一种具有降噪功能的车用冷却水泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有降噪功能的车用冷却水泵，包括泵体以及电动机，所述泵体上套接有左护壳，所述电动机上套接有右护壳，所述左护壳以及右护壳内部均粘接固定有吸音棉套，且吸音棉套套接在小孔消音罩上，所小孔消音罩套接在大孔消音罩上，所述大孔消音罩分别套接在泵体以及电动机上，所述大孔消音罩以及小孔消音罩内侧面均焊接固定有散热翅片，所述散热翅片分别位于位于大孔消音罩外侧、泵体外侧以及电动机外侧。本实用新型专利技术实现了对泵体以及电动机运行所产生的噪音进行分别降噪，而且也通过多级降噪的目的，提高了降噪效果，也提高了对泵体以及电动机的防护效果。高了对泵体以及电动机的防护效果。高了对泵体以及电动机的防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的车用冷却水泵


[0001]本技术涉及冷却水泵
，尤其涉及一种具有降噪功能的车用冷却水泵。

技术介绍

[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器 (俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
[0003]现行使用的车用冷却水泵在进行使用时，一般是设置在汽车内部，由于水泵在进行运行时，一般由电动机来带动水泵内部的叶轮进行转动，导致了电动机以及叶轮在进行共同运行时，会产生较大的噪音，不仅对驾驶人员造成影响，也易对周围环境造成污染，使用效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种具有降噪功能的车用冷却水泵克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有的车用冷却水泵噪音较大的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]本技术的提供了一种具有降噪功能的车用冷却水泵，包括泵体以及电动机，所述泵体通过连接螺栓固定在电动机左侧面，且电动机左侧的输出轴与泵体内部的叶轮相连接，所述泵体上套接有左护壳，所述电动机上套接有右护壳，所述左护壳以及右护壳内部均粘接固定有吸音棉套，且吸音棉套套接在小孔消音罩上，所小孔消音罩套接在大孔消音罩上，所述大孔消音罩分别套接在泵体以及电动机上，所述大孔消音罩以及小孔消音罩内侧面均焊接固定有散热翅片，所述散热翅片分别位于位于大孔消音罩外侧、泵体外侧以及电动机外侧，且散热翅片内侧面分别与大孔消音罩、泵体以及电动机相接触。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述泵体以及电动机均位于底座板上侧，所述底座板内部等距开设有两组以上沉头孔，两组以上所述沉头孔内部均设置有沉头螺栓，所述沉头螺栓上部穿过底座板，并通过螺纹分别与泵体以及电动机底端面啮合连接，有利于将底座板与泵体以及电动机进行组合装配，实现了方便拆装的目的。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述底座板上侧面左右对称开设有两组以上通孔，便于将外部螺栓穿过底座板上的通孔，进而对底座板进行固定，且两组以上通孔也扩大了对底座板的固定稳固性。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述左护壳右侧面以及右护壳左侧面均焊接固定有外沿边，所述外沿边上插接有紧固螺栓，所述外沿边通过紧固螺栓分别与泵体以及电动
机固定连接，有利于将左护壳与泵体进行固定，右护壳与电动机进行固定，进而实现了方便拆装的目的。
[0010]作为本技术更进一步的方案，所述左护壳上侧面加工有缺口，所述缺口上穿过泵体上的出水端口，通过设置缺口方便泵体上的出水端口进行伸出。
[0011]作为本技术更进一步的方案，所述左护壳左侧面以及右护壳右侧面均开设有定位通孔，所述定位通孔上插接有散热铜柱，所述散热铜柱焊接固定在散热翅片外侧面，通过定位通孔便于对散热铜柱进行放置，进而方便对小孔消音罩以及大孔消音罩进行定位。
[0012]作为本技术更进一步的方案，所述散热铜柱以及散热翅片均设有两组以上，两组以上所述散热翅片等距焊接在小孔消音罩以及大孔消音罩内侧壁，且两组以上散热翅片与两组以上散热铜柱一一对应，通过两组以上散热翅片以及散热铜柱扩大了对泵体以及电动机的散热面积，进而提高了散热效率。
[0013]本技术提供了一种具有降噪功能的车用冷却水泵，有益效果在于：通过设置小孔消音罩、大孔消音罩、吸音棉套、左护壳以及右护壳，实现了对泵体以及电动机运行所产生的噪音进行分别降噪，而且也通过多级降噪的目的，提高了降噪效果，也提高了对泵体以及电动机的防护效果，而通过设置散热翅片以及散热铜柱，有利于对泵体以及电动机进行快速散热，提高了泵体以及电动机的运行平稳性，也延长了泵体以及电动机的使用寿命，使用效果好。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例的剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例中左护壳的剖面结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例中右护壳的右视图。
[0019]图5为本技术实施例中右护壳的左视图。
[0020]图6为本技术实施例中小孔消音罩的结构示意图。
[0021]图7为本技术实施例中小孔消音罩的右视图。
[0022]图8为本技术实施例中大孔消音罩的结构示意图。
[0023]图9为本技术实施例中大孔消音罩的右视图。
[0024]图10为本技术实施例中底座板的仰视图。
[0025]图中：1、左护壳1；2、连接螺栓；3、右护壳；4、散热铜柱；5、电动机；6、底座板；7、泵体；8、吸音棉套；9、小孔消音罩；10、大孔消音罩；11、散热翅片； 12、沉头螺栓；13、外沿边；14、定位通孔；15、缺口；61、通孔；62、沉头孔。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开
的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]参见图1
‑
9，本技术实施例提供的一种具有降噪功能的车用冷却水泵，包括泵体 7以及电动机5，泵体7通过连接螺栓2固定在电动机5左侧面，且电动机5左侧的输出轴与泵体7内部的叶轮相连接，泵体7上套接有左护壳1，电动机5上套接有右护壳3，左护壳1以及右护壳3内部均粘接固定有吸音棉套8，且吸音棉套8套接在小孔消音罩 9上，所小孔消音罩9套接在大孔消音罩10上，大孔消音罩10分别套接在泵体7以及电动机5上。
[0028]左护壳1右侧面以及右护壳3左侧面均焊接固定有外沿边13，外沿边13上插接有紧固螺栓，外沿边13通过紧固螺栓分别与泵体7以及电动机5固定连接。
[0029]左护壳1上侧面加工有缺口15，缺口15上穿过泵体7上的出水端口。
[0030]本技术在使用过程中，使用人员将大孔消音罩10、小孔消音罩9以及吸音棉套 8依次套接在泵体7以及电动机5上，然后将左护壳1套接在泵体7上，并通过紧固螺栓将左护壳1与泵体7进行固定连接，将右护壳3套接在电动机5上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的车用冷却水泵，包括泵体(7)以及电动机(5)，所述泵体(7)通过连接螺栓(2)固定在电动机(5)左侧面，且电动机(5)左侧的输出轴与泵体(7)内部的叶轮相连接，其特征在于，所述泵体(7)上套接有左护壳(1)，所述电动机(5)上套接有右护壳(3)，所述左护壳(1)以及右护壳(3)内部均粘接固定有吸音棉套(8)，且吸音棉套(8)套接在小孔消音罩(9)上，所小孔消音罩(9)套接在大孔消音罩(10)上，所述大孔消音罩(10)分别套接在泵体(7)以及电动机(5)上，所述大孔消音罩(10)以及小孔消音罩(9)内侧面均焊接固定有散热翅片(11)，所述散热翅片(11)分别位于位于大孔消音罩(10)外侧、泵体(7)外侧以及电动机(5)外侧，且散热翅片(11)内侧面分别与大孔消音罩(10)、泵体(7)以及电动机(5)相接触。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的车用冷却水泵，其特征在于，所述泵体(7)以及电动机(5)均位于底座板(6)上侧，所述底座板(6)内部等距开设有两组以上沉头孔(62)，两组以上所述沉头孔(62)内部均设置有沉头螺栓(12)，所述沉头螺栓(12)上部穿过底座板(6)，并通过螺纹分别与泵体(7)以及电动机(5)底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛虞千，金邦瑞，薛德贺，
申请(专利权)人：安徽艾瑞库车业有限公司，
类型：新型
国别省市：