适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路，包括至少一加载测试电路，所述加载测试电路包括第一接触器、与第一接触器并联连接的第二接触器、与第一接触器串联连接的28.5V/760A纯电阻负载以及与第二接触器串联连接的28.5V/40A纯电阻负载，第一接触器常开触点和第二接触器常开触点的公共连接端与直流电源的正极连接，28.5V/760A纯电阻负载与28.5V/40A纯电阻负载的公共连接端连接至直流电源的分流器的一端，所述分流器的另一端与直流电源的负极连接。本实用新型专利技术能够实现加载测试时从5％额定电流加载加到100％额定电流加载，满足对航空地面直流电源输出的检测要求。输出的检测要求。输出的检测要求。

【技术实现步骤摘要】
适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路


[0001]本技术属于直流电源输出检测
，涉及航空地面直流电源输出检测技术，具体地说，涉及一种适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路。

技术介绍

[0002]目前在飞机保障现场应用的航空地面直流电源输出检测电路(参见图1)每路只有一个触点和一个电阻，承担800A电流，为空载或单一的100％额定负载电路,加载测试时从0加到100％额定电流加载。根据GJB572A
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2006要求，对航空地面直流电源输出的检测电路，加载测试时需要从5％额定电流加载加到100％额定电流加载，而非单一的从0加到100％额定电流加载，且现有航空地面直流电源输出的检测电路无法显示线路电压值和电流值并对数据进行记录。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有航空地面直流电源输出的检测电路存在加载测试时从0加到100％额定电流加载等上述问题，提供了一种适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路，能够解决加载测试时从0加到100％额定电流加载的问题，同时能够显示线路电压值和电流值并且进行数据记录。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供了一种适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路，包括至少一加载测试电路，所述加载测试电路包括第一接触器、与第一接触器并联连接的第二接触器、与第一接触器串联连接的28.5V/760A纯电阻负载以及与第二接触器串联连接的28.5V/40A纯电阻负载，第一接触器常开触点和第二接触器常开触点的公共连接端与直流电源的正极连接，28.5V/760A纯电阻负载与28.5V/40A纯电阻负载的公共连接端连接至直流电源的分流器的一端，所述分流器的另一端与直流电源的负极连接。
[0005]进一步的，还包括数据存储电路，所述数据存储电路包括数据记录仪、用于将0
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75mV直流电压信号转换为0
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5V标准信号的第一直流电压传感器以及用于将0
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100V直流电压信号转换为0
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5V标准信号的第二直流电压传感器，所述数据记录仪分别与所述第一直流电压传感器和所述第二直流电压传感器连接；所述第一直流电压传感器的端子1连接于分流器、28.5V/760A纯电阻负载与28.5V/40A纯电阻负载的公共连接端，所述第一直流电压传感器的端子3连接至直流电源的负极；所述第二直流电压传感器的端子1连接至直流电源的正极，所述第二直流电压传感器的端子3连接至直流电源的负极。
[0006]优选的，所述第一直流电压传感器的端子5和第二直流电压传感器的端子5连接所述数据记录仪的+12V电源接口，所述第一直流电压传感器的端子6和第二直流电压传感器的端子6连接所述数据记录仪的0V电源接口，所述第一直流电压传感器的端子6和第二直流电压传感器的端子6连接所述数据记录仪的公共的地接口。
[0007]进一步的，所述加载测试电路还包括直流电压指示灯，所述直流电压指示灯的一
端与第一接触器常开触点与28.5V/760A纯电阻负载的公共连接端连接，另一端与直流电源的负极连接。
[0008]进一步的，所述加载测试电路还包括熔断器，所述熔断器的一端与直流电源的正极连接，另一端连接至第一接触器常开触点和第二接触器常开触点的公共连接端。
[0009]进一步的，所述加载测试电路还包括直流电压表和直流电流表，所述直流电压表并联在直流电源的正极和直流电源的负极，所述直流电流表并联在所述分流器的两端。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0011]本技术通过对加载测试电路的设计，实现对直流电源进行5％额定电流加载和100％额定电流加载，解决了加载测试时从0加到100％额定电流加载的问题，满足对航空地面直流电源输出的检测要求，同时通过直流电压表测量直流电压值，并通过直流电流表测量线路电流值，能够显示线路电压值和电流值，还通过直流电压传感器将0
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100V直流电压信号和0
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75mV直流电压信号转换为0
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5V标准信号，将标准信号传输至数据记录仪，通过数据记录仪对数据进行记录。
附图说明
[0012]图1为现有航空地面直流电源输出检测电路的电路原理图；
[0013]图2为本技术实施例所述适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路的电路原理图。
[0014]图中，1'为第一直流电源，2'为第二直流电源，3'为数据记录仪，Ⅰ、Ⅱ为将0
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75mV直流电压信号转换为0
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5V标准信号的直流电压传感器，Ⅲ、Ⅳ为将0
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100V直流电压信号转换为0
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5V标准信号的直流打压传感器。
具体实施方式
[0015]下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]参见图2，本实施例提供了一种适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路，包括两路加载测试电路，分别为用于测试第一直流电源1'输出的第一加载测试电路和用于测试第二直流电源2'输出的第二加载侧测试电路。第一加载测试电路包括接触器C1、与接触器C1并联连接的接触器C2、与接触器C1串联连接的28.5V/760A纯电阻负载R1以及与接触器C2串联连接的28.5V/40A纯电阻负载R2，接触器C1常开触点和接触器C2常开触点的公共连接端与第一直流电源1'的正极连接，28.5V/760A纯电阻负载R1与28.5V/40A纯电阻负载R2的公共连接端连接至第一直流电源1'的分流器FL1的一端，所述分流器FL1的另一端与第一直流电源1'的负极连接。第二加载测试电路包括接触器C3、与接触器C3并联连
接的接触器C4、与接触器C3串联连接的28.5V/760A纯电阻负载R3以及与接触器C4串联连接的28.5V/40A纯电阻负载R4，接触器C3常开触点和接触器C4常开触点的公共连接端与第二直流电源2'的正极连接，28.5V/760A纯电阻负载R3与28.5V/40A纯电阻负载R4的公共连接端连接至第二直流电源2'的分流器FL2的一端，所述分流器FL2的另一端与第二直流电源2'的负极连接。
[0018]需要说明的是，加载测试电路的路数不限于两路，可以根据实际需要待测的直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路，其特征在于，包括至少一加载测试电路，所述加载测试电路包括第一接触器、与第一接触器并联连接的第二接触器、与第一接触器串联连接的28.5V/760A纯电阻负载以及与第二接触器串联连接的28.5V/40A纯电阻负载，第一接触器常开触点和第二接触器常开触点的公共连接端与直流电源的正极连接，28.5V/760A纯电阻负载与28.5V/40A纯电阻负载的公共连接端连接至直流电源的分流器的一端，所述分流器的另一端与直流电源的负极连接。2.如权利要求1所述的适用于飞行保障现场的航空地面直流电源输出检测电路，其特征在于，还包括数据存储电路，所述数据存储电路包括数据记录仪、用于将0
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75mV直流电压信号转换为0
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5V标准信号的第一直流电压传感器以及用于将0
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100V直流电压信号转换为0
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5V标准信号的第二直流电压传感器，所述数据记录仪分别与所述第一直流电压传感器和所述第二直流电压传感器连接；所述第一直流电压传感器的端子1连接于分流器、28.5V/760A纯电阻负载与28.5V/40A纯电阻负载的公共连接端，所述第一直流电压传感器的端子3连接至直流电源的负极；所述第二直流电压传感器的端子1连接至直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋章，谈秋宏，任剑，杨秀芹，姚海燕，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空大学青岛校区，
类型：新型
国别省市：