本实用新型专利技术涉及汽车尾气技术领域，且公开了一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，包括排气管，所述排气管的表面固定连接有U形块，所述排气管的表面开设有方槽，所述排气管的表面固定连接有电机，所述电机的表面固定连接有螺纹杆，所述U形块的表面开设有圆孔，所述方槽的内壁活动连接有T形块。该利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，通过设置分支管、电机、感应器、螺纹杆和T形块，通过感应器可以对汽车尾气进行检测，当检测汽车尾气过大时，通过电机和螺纹杆配合使用，从而使T形块带动圆筒移动，通过分支管对尾气进行分流，达到减缓尾气对排气管的压力，从而不会影响排气管的使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器
[0001]本技术涉及汽车尾气
，具体为一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器。
技术介绍
[0002]汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[0003]现有技术中，当汽车尾气的排量过大时，会对排气管造成一定压力，从而影响了排气管的使用寿命，且汽车尾气直接排放到空气中，由于尾气含有大量的有害气体，从而会污染空气，影响人们的身体健康。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，具备不会影响排气管的使用寿命，不会污染空气的优点，解决了当汽车尾气的排量过大时，会对排气管造成一定压力，从而影响了排气管的使用寿命，且汽车尾气直接排放到空气中，由于尾气含有大量的有害气体，从而会污染空气，影响人们的身体健康的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，包括排气管，所述排气管的表面固定连接有U形块，所述排气管的表面开设有方槽，所述排气管的表面固定连接有电机，所述电机的表面固定连接有螺纹杆，所述U形块的表面开设有圆孔，所述方槽的内壁活动连接有T形块，所述排气管的表面固定连接有密封条，所述密封条的表面与T形块的表面活动连接，所述T形块的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述T形块的表面固定来接有圆筒，所述排气管的表面固定安装有分支管，所述分支管的表面活动连接有第一进气管，所述第一进气管的端部固定连接有过滤箱，所述过滤箱的表面固定连接有第二进气管，所述第二进气管的端部与排气管的端部活动连接，所述过滤箱的表面开设有第二进气孔，所述过滤箱的表面开设有第一进气孔，所述第一进气管的表面开设有第二螺纹槽，所述分支管的表面开设有第一螺纹槽，所述分支管的表面和第一进气管的表面分别螺纹连接有内螺纹筒，所述排气管的表面活动连接有抱箍，所述抱箍的表面开设有通孔，所述抱箍的表面固定连接有螺杆，所述通孔的内壁与螺杆的表面活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述过滤箱的内壁活动连接有活性碳板，所述过滤箱的表面开设有出气孔。
[0006]优选的，所述圆孔的内壁镶嵌有轴承，所述轴承的内壁固定安装有螺纹杆。
[0007]优选的，所述圆筒的表面固定连接有密封圈，所述排气管的内壁与密封圈的表面滑动连接。
[0008]优选的，所述螺杆的表面活动套接有垫片，所述垫片的上表面与螺母的底部活动连接，所述抱箍的表面与垫片的下表面活动连接。
[0009]优选的，所述排气管的表面活动连接有橡胶圈，所述橡胶圈的表面与抱箍的表面活动连接。
[0010]优选的，所述排气管的表面固定连接有感应器。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，通过设置分支管、电机、感应器、螺纹杆和T形块，通过感应器可以对汽车尾气进行检测，当检测汽车尾气过大时，通过电机和螺纹杆配合使用，从而使T形块带动圆筒移动，通过分支管对尾气进行分流，达到减缓尾气对排气管的压力，从而不会影响排气管的使用寿命。
[0013]2、该利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，通过设置内螺纹筒、抱箍、过滤箱和活性碳板，通过内螺纹筒和抱箍配合使用，将排气管和过滤箱连接在一起，在通过活性碳板对汽车尾气进行吸附过滤，避免尾气中的有害气体被排放到空气中，从而不会污染空气，使人们的身体健康不会受到影响。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构图1俯剖示意图；
[0016]图3为本技术结构图1正剖示意图；
[0017]图4为本技术结构图1左剖示意图。
[0018]图中：1、排气管；2、圆筒；3、密封圈；4、T形块；5、螺纹孔；6、U形块；7、圆孔；8、轴承；9、螺纹杆；10、电机；11、感应器；12、方槽；13、密封条；14、分支管；15、第一螺纹槽；16、过滤箱；17、出气孔；18、第一进气孔；19、第二进气孔；20、第一进气管；21、第二进气管；22、第二螺纹槽；23、内螺纹筒；24、抱箍；25、通孔；26、螺杆；27、螺母；28、垫片；29、橡胶圈；30、活性碳板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，包括排气管1，排气管1的表面固定连接有U形块6，排气管1的表面开设有方槽12，排气管1的表面固定连接有电机10，电机10的表面固定连接有螺纹杆9，U形块6的表面开设有圆孔7，圆孔7的内壁镶嵌有轴承8，轴承8的内壁固定安装有螺纹杆9，螺纹杆9用于避免圆孔7与螺纹杆9直接接触，从而避免圆孔7与螺纹杆9因接触产生磨损，方槽12的内壁活动连接有T形块4，排气管1的表面固定连接有密封条13，密封条13的表面与T形块4的表面活动连接，T形块4的表面开设有螺纹孔5，螺纹孔5的内壁与螺纹杆9的表面螺纹连接，T形块4的表面固定来接有圆筒2，圆筒2的表面固定连接有密封圈3，排气管1的内壁与密封圈3的表面滑动连接，密封圈3用于圆筒2的表
面与排气管1的内壁之间的空隙进行密封，避免尾气会泄露，排气管1的表面固定连接有感应器11，通过感应器11可以对尾气排量进行检测，从而便于启动电机10移动圆筒2对尾气进行分流，排气管1的表面固定安装有分支管14，分支管14的表面活动连接有第一进气管20，第一进气管20的端部固定连接有过滤箱16，过滤箱16的表面固定连接有第二进气管21，第二进气管21的端部与排气管1的端部活动连接，过滤箱16的表面开设有第二进气孔19，过滤箱16的表面开设有第一进气孔18，第一进气管20的表面开设有第二螺纹槽22，分支管14的表面开设有第一螺纹槽15，分支管14的表面和第一进气管20的表面分别螺纹连接有内螺纹筒23，排气管1的表面活动连接有抱箍24，抱箍24的表面开设有通孔25，抱箍24的表面固定连接有螺杆26，通孔25的内壁与螺杆26的表面活动连接，螺杆26的表面螺纹连接有螺母27，螺杆26的表面活动套接有垫片28，垫片28的上表面与螺母27的底部活动连接，抱箍24的表面与垫片28的下表面活动连接，垫片28用于增加螺母27与抱箍24的接触面积，从而增加螺母27的挤压力，从而使抱箍2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利于安装的汽车大排量尾气缓冲分散器，包括排气管(1)，其特征在于：所述排气管(1)的表面固定连接有U形块(6)，所述排气管(1)的表面开设有方槽(12)，所述排气管(1)的表面固定连接有电机(10)，所述电机(10)的表面固定连接有螺纹杆(9)，所述U形块(6)的表面开设有圆孔(7)，所述方槽(12)的内壁活动连接有T形块(4)，所述排气管(1)的表面固定连接有密封条(13)，所述密封条(13)的表面与T形块(4)的表面活动连接，所述T形块(4)的表面开设有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)的内壁与螺纹杆(9)的表面螺纹连接，所述T形块(4)的表面固定来接有圆筒(2)，所述排气管(1)的表面固定安装有分支管(14)，所述分支管(14)的表面活动连接有第一进气管(20)，所述第一进气管(20)的端部固定连接有过滤箱(16)，所述过滤箱(16)的表面固定连接有第二进气管(21)，所述第二进气管(21)的端部与排气管(1)的端部活动连接，所述过滤箱(16)的表面开设有第二进气孔(19)，所述过滤箱(16)的表面开设有第一进气孔(18)，所述第一进气管(20)的表面开设有第二螺纹槽(22)，所述分支管(14)的表面开设有第一螺纹槽(15)，所述分支管(14)的表面和第一进气管(20)的表面分别螺纹连接有内螺纹筒(23)，所述排气管(1)的表面活动连接有抱箍...
【专利技术属性】
技术研发人员：李向荣，
申请(专利权)人：苏州锦恬汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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