航空器应急电源容量测试盒及其电源容量测试方法技术

本发明专利技术公开了属于航空器检测技术范围的一种航空器应急电源容量测试盒及其电源容量测试方法。该测试盒由放电负载、电压表、计时器、继电器、指示灯、接线排组成，所有元器件都安装在一台机盒内，220VAC通过接线排T1与测试盒的供电开关连接；本发明专利技术采用恒阻值放电方法，即采用配有散热风扇的1欧姆大功率电阻进行放电，实时监控航空器应急电源的电压值及放电时间；在放电过程中当应急电源电压低于设定值时，自动切断放电过程，从而实现应急电源的自动测试电源容量测试；本电源容量测试盒尺寸小巧，方便移动。同时控制面板简洁、调节精度高、操作方便、易于调节及监控、工作效率高；本发明专利技术够满足航空器应急电源的测试要求，适用范围较广。

【技术实现步骤摘要】
航空器应急电源容量测试盒及其电源容量测试方法
本专利技术是属于航空器检测技术范围，特别涉及一种航空器应急电源容量测试盒及其电源容量测试方法。
技术介绍
飞机上的应急电源，对于飞机的安全飞行起到了非常重要的作用。在飞机电源正常的情况下，飞机向应急电源进行充电，以确保应急电源有足够的容量。在飞行过程中的应急情况下，飞机应急电源为客舱提供照明，保证乘客在飞机在突发情况下能安全逃离，确保的相关人员的人身和财产安全。为了保障飞机飞行安全，随时需要对飞机应急电源进行维修和容量测试，采用直接测量应急电源的电压、电流计算容量，误差比较大，不能保证维修质量，工作效率底。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种航空器应急电源容量测试盒及其电源容量测试方法；其特征在于，一种航空器应急电源容量测试盒；其特征在于，所述航空器应急电源容量测试盒包括供电端电路和负载控制端电路；其中测试盒的供电端电路为220VAC与测试盒的供电开关S1一侧连接到接线排T1的T1-3号接线端，并与交流供电的零线相连；供电开关S1的另一侧将220VAC分为两股，分别连接接线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空器应急电源容量测试盒；其特征在于，一种航空器应急电源容量测试盒；其特征在于，所述航空器应急电源容量测试盒包括供电端电路和负载控制端电路；其中测试盒的供电端电路为220VAC与测试盒的供电开关S1一侧连接到接线排T1的T1-3号接线端，并与交流供电的零线相连；供电开关S1的另一侧将220VAC分为两股，分别连接接线排T1的T1-1号接线端和T1-2号接线端，其中接线排T1的T1-1号接线端连接负载控制端的电压控制器M1和计时器MT1；并为电压控制器M1和计时器MT1供电；具体是T1-1号接线端经过指示灯、指示开关S2一端、K2继电器的触点K2s一端与T1-3号接线端、K1继电器、K2...

【技术特征摘要】
1.一种航空器应急电源容量测试盒；其特征在于，一种航空器应急电源容量测试盒；其特征在于，所述航空器应急电源容量测试盒包括供电端电路和负载控制端电路；其中测试盒的供电端电路为220VAC与测试盒的供电开关S1一侧连接到接线排T1的T1-3号接线端，并与交流供电的零线相连；供电开关S1的另一侧将220VAC分为两股，分别连接接线排T1的T1-1号接线端和T1-2号接线端，其中接线排T1的T1-1号接线端连接负载控制端的电压控制器M1和计时器MT1；并为电压控制器M1和计时器MT1供电；具体是T1-1号接线端经过指示灯、指示开关S2一端、K2继电器的触点K2s一端与T1-3号接线端、K1继电器、K2继电器的公共接点连接；并且指示开关S2另一端、继电器K2的触点K2s另一端与计时器MT1连接成回路；接线排T1的T1-2号接线端连接保险F1；
在负载控制端，并联的K1继电器、K2继电器的输出连接电压控制器M1；电压控制器M1输出端与预位开关S3两端及插头J1/P1的第1、第2接线端连接；负载电阻R1经由继电器K1的触点K1s两端及预位开关S3两端通过插头J1/P1的第1、第2接线端与测试插头P3相连，从而通过插头P3连接到待测件上。


2.根据权利要求1所述的航空器应急电源容量测试盒，其特征在于，所述航空器应急电源容量测试盒的面板左边安装计时器MT1和电压控制器M1；右边从上至下依次为供电开关S1、指示开关S2、预位开关S3；中部为声光报警。

【专利技术属性】
技术研发人员：邢成，
申请(专利权)人：北京丰荣航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11