一种航空器应急电源容量测试盒制造技术

本实用新型专利技术公开了属于航空器检测技术范围的一种航空器应急电源容量测试盒。该测试盒由放电负载、电压表、计时器、继电器、指示灯、接线排组成，所有元器件都安装在一台机盒内，220VAC通过接线排T1与测试盒的供电开关S1、指示开关S2、预位开关S3、电压控制器M1和计时器MT1连接；本实用新型专利技术尺寸小巧，方便移动。同时控制面板简洁、调节精度高、操作方便、易于调节及监控、工作效率高；本实用新型专利技术能够满足航空器应急电源的测试要求，适用范围较广。适用范围较广。适用范围较广。

【技术实现步骤摘要】
一种航空器应急电源容量测试盒


[0001]本技术是属于航空器检测技术范围，特别涉及一种航空器应急电源容量测试盒。

技术介绍

[0002]飞机上的应急电源，对于飞机的安全飞行起到了非常重要的作用。在飞机电源正常的情况下，飞机向应急电源进行充电，以确保应急电源有足够的容量。在飞行过程中的应急情况下，飞机应急电源为客舱提供照明，保证乘客在飞机在突发情况下能安全逃离，确保的相关人员的人身和财产安全。为了保障飞机飞行安全，随时需要对飞机应急电源进行维修和容量测试，在进行容量测试时，需要更为专业和先进的设备，才能提高维修质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足提出一种航空器应急电源容量测试盒；其特征在于，所述航空器应急电源容量测试盒包括供电端电路和负载控制端电路；其中测试盒的供电端电路为220VAC与测试盒后部的供电开关S1一侧连接到接线排T1的T1
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3号接线端，并与交流供电的零线相连；供电开关S1的另一侧将220VAC分为两股，分别连接接线排T1的T1
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1号接线端和T1
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2号接线端，其中接线排T1的T1
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1号接线端连接负载控制端的电压控制器M1和计时器MT1；并为电压控制器M1和计时器MT1供电；具体是T1
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1号接线端经过指示灯、指示开关S2一端、K2继电器的触点K2s一端与T1
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3号接线端、K1继电器、K2继电器的公共接点连接；并且指示开关S2另一端、继电器K2的触点K2s另一端与计时器MT1连接成回路；接线排T1的T1
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2号接线端连接保险F1；
[0004]在负载控制端，并联的K1继电器、K2继电器的输出连接电压控制器M1；电压控制器M1输出端与预位开关S3两端及插头J1/P1的第1、第2接线端连接；负载电阻R1经由继电器K1的触点K1s两端及预位开关S3两端通过插头J1/P1 的第1、第2接线端与测试插头P3相连，从而通过插头P3连接到待测件上。
[0005]所述航空器应急电源容量测试盒的面板左边安装计时器MT1和电压控制器 M1；右边从上至下依次为供电开关S1、指示开关S2、预位开关S3；中部为声光报警。
[0006]本技术的有益效果是通过电路设计实现对飞机应急电源的连续可监控的容量测试(即放电测试),本技术操作简易，可以迅速、自行完成测试过程，无需维修人员持续操作；能够满足多种类型飞机应急电源的测试要求，适用范围较广。
附图说明
[0007]图1为应急电源测试盒电路图。
[0008]图2为测试盒面板图。
具体实施方式
[0009]本技术提出一种航空器应急电源容量测试盒该测试盒包括放电负载、电压控制器、计时器、继电器、指示灯、接线排、开关等电气器件，所有元器件都安装在一台机盒内；下面结合附图对本技术予以进一步说明。
[0010]如图1所示为应急电源测试盒电路图。图2所示为测试盒面板图。所述航空器应急电源容量测试盒包括供电端电路和负载控制端电路；其中测试盒的供电端电路为220VAC与供电开关S1一侧连接到接线排T1的T1
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3号接线端，并与交流供电的零线相连；供电开关S1的另一侧将220VAC分为两股，分别连接接线排T1 的T1
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1号接线端和T1
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2号接线端，其中接线排T1的T1
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1号接线端连接负载控制端的电压控制器M1和计时器MT1；并为电压控制器M1和计时器MT1供电；具体是T1
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1号接线端经过指示灯、指示开关S2一端、K2继电器的触点K2s一端与 T1
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3号接线端、K1继电器、K2继电器的公共接点连接；并且指示开关S2另一端、继电器K2的触点K2s另一端与计时器MT1连接成回路；接线排T1的T1
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2号接线端连接保险F1。
[0011]在负载控制端，并联的K1继电器、K2继电器的输出连接电压控制器M1；电压控制器M1输出端与预位开关S3两端及插头J1/P1的第1、第2接线端连接；负载电阻R1经由继电器K1的触点K1s两端及预位开关S3两端通过插头J1/P1 的第1、第2接线端与测试插头P3相连，从而通过插头P3连接到待测件上。
[0012]所述航空器应急电源容量测试盒的面板左边安装计时器MT1和电压控制器 M1；右边从上至下依次为供电开关S1、指示开关S2、预位开关S3；中部为声光报警。
[0013]本航空器应急电源容量测试盒的电源容量测试原理；采用恒阻值放电方法，通过放电电流、电压在一定的时间内的变化就可以知道应急电源容量，即负载电阻R1采用1欧姆100瓦大功率电阻进行放电，并配有散热风扇，以确保应急电源测试期间的安全可靠；实时监控航空器应急电源的电压值及放电时间；在放电过程中当应急电源电压低于设定值时，自动切断放电过程，同时计时器停止计时，并在面板上自动显示，并且发出声光报警，从而实现应急电源的自动测试；具体操作过程如下：
[0014](1).接通220Vac电源，并打开测试盒背后的电源开关；
[0015](2)将开关S1拨至“断开”位置，将开关S2拨至“解除”位置；
[0016]3.将放电线缆接头连接到应急电源上，注意极性：正(+)、负(
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)极；
[0017]4.按下计时器上的复位按钮，计时器复位；
[0018]5.将供电开关S1拨至“放电”位置，同时将预位开关S3拨至“预位”位置，启动放电程序，开始测量；
[0019]6.当电压控制器M1探测到应急电源电压低于预设值时，电压控制器M1控制 K2继电器使之线圈通电，触点K2s吸合，K1继电器经电压控制器M1控制.其触点K1s断开，从而使得声光报警器的供电回路通电，声光报警器发出报警信号；与此同时，计时器MT1的控制回路吸合，系统会自动断开放电电路，导致计时器停止计时，完成放电程序；另外，K1继电器的触点K1s断开，同时发出声光报警；同时断开连接的负载电阻R1，停止应急电源供电；
[0020]7.将开关S2拨至"解除"位置，关闭报警器，拆下放电线缆，关闭电源开关。
[0021]综上所述，本技术通过电路设计实现对飞机应急电源的连续可监控的容量测试(即放电测试),本技术操作简易，可以迅速、自行完成测试过程，无需维修人员持续操作；能够满足多种类型飞机应急电源的测试要求，适用范围较广。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器应急电源容量测试盒，其特征在于，所述航空器应急电源容量测试盒包括供电端电路和负载控制端电路；其中测试盒的供电端电路为220VAC与测试盒的供电开关S1一侧连接到接线排T1的T1
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3号接线端，并与交流供电的零线相连；供电开关S1的另一侧将220VAC分为两股，分别连接接线排T1的T1
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1号接线端和T1
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2号接线端，其中接线排T1的T1
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1号接线端连接负载控制端的电压控制器M1和计时器MT1；并为电压控制器M1和计时器MT1供电；具体是T1
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1号接线端经过指示灯、指示开关S2一端、K2继电器的触点K2s一端与T1
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3号接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢成，
申请(专利权)人：北京丰荣航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：