一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动阀检修领域，尤其涉及一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器，包括手柄，手柄表面连接有控制按键，连接块下方连接有固定块，连接块内部连接有伸缩杆，第一滑轨表面连接有移动滑槽，固定块内部连接有推动杆，第二滑轨表面连接有滑块，固定槽下方连接有限位块，限位槽一侧连接有第二复位弹簧，通过设置限位块和移动滑槽，降低了安装夹取杆的难度，并且可以对不同的卡簧更换不同的夹取杆，提高工作效率，通过设置推动杆和伸缩杆，使夹取杆夹取卡簧更加快捷，操作人员更加省力，避免夹取过程中与工件发生摩擦，损坏工件，同时还实现了卡簧的轻松拆卸，同时避免了操作过程中人手与卡簧的直接接触，有效消除了作业时的安装隐患。的安装隐患。的安装隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器


[0001]本技术涉及制动阀检修
，尤其涉及一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器。

技术介绍

[0002]制动阀，汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义，卡簧，也叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用。
[0003]存在以下问题：现有的内卡簧取出装置，需要两个人才能一起使用，并且在使用时，需要耗费较大的力气才能将卡簧取出，容易伤害工件，在安装回去也较为麻烦，安装中还容易伤害到工作人员，并且只能适应与一种卡簧，效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器，包括手柄，所述手柄表面连接有控制按键，所述手柄下方连接有连接块，所述连接块下方连接有固定块，所述固定块下方连接有卡接块，所述卡接块下方连接有夹取杆，所述手柄内部连接有电源，所述连接块内部连接有伸缩杆，所述伸缩杆内部连接有第一滑轨，所述第一滑轨表面连接有移动滑槽，所述固定块内部连接有推动杆，所述夹取杆一侧连接有第一复位弹簧，所述卡接块内部连接有第二滑轨，所述第二滑轨表面连接有滑块，所述滑块内部连接有固定槽，所述固定槽下方连接有限位块，所述限位块一侧连接有第二复位弹簧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述控制按键与手柄固定连接，所述连接块与手柄焊接，所述固定块与连接块固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述卡接块与固定块焊接，所述夹取杆与卡接块套接，所述夹取杆有两组。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述电源与手柄套接，所述移动滑槽通过第一滑轨与伸缩杆活动连接，所述移动滑槽有两组。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述推动杆与固定块焊接，所述第一复位弹簧与固定块固定连接，所述第一复位弹簧有两组。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述推动杆有两组，所述第二滑轨与卡接块固定连接，所述滑块与第二滑轨滑动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述滑块有两组，所述固定槽与滑块套接，所述限位块通过第二复位弹簧与滑块活动连接，所述固定槽有四组，所述限位块有四组，所述第二复位弹簧有四组。
[0018]本技术具有如下有益效果：通过设置限位块和移动滑槽，降低了安装夹取杆的难度，并且可以对不同的卡簧更换不同的夹取杆，提高工作效率，通过设置推动杆和伸缩杆，使夹取杆夹取卡簧更加快捷，操作人员更加省力，避免夹取过程中与工件发生摩擦，损坏工件，同时还实现了卡簧的轻松拆卸，同时避免了操作过程中人手与卡簧的直接接触，有效消除了作业时的安装隐患。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器的主视结构剖视示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器的A部放大示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、手柄；2、控制按键；3、夹取杆；4、卡接块；5、固定块；6、连接块；7、推动杆；8、移动滑槽；9、伸缩杆；10、电源；11、第一滑轨；12、第一复位弹簧；13、滑块；14、第二滑轨；15、固定槽；16、限位块；17、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器，包括手柄1，手柄1表面连接有控制按键2，手柄1下方连接有连接块6，连接块6下方连
接有固定块5，固定块5下方连接有卡接块4，卡接块4下方连接有夹取杆3，手柄1内部连接有电源10，连接块6内部连接有伸缩杆9，伸缩杆9内部连接有第一滑轨11，第一滑轨11表面连接有移动滑槽8，固定块5内部连接有推动杆7，夹取杆3一侧连接有第一复位弹簧12，卡接块4内部连接有第二滑轨14，第二滑轨14表面连接有滑块13，滑块13内部连接有固定槽15，固定槽15下方连接有限位块16，限位块16一侧连接有第二复位弹簧17。
[0027]控制按键2与手柄1固定连接，控制按键2用于控制机器的运行，连接块6与手柄1焊接，手柄1用于使用人员的把握，固定块5与连接块6固定连接，卡接块4与固定块5焊接，夹取杆3与卡接块4套接，夹取杆3用于夹取内卡簧，夹取杆3有两组，电源10与手柄1套接，电源10用于提供电力，移动滑槽8通过第一滑轨11与伸缩杆9活动连接，伸缩杆9用于推动夹取杆3，移动滑槽8有两组，移动滑槽8用于固定夹取杆3并带动夹取杆3在第一滑轨11上移动，推动杆7与固定块5焊接，推动杆7用于固定夹取杆3推动夹取杆3完成对内卡簧的夹取和安装，第一复位弹簧12与固定块5固定连接，第一复位弹簧12有两组，第一复位弹簧12起到支撑夹取杆3的效果，推动杆7有两组，第二滑轨14与卡接块4固定连接，第二滑轨14用于移动滑块13，滑块13与第二滑轨14滑动连接，滑块13有两组，滑块13用于固定限位块16，固定槽15与滑块13套接，限位块16通过第二复位弹簧17与滑块13活动连接，固定槽15有四组，限位块16有四组，第二复位弹簧17有四组，第二复位弹簧17和限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器，包括手柄（1），其特征在于：所述手柄（1）表面连接有控制按键（2），所述手柄（1）下方连接有连接块（6），所述连接块（6）下方连接有固定块（5），所述固定块（5）下方连接有卡接块（4），所述卡接块（4）下方连接有夹取杆（3），所述手柄（1）内部连接有电源（10），所述连接块（6）内部连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）内部连接有第一滑轨（11），所述第一滑轨（11）表面连接有移动滑槽（8），所述固定块（5）内部连接有推动杆（7），所述夹取杆（3）一侧连接有第一复位弹簧（12），所述卡接块（4）内部连接有第二滑轨（14），所述第二滑轨（14）表面连接有滑块（13），所述滑块（13）内部连接有固定槽（15），所述固定槽（15）下方连接有限位块（16），所述限位块（16）一侧连接有第二复位弹簧（17）。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动阀检修用内卡簧取出器，其特征在于：所述控制按键（2）与手柄（1）固定连接，所述连接块（6）与手柄（1）焊接，所述固定块（5）与连接块（6）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动阀检修用内卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀亮，陆豫，
申请(专利权)人：安徽长淮铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：