一种新能源汽车轻量化的制动盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车轻量化的制动盘，包括上盘体、凸形盖体和凸形下盘体，所述上盘体、凸形盖体和凸形下盘体为轻质铝合金层，所述上盘体的底部设有限位凹槽，所述凸形盖体的表面设有限位卡圈，所述上盘体通过若干个安装柱与凸形下盘体连接，所述上盘体的底部与凸形下盘体的顶部均设有圆形挡板。本实用新型专利技术实现了较好的散热效果，并且通过分体化的结构能较好地适应批量化生产，对于制造的精准度较高，同时能在轻量化的前提下保证稳定性，满足了工厂的工作效率，提高了装置的经济性与实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轻量化的制动盘


[0001]本技术主要涉及汽车制动盘的
，具体为一种新能源汽车轻量化的制动盘。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着新能源的制造技术要求越来越高，整车轻量化成为一个追求突破的方向口，所以会需要一种新能源汽车轻量化的制动盘。
[0003]例如CN201520541752.9的技术，包括有连接一体的连接部和盘体，该连接部上设有供其安装的安装孔；连接部上布设有若干个散热孔，所述盘体上布设有若干个散热槽，该专利虽然可以正常使用，但该装置的散热效果较差，并且一体化的结构较难批量化生产，对于制造的精准度较高，同时不能在保证轻量化的前提下保证稳定性，不能满足工厂的工作效率，降低了装置的经济性与实用性。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种新能源汽车轻量化的制动盘，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种新能源汽车轻量化的制动盘，包括上盘体、凸形盖体和凸形下盘体，所述上盘体、凸形盖体和凸形下盘体为轻质铝合金层，所述上盘体的底部设有限位凹槽，所述凸形盖体的表面设有限位卡圈，所述上盘体通过若干个安装柱与凸形下盘体连接，所述上盘体的底部与凸形下盘体的顶部均设有圆形挡板。
[0007]优选的，所述凸形盖体的表面设有若干个导风槽。在本优选实施例中，通过导风槽，可实现将凸形盖体表面受到的风阻进行导离的作用。
[0008]优选的，所述凸形盖体的顶部设有若干个安装孔。在本优选实施例中，通过安装孔，可实现将装置进行限位安装的作用。
[0009]优选的，所述上盘体的顶部设有若干个透风孔。在本优选实施例中，通过透风孔，可实现将装置内由于摩擦产生的热量快速排出的作用。
[0010]优选的，所述上盘体的表面设有辅助摩擦圈。在本优选实施例中，通过辅助摩擦圈，可实现增加摩擦力的作用。
[0011]优选的，所述凸形盖体的表面设有卡圈。在本优选实施例中，通过卡圈，可实现在凸形盖体与安装件连接时的保护的作用。
[0012]优选的，所述凸形下盘体的底部设有安装口，所述安装口的内壁设有若干个导风斜板。在本优选实施例中，通过导风斜板，可实现将凸形下盘体受到的热量快速导出的作用。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术通过上盘体、凸形盖体、凸形下盘体、限位凹槽、限位卡圈、安装柱、圆形挡板、导风槽、安装孔、透风孔、辅助摩擦圈、卡圈和导风斜板，实现了较好的散热效果，并且通过分体化的结构能较好地适应批量化生产，对于制造的精准度较高，同时能在轻量化的前提下保证稳定性，满足了工厂的工作效率，提高了装置的经济性与实用性。
[0015]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构的轴测图；
[0017]图2为本技术的整体结构的示意图；
[0018]图3为本技术的图1的A区的示意图；
[0019]图4为本技术的图2的B区的示意图。
[0020]图中：1、上盘体；10、透风孔；11、限位凹槽；12、安装柱；13、辅助摩擦圈；2、凸形盖体；20、安装孔；21、限位卡圈；22、导风槽；23、卡圈；3、凸形下盘体；30、安装口；31、导风斜板；4、圆形挡板。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]实施例，请参照附图1
‑
4所示，一种新能源汽车轻量化的制动盘，包括上盘体1、凸形盖体2和凸形下盘体3，通过螺栓连接，所述上盘体1、凸形盖体2和凸形下盘体3为轻质铝合金层，所述上盘体1的底部设有限位凹槽11，所述凸形盖体2的表面设有限位卡圈21，所述上盘体1通过若干个安装柱12与凸形下盘体3连接，所述上盘体1的底部与凸形下盘体3的顶部均设有圆形挡板4，所述凸形盖体2的表面设有若干个导风槽22，通过导风槽22，可实现将凸形盖体2表面受到的风阻进行导离的作用。
[0025]实施例，请参照附图1
‑
4所示，所述凸形盖体2的顶部设有若干个安装孔20，通过安装孔20，可实现将装置进行限位安装的作用，所述上盘体1的顶部设有若干个透风孔10，通过透风孔10，可实现将装置内由于摩擦产生的热量快速排出的作用，所述上盘体1的表面设有辅助摩擦圈13，通过辅助摩擦圈13，可实现增加摩擦力的作用，所述凸形盖体2的表面设
有卡圈23，通过卡圈23，可实现在凸形盖体2与安装件连接时的保护的作用，所述凸形下盘体3的底部设有安装口30，所述安装口30的内壁设有若干个导风斜板31，通过导风斜板31，可实现将凸形下盘体3受到的热量快速导出的作用。
[0026]本技术的具体操作方式如下：
[0027]首先，将上盘体1、凸形盖体2和凸形下盘体3通过螺栓进行安装，在将装置安装后，通过辅助摩擦圈13增加与刹车片的摩擦力，通过导风槽22将装置表面的热量快速导出，同时通过透风孔10、导风斜板31和圆形挡板4，将装置内部的热量快速地排出。
[0028]上述结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轻量化的制动盘，包括上盘体(1)、凸形盖体(2)和凸形下盘体(3)，其特征在于，所述上盘体(1)、凸形盖体(2)和凸形下盘体(3)为轻质铝合金层，所述上盘体(1)的底部设有限位凹槽(11)，所述凸形盖体(2)的表面设有限位卡圈(21)，所述上盘体(1)通过若干个安装柱(12)与凸形下盘体(3)连接，所述上盘体(1)的底部与凸形下盘体(3)的顶部均设有圆形挡板(4)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻量化的制动盘，其特征在于，所述凸形盖体(2)的表面设有若干个导风槽(22)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻量化的制动盘，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张政，
申请(专利权)人：深圳市优越新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：