
槽内。
[0013]本技术的有益效果是：安装横梁能够焊接或螺钉安装在汽车后部，第一支撑板、第二支撑板的设计，能够对安装横梁、支腿、保护横梁进行支撑定位，使得安装横梁、支腿以及保护横梁能够精准、稳定的焊接为一体，提高后保险杠质量，提高生产效率、降低人工劳动强度。
附图说明
[0014]图1示出了本技术的汽车后保杠拼焊用夹具结构示意图；
[0015]图2示出了本技术的第一支撑板、第二支撑板连接结构示意图；
[0016]图3示出了本技术的第一夹持板、第二夹持板夹持结构示意图；
[0017]图4示出了本技术的后保杠结构示意图；
[0018]图中所示：1、第一支撑板；11、收纳槽；12、插孔；2、加强板；3、第二支撑板；4、夹持件；41、第一夹持板；42、插柱；43、第二夹持板；431、穿孔；44、锁紧螺母；5、调节导轨；51、第三夹持板；52、第四夹持板；6、挡板；7、安装横梁；8、支腿；81、配合面；82、配合槽；9、保护横梁；91、连接板；10、加强梁。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1所示，一种汽车后保杠拼焊用夹具，包括第一支撑板1和第二支撑板3，所述第一支撑板1和第二支撑板3连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板1和第二支撑板3均横向延伸，所述第一支撑板1的顶面放置有横向延伸的安装横梁7，所述第二支撑板3的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁9，所述安装横梁7、保护横梁9之间通过多个倾斜设置的支腿8连接为一体；安装横梁能够焊接或螺钉安装在汽车后部，第一支撑板、第二支撑板的设计，能够对安装横梁、支腿、保护横梁进行支撑定位，使得安装横梁、支腿以及保护横梁能够精准、稳定的焊接为一体，提高后保险杠质量，提高生产效率、降低人工劳动强度。
[0022]如图2和图3所示，所述第一支撑板1的顶部两侧均安装有夹持件4，所述夹持件4包括第一夹持板41、插柱42、第二夹持板43以及锁紧螺母44，所述第一夹持板41、第二夹持板43贴合置于第一支撑板1的顶部两侧，所述第一夹持板41的内壁垂直设有插柱42，所述第一支撑板1的顶部开设有插孔12，所述插柱42滑动穿过插孔12、第二夹持板43，所述插柱42外伸于第二夹持板43且外伸部分螺纹连接有锁紧螺母44，所述第一夹持板41、第二夹持板43外伸于第一支撑板1的部分夹持于安装横梁7的两侧；在放置时，拧松锁紧螺母，第一夹持板、第二夹持板分离，然后将安装横梁嵌入到第一支撑板顶面且置于第一夹持板、第二夹持板之间，放入完毕后，拧紧锁紧螺母，第一夹持板、第二夹持板即可夹持定位安装横梁，使得安装横梁不会在焊接时偏移，实现精准定位；第二夹持板43上开设有供插柱42贯穿的穿孔
431。
[0023]如图2所述，所述第一支撑板1的内壁开设有收纳槽11，所述收纳槽11的内部顶部嵌入有调节导轨5，所述调节导轨5的内侧面与第一支撑板1的内侧面平齐设置，所述调节导轨5的外壁垂直滑动连接两组支腿夹持组件，所述支腿夹持组件夹持于支腿8的顶端外壁；在将支腿的一端置于保护横梁上、另一端贴合在安装横梁上，然后通过支腿夹持组件对支腿进行定位，使得支腿保持指定的倾角，并置于安装横梁的指定位置，提高支腿焊接质量。
[0024]如图2所述，所述支腿夹持组件包括第三夹持板51、第四夹持板52，所述第三夹持板51、第四夹持板52对称设置且均为L型，所述第三夹持板51、第四夹持板52均垂直滑动安装于调节导轨5的外壁；第三夹持板、第四夹持板能够从两侧夹持定位支腿，便于调节滑动。
[0025]如图1所示，所述第二夹持板43的外侧壁垂直设有多个挡板6，所述挡板6从侧部围挡保护横梁9；挡板能够从外侧部止挡保护横梁，使得保护横梁保持水平状态。
[0026]如图2所示，所述第一支撑板1、第二支撑板3的连接处两侧垂直设有三角形的加强板2，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：包括第一支撑板(1)和第二支撑板(3)，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)连接为一体且侧截面为L型，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(3)均横向延伸，所述第一支撑板(1)的顶面放置有横向延伸的安装横梁(7)，所述第二支撑板(3)的表面外边缘处设有横向延伸的保护横梁(9)，所述安装横梁(7)、保护横梁(9)之间通过多个倾斜设置的支腿(8)连接为一体。2.根据权利要求1所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述第一支撑板(1)的顶部两侧均安装有夹持件(4)，所述夹持件(4)包括第一夹持板(41)、插柱(42)、第二夹持板(43)以及锁紧螺母(44)，所述第一夹持板(41)、第二夹持板(43)贴合置于第一支撑板(1)的顶部两侧，所述第一夹持板(41)的内壁垂直设有插柱(42)，所述第一支撑板(1)的顶部开设有插孔(12)，所述插柱(42)滑动穿过插孔(12)、第二夹持板(43)，所述插柱(42)外伸于第二夹持板(43)且外伸部分螺纹连接有锁紧螺母(44)，所述第一夹持板(41)、第二夹持板(43)外伸于第一支撑板(1)的部分夹持于安装横梁(7)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车后保杠拼焊用夹具，其特征在于：所述第一支撑板(1)的内壁开设有收纳槽(11)，所述收纳槽(11)的内部顶部嵌入有调节导轨(5)，所述调节导轨(5)的内侧面与第一支撑板(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，孙家峰，左军，窦婷婷，杨旭，
申请(专利权)人：安徽江淮专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：