一种自动变速箱冷却系统技术方案

一种自动变速箱冷却系统，包括发动机冷却系统、变速箱，与变速箱连接的油冷器，在发动机冷却系统中的水泵与散热器之间设置有四通管，所述四通管的第一出口连接至水泵的进水口，所述四通管的第一进口连接至散热器的出水口；所述的四通管的第二进口、第二出口分别连接至油冷器的出水口、进水口。本实用新型专利技术解决了传统的自动变速箱冷却系统冷却效果不好，影响变速箱热效率的问题。箱热效率的问题。箱热效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速箱冷却系统


[0001]本技术涉及冷却系统
，尤其涉及一种自动变速箱冷却系统。

技术介绍

[0002]现有的燃油汽车匹配自动变速箱的冷却系统，一般是从发动机水套的出水管引一条支路，进入用于冷却变速箱油的油冷器内，冷却液吸收油冷器内部的油温热量后，再通过一条支路回到发动机进水管。但是从发动机出来的冷却液温度较高，不能充分冷却变速箱油，油温易接近报警限值，从而导致变速箱的热效率不良。因此，需要专利技术一种冷却效果好的自动变速箱冷却系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自动变速箱冷却系统，解决现有的自动变速箱冷却系统冷却效果不好，影响变速箱热效率的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种自动变速箱冷却系统，包括发动机冷却系统、变速箱，与变速箱连接的油冷器，在发动机冷却系统中的水泵与散热器之间设置有四通管，所述四通管的第一出口连接至水泵的进水口，所述四通管的第一进口连接至散热器的出水口；所述的四通管的第二进口、第二出口分别连接至油冷器的出水口、进水口。
[0006]进一步地，所述的四通管的第一进口、第一出口的内径均大于第二进口、第二出口。
[0007]进一步地，所述的第一进口与第一出口之间设置有节流管道，所述节流管道的内径小于第一进口、第一出口。
[0008]进一步地，所述的散热器上固定设置有冷却风扇。
[0009]本技术的有益效果：本技术通过在散热器与水泵之间设置四通管，并利用四通管的变径结构，实现将散热器的出水引入油冷器，满足降低变速箱油温的要求；冷却风扇固定在散热器上，加速空气对流，能很好地满足汽车发动机和变速箱的冷却需求。
[0010]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0011]图1为本技术一种自动变速箱冷却系统流程图。
[0012]图2为本技术中四通管的结构图。
具体实施方式
[0013]如图1所示，传统的发动机冷却系统，包括发动机水套1，所述发动机水套1的进水口连接至水泵2的出水口；所述发动机水套1的第一出水口连接至暖风机3的第一进水口，所述的暖风机3的出水口连接至水泵2的进水口；所述发动机水套1的第二出水口连接至节温
器4的进水口，所述节温器4的小循环阀门连接至水泵2的进水口，所述的节温器4的大循环阀门连接至散热器8的进水口；所述的散热器8的出水口连接至水泵2的进水口；所述的散热器8的除气口连接至膨胀箱10的进气口，所述的发动机水套1的除气口也连接至膨胀箱10的进气口，所述的膨胀箱10的出水口连接至水泵2的进水口。
[0014]而本技术一种自动变速箱冷却系统，包括上述的发动机冷却系统、变速箱5，与变速箱5进、出油口连接的油冷器6，在发动机冷却系统中的水泵2与散热器8之间设置有四通管7，所述四通管7的第一出口72连接至水泵2的进水口，所述四通管7的第一进口71连接至散热器8的出水口；所述的四通管7的第二进口73、第二出口74分别连接至油冷器6的出水口、进水口。
[0015]进一步地，为了分流一小部分冷却液进入油冷器6，而让大部分冷却液回到发动机水套1，所述的四通管7的第一进口71、第一出口72的内径均大于第二进口73、第二出口74。
[0016]进一步地，为了更好地利用四通管7的变径结构实现节流，让进入第一进口71的冷却液受阻，使冷却液的流动形成压力差，更好地在油冷器6内部循环，所述的第一进口71与第一出口72之间设置有节流管道75，所述节流管道75的内径小于第一进口71、第一出口72。
[0017]进一步地，为了实现更好的散热效果，所述的散热器8上固定设置有冷却风扇9。
[0018]本技术整套系统的冷却原理：在发动机系统温度不高时，发动机水套1中的一部分热水一部分直接流入暖风机3，再流回水泵2；另一部分热水流至节温器4，此时节温器4的大循环阀门为关闭状态，而小循环阀门开启，热水通过小循环阀门流回水泵2。
[0019]当发动机系统的温度较高时，发动机水套1中的热水一部分直接流入暖风机3，再流回水泵2，而另一部分热水流至节温器4，此时节温器4的小循环阀门关闭，大循环阀门开启，热水经过节温器4的大循环阀门流入散热器8的上水室，经过冷却后的水经过散热器8的下水室流入四通管7，一部分冷却水经过四通管7在油冷器6内部循环，对变速箱5的油进行降温；另一部分冷却水通过水泵2又回到发动机水套1给发动机降温。
[0020]散热器8和发动机水套1均设置除气管，并连接至膨胀箱10，给膨胀箱10提供必要的补水压力。
[0021]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱冷却系统，包括发动机冷却系统、变速箱(5)，与变速箱(5)连接的油冷器(6)，其特征是，在发动机冷却系统中的水泵(2)与散热器(8)之间设置有四通管(7)，所述四通管(7)的第一出口(72)连接至水泵(2)的进水口，所述四通管(7)的第一进口(71)连接至散热器(8)的出水口；所述的四通管(7)的第二进口(73)、第二出口(74)分别连接至油冷器(6)的出水口、进水口。2.根据权利要求1所述的自动变速箱冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：程静，曾鹏宇，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：