一种转向驱动桥、智轨电车及电动客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向驱动桥，包括车桥、轮毂、定子机架、定子绕组及多个永磁体，所述车桥两端均通过连接销连接有转向节，所述轮毂通过轮毂轴承安装于所述转向节上，所述定子机架安装于所述转向节上，所述定子绕组安装于所述定子机架上，多个所述永磁体沿圆周方向布置于所述轮毂上，且位于所述定子绕组的外周。该转向驱动桥具有结构紧凑，电机、轮毂高度集成，传动效率高等优点。本实用新型专利技术进一步公开了一种包括上述转向驱动桥的智轨电车，可实现灵活编组，全轮驱动，全轮转向。本实用新型专利技术进一步公开了一种包括上述转向驱动桥的电动客车，可实现全轮驱动，全轮转向，转弯半径小，操纵稳定性高。定性高。定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种转向驱动桥、智轨电车及电动客车


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种转向驱动桥、智轨电车及电动客车。

技术介绍

[0002]智轨电车是一种多节编组、全轴转向、中大运量、低地板的新型城市轨道交通工具，伴随智轨应用场景的拓展及用户需求的不断衍变，对智轨电车动力性能优化及扩大编组的需求越来越迫切。智轨电车现有平台为三节编组、六轴全转向、12
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4驱动形式(即共有12个车轮，动力布置在前后两端轮轴的车轮上)，动力集中式的驱动方式，输出扭矩较大，导致驱动轮磨耗快，如需要在目前平台基础上增加编组(加大运量)，则存在动力不足的问题。电动客车目前基本上采用4
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2驱动形式(也即共有4个车轮，动力布置在后轴的两个车轮上)，难以实现低地板贯通，存在通道宽度过窄等问题，且在全轮驱动、全轮转向这两项提升车辆操纵稳定性的技术应用上属于空白。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能结构紧凑，电机、轮毂高度集成，传动效率高的转向驱动桥。
[0004]本技术进一步提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向驱动桥，其特征在于：包括车桥(1)、轮毂(2)、定子机架(3)、定子绕组(4)及多个永磁体(5)，所述车桥(1)两端均通过连接销(6)连接有转向节(7)，所述轮毂(2)通过轮毂轴承(8)安装于所述转向节(7)上，所述定子机架(3)安装于所述转向节(7)上，所述定子绕组(4)安装于所述定子机架(3)上，多个所述永磁体(5)沿圆周方向布置于所述轮毂(2)上，且位于所述定子绕组(4)的外周。2.根据权利要求1所述的转向驱动桥，其特征在于：还包括转向拉杆(9)，两所述转向节(7)上均设有转向节臂(10)，所述转向拉杆(9)两端与两所述转向节臂(10)一一对应铰接，所述车桥(1)上铰接有伸缩驱动件(11)，所述伸缩驱动件(11)与其中一个所述转向节臂(10)铰接。3.根据权利要求1所述的转向驱动桥，其特征在于：所述轮毂(2)上安装有制动盘(12)，所述转向节(7)上安装有制动支架(13)，所述制动支架(13)上安装有制动钳(14)，所述制动钳(14)配设有制动气室(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓光，付建朝，史文波，袁希文，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：