一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，包括中空的水力喷枪、位于水力喷枪上侧的两个导轨，所述水力喷枪的进液端设置有驱动机构，所述驱动机构包括用于驱动所述水力喷枪旋转的旋转机构、用于驱动水力喷枪进退的进退机构，两个导轨上设置有对水力喷枪起到导向作用的导向机构，所述导向机构能够沿着轨道来回移动，以改变导向机构在导轨上的位置，所述旋转机构能够同水力喷枪一同随着进退机构沿着导轨来回移动；本实用新型专利技术能够保证水力喷枪作业前与高铁底座板保持一定的距离，又能满足在施工后期，水力喷枪进入高铁底座板足够深。入高铁底座板足够深。入高铁底座板足够深。

【技术实现步骤摘要】
一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构


[0001]本技术涉及高铁底座板修复用设备
，具体为一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构。

技术介绍

[0002]由钢筋混凝土构成的高速铁路的底座板，在使用过程中不断被风化、腐蚀，并且在高速列车车轮的动载荷反复冲击下，会出现裂纹、碎裂、粉化等破坏现象；为了行车安全，必须对病害部分的底座板进行破除后更新修复；然而，目前的传统修复工艺无法满足该更新修复操作，如用风镐破除时，风镐的强震会引起周围不需要破除部分的底座板产生裂纹，更严重的是风镐会损伤破除部位的钢筋，使得病害整治工作变为破坏工作，形成更严重的安全隐患。
[0003]为了解决上述技术问题，申请公布号为CN110872793A的中国专利技术专利申请，公开了一种水力破除高铁底座板装置，该装置包括通过喷射高压水柱对高铁底座板进行破除的水力喷枪、用于调节水力喷枪破除角度的调节机构以及沿着高铁轨道移动的平移机构；所述调节机构包括用于驱动水力喷枪进退的进退机构、用于调节水力喷枪水平和竖直角度的角度调节机构以及用于调节水力喷枪纵向位置的纵移机构所述平移机构通过横梁与纵移机构相连；其中水力喷枪的导向机构为固定的，不能沿着导轨进行来回移动，以调整导向机构的位置；在进行高铁底座板修复工作时，使用该装置进行破除损害面时，通常操作时在施工之初，需要水力喷枪及导向机构与高铁底座板侧面有一定距离，而在施工的后期，又需要水力喷枪尽可能深的，因此在施工时，通常需要行走轨道部分位于高铁底座板的上侧，然而该装置的导向机构固定设置，严重制约了水力喷枪前述应用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，包括中空的水力喷枪、位于水力喷枪上侧的两个导轨，所述水力喷枪的进液端设置有驱动机构，所述驱动机构包括用于驱动所述水力喷枪旋转的旋转机构、用于驱动水力喷枪进退的进退机构，两个导轨上设置有对水力喷枪起到导向作用的导向机构，所述导向机构能够沿着轨道来回移动，以改变导向机构在导轨上的位置，所述旋转机构能够同水力喷枪一同随着进退机构沿着导轨来回移动。
[0006]进一步，所述进退机构包括两个上下平行设置的第一横板、多个将两个第一横板进行连接的第一竖板，位于上侧的所述第一横板的下侧面安装有第一驱动马达，所述第一驱动马达的输出轴端连接有齿轮，其中一个导轨上安装有齿条，所述齿轮与齿条相啮合；位于上侧的第一横板的四角处设置有四个与导轨相配合的第一导轮。
[0007]进一步，所述旋转机构包括安装在位于下侧的第一横板上的第二驱动马达，所述
第二驱动马达的输出轴端通过减速机连接有主动链轮，所述水力喷枪的尾端设置有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条连接。
[0008]进一步，所述导向机构包括位于导轨下侧的第二横板，所述第二横板上侧面的两端设置有与导轨相配合的第二导轮，第二横板的下侧面设置有连杆，所述连杆的下端设置有导向块，所述水力喷枪贯穿所述导向块，并且水力喷枪与导向块光滑接触。
[0009]进一步，所述导轨的两端固定有第二竖板，所述第二竖板的端部均伸出导轨的侧面，以对第一导轮或第二导轮进行限位。
[0010]进一步，所述导轨为方钢，所述导轨的一对对角棱边共水平面，导轨的另一对对角棱边共垂直面。
[0011]进一步，位于下侧的所述第一横板的下侧面设置有罩壳，所述水力喷枪部分位于罩壳内，所述水力喷枪位于罩壳内的部分设置有透水孔，所述罩壳的侧面上开设有进水口，所述水力喷枪与罩壳旋转密封连接。
[0012]本技术提供了一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，具备以下有益效果：
[0013]本技术提供的水力喷枪机构设置对水力喷枪进行导向的导向机构能够沿着轨道来回移动，从而一方面能够保证水力喷枪在工作前与高铁底板有一定的距离，另一方面能够保证在工作后期，水力喷枪，尽可能完全伸入到高铁底板中，从而便于对高铁底板进行维修；导向机构的设置出了对水力喷枪进行导向外，还能够对水力喷枪起到良好的支撑作用，由于水力喷枪的长度较长，因此避免水力喷枪发生损坏等。
附图说明
[0014]图1为本技术在水力破除高铁底座板装置上安装示意图；
[0015]图2本技术的立体图(不带罩壳)；
[0016]图3为本技术另一方向立体图。
[0017]图中：1、水力喷枪，2、导轨，3、第一横板，4、第一竖板，5、第一驱动马达，6、齿轮，7、齿条，8、第一导轮，9、第二驱动马达，10、主动链轮，11、动链轮，12、第二横板，13、第二导轮，14、连杆，15、导向块，16、第二竖板，17、罩壳。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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2，一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，包括中空的水力喷枪1、位于水力喷枪1上侧的两个导轨2，所述水力喷枪1的进液端设置有驱动机构，所述驱动机构包括用于驱动所述水力喷枪1旋转的旋转机构、用于驱动水力喷枪1进退的进退机构，两个导轨2上设置有对水力喷枪1起到导向作用的导向机构，所述导向机构能够沿着轨道2来回移动，以改变导向机构在导轨上的位置，所述旋转机构能够同水力喷枪1一同随着进退机构沿着导轨2来回移动。
[0020]如图2
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3所示，所述进退机构包括两个上下平行设置的第一横板3、多个将两个第
一横板3进行连接的第一竖板4，位于上侧的所述第一横板3的下侧面安装有第一驱动马达5，所述第一驱动马达5的输出轴端连接有齿轮6，其中一个导轨2上安装有齿条7，所述齿轮6与齿条7相啮合；位于上侧的第一横板3的四角处设置有四个与导轨2相配合的第一导轮8；所述齿轮6位于上侧的第一横板3的上侧，齿条7设置在导轨2的内侧面上；第一驱动马达5的运行驱动齿轮6转动，由于齿条7为固定的，而齿轮6与齿条7的齿相啮合，因此齿轮6沿着齿条7进行滚动，进而带动水力喷枪1、旋转机构来回移动。
[0021]如图2
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3所示，所述旋转机构包括安装在位于下侧的第一横板3上的第二驱动马达9，所述第二驱动马达9的输出轴端通过减速机连接有主动链轮10，所述水力喷枪1的尾端设置有从动链轮11，所述主动链轮10与从动链轮11通过链条连接；所述主动链轮10与从动链轮位于同一竖直平面上，主动链轮10位于在第一横板3后侧的第一竖板4的后侧面，所述从动链轮11余水力喷枪1为键连接；在第二驱动马达9运行的过程中驱动主动链轮10转动，主动链轮10通过链条驱动从动链轮11转动，从动链轮11带动水力喷枪1转动以钻进高铁底板内。
[0022]如图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，包括中空的水力喷枪、位于水力喷枪上侧的两个导轨，所述水力喷枪的进液端设置有驱动机构，所述驱动机构包括用于驱动所述水力喷枪旋转的旋转机构、用于驱动水力喷枪进退的进退机构，两个导轨上设置有对水力喷枪起到导向作用的导向机构，其特征在于：所述导向机构能够沿着轨道来回移动，以改变导向机构在导轨上的位置，所述旋转机构能够同水力喷枪一同随着进退机构沿着导轨来回移动。2.根据权利要求1所述的具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，其特征在于：所述进退机构包括两个上下平行设置的第一横板、多个将两个第一横板进行连接的第一竖板，位于上侧的所述第一横板的下侧面安装有第一驱动马达，所述第一驱动马达的输出轴端连接有齿轮，其中一个导轨上安装有齿条，所述齿轮与齿条相啮合；位于上侧的第一横板的四角处设置有四个与导轨相配合的第一导轮。3.根据权利要求2所述的具有导向机构的破除高铁底座板的水力喷枪机构，其特征在于：所述旋转机构包括安装在位于下侧的第一横板上的第二驱动马达，所述第二驱动马达的输出轴端通过减速机连接有主动链轮，所述水力喷枪的尾端设置有从动链轮，所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：董宇新，董伟龙，李俊安，孟祥基，樊孟杰，
申请(专利权)人：河南伯淼水处理有限公司，
类型：新型
国别省市：