本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构，包括顶板、驱动电机和气盒，所述顶板的中间位置下方安装有气缸，且顶板的下表面外侧四角均连接有限位杆，所述限位杆的下端安装有套管，且套管的下方固定有第一方钢，所述第一方钢的相邻之间前后两侧均安装有第二方钢，所述驱动电机安装于气缸的后侧，且驱动电机的上方设置有主动杆，所述顶板的上表面左右两侧均安装有横梁钢，且横梁钢的前端安装有从动链轮，所述气盒安装于气泵的下方，且气盒的四周均连接有气管。本实用新型专利技术利用气泵的作用吸除调节管内部的空气，进而使得支脚内部可以快速处于负压状态，有效增强了支脚的抓地能力，进而使得支脚的支撑更加稳固，进而进一步增强支撑稳定性。步增强支撑稳定性。步增强支撑稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:
①
汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；
②
汽车配件加工采购全球化；
③
汽车配件加工产业转移速度加快。汽车配件在加工过程中需要用到很多机械设备进行辅助，从而更多的节省人工，加快生产效率。其中在汽车配件堆垛存放时，也会用到机械设备进行辅助操作。
[0003]然而目前市场上的堆垛辅助机械设备在使用过程中升降不便，容易发生偏转，稳定性较差，且整个机械抓地力较差，支撑稳固性不足，此外，还存在不便于在升降的同时带动容器料框水平移动进行机械设备之间的切换的问题，为此，我们提出一种实用性更高的汽车配件加工用堆垛出料升降机构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构，解决了目前市场上的堆垛辅助机械设备在使用过程中升降不便，容易发生偏转，稳定性较差，且整个机械抓地力较差，支撑稳固性不足，此外，还存在不便于在升降的同时带动容器料框水平移动进行机械设备之间的切换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构，包括顶板、驱动电机和气盒，所述顶板的中间位置下方安装有气缸，且顶板的下表面外侧四角均连接有限位杆，所述限位杆的下端安装有套管，且套管的下方固定有第一方钢，所述第一方钢的相邻之间前后两侧均安装有第二方钢，所述驱动电机安装于气缸的后侧，且驱动电机的上方设置有主动杆，所述顶板的上表面左右两侧均安装有横梁钢，且横梁钢的前端安装有从动链轮，所述横梁钢的后端连接有主动链轮，且横梁钢的上表面固定有行轨，所述气缸的下端连接有主体管，且主体管的下端安装有气泵，所述气盒安装于气泵的下方，且气盒的四周均连接有气管，所述气盒的下端安装有电磁阀，且电磁阀的下方连接有底管，所述第一方钢的内顶面固定有调节管，且调节管的下方连接有调节杆，所述调节杆与第一方钢的连接处上方安置有螺母，且调节杆的下端安装有支脚，所述支脚的下方连接有防滑垫。
[0006]优选的，所述气缸与顶板之前构成伸缩结构，且气缸通过主体管与气泵之间构成连通结构。
[0007]优选的，所述限位杆和套管的数量设置为四组，且限位杆贯穿于套管的内部。
[0008]优选的，所述第一方钢和第二方钢的数量均设置为两根，且第一方钢与第二方钢
首尾相接形成矩形结构。
[0009]优选的，所述驱动电机与主动杆之间的连接方式为链条连接，且主动杆与主动链轮之间的连接方式为固定连接。
[0010]优选的，所述主动链轮与从动链轮之间的连接方式为链条连接，且主动链轮和从动链轮的中心线与行轨的中心线相互重合。
[0011]优选的，所述调节管与气管的连接处开设有气孔，且调节管通过气孔和气管与气盒之间构成连通结构。
[0012]优选的，所述调节管的内壁和调节杆的外壁均开设有螺纹，且调节管与调节杆之间的螺纹尺寸相吻合。
[0013]优选的，所述支脚和调节杆的结构均为中空结构，且防滑垫与支脚之间形成半包围结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术设置顶板可以利用气缸的伸缩作用进行升降，以便于帮助汽车配件在堆垛时进行提升高度，并且气缸利用气泵改变自身内部气体压强，气动伸缩稳定安全，设置限位杆可以在套管内部伸缩，以便于对顶板的升降操作进行限位，有效防止顶板在升降过程中发生偏转，安全性更高；
[0016]2.本技术设置整个升降机构的底部由两组第一方钢和第二方钢制成，第一方钢和第二方钢内部中空，用料轻便易得，并且整体结构紧凑，占地面积小，适合多数空间进行使用，适配性更高，设置整个机构中利用链条进行传动，链条啮合传动效率不高，不易滑脱，出错率小，稳定性更强；
[0017]3.本技术设置容器料框放置在行轨之上，行轨可以对料框进行限位，使得料框可以在链条的带动下水平移动，以便于完成在机械设备之间的切换，设置支脚内部中空，以便于排除内部空气，而橡胶材质的防滑垫对支脚进行包裹，可以有效增强支脚与地面接触时的防滑效果，进而进一步增强支撑稳定性；
[0018]4.本技术设置调节管与气盒内部相通，且气盒与气泵内部相通，并且四根气管长度相等，通向四个调节管，以便于利用气泵的作用吸除调节管内部的空气，进而使得支脚内部可以快速处于负压状态，有效增强了支脚的抓地能力，进而使得支脚的支撑更加稳固；
[0019]5.本技术设置调节管与调节杆之间通过螺纹作用进行连接，螺纹结构简单，同时方便在螺纹拧转时调节支脚的高度，以便于使得整个机构的四个支脚的高度与不同地面的高度相契合，使其适合于一些稍微不平整的地面进行使用，进一步增强了整个机构在使用过程中的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术第一方钢与第二方钢安装截面结构示意图；
[0023]图4为本技术第一方钢与支脚安装截面结构示意图；
[0024]图5为本技术防滑垫与支脚安装仰视结构示意图。
[0025]图中：1、顶板；2、气缸；3、限位杆；4、套管；5、第一方钢；6、第二方钢；7、驱动电机；8、主动杆；9、横梁钢；10、从动链轮；11、主动链轮；12、行轨；13、主体管；14、气泵；15、气盒；16、气管；17、电磁阀；18、底管；19、调节管；20、调节杆；21、螺母；22、支脚；23、防滑垫；24、气孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构，包括顶板1、气缸2、限位杆3、套管4、第一方钢5、第二方钢6、驱动电机7、主动杆8、横梁钢9、从动链轮10、主动链轮11、行轨12、主体管13、气泵14、气盒15、气管16、电磁阀17、底管18、调节管19、调节杆20、螺母21、支脚22、防滑垫23和气孔24，顶板1的中间位置下方安装有气缸2，且顶板1的下表面外侧四角均连接有限位杆3，限位杆3的下端安装有套管4，且套管4的下方固定有第一方钢5，第一方钢5的相邻之间前后两侧均安装有第二方钢6，驱动电机7安装于气缸2的后侧，且驱动电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构，包括顶板(1)、驱动电机(7)和气盒(15)，其特征在于：所述顶板(1)的中间位置下方安装有气缸(2)，且顶板(1)的下表面外侧四角均连接有限位杆(3)，所述限位杆(3)的下端安装有套管(4)，且套管(4)的下方固定有第一方钢(5)，所述第一方钢(5)的相邻之间前后两侧均安装有第二方钢(6)，所述驱动电机(7)安装于气缸(2)的后侧，且驱动电机(7)的上方设置有主动杆(8)，所述顶板(1)的上表面左右两侧均安装有横梁钢(9)，且横梁钢(9)的前端安装有从动链轮(10)，所述横梁钢(9)的后端连接有主动链轮(11)，且横梁钢(9)的上表面固定有行轨(12)，所述气缸(2)的下端连接有主体管(13)，且主体管(13)的下端安装有气泵(14)，所述气盒(15)安装于气泵(14)的下方，且气盒(15)的四周均连接有气管(16)，所述气盒(15)的下端安装有电磁阀(17)，且电磁阀(17)的下方连接有底管(18)，所述第一方钢(5)的内顶面固定有调节管(19)，且调节管(19)的下方连接有调节杆(20)，所述调节杆(20)与第一方钢(5)的连接处上方安置有螺母(21)，且调节杆(20)的下端安装有支脚(22)，所述支脚(22)的下方连接有防滑垫(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用堆垛出料升降机构，其特征在于：所述气缸(2)与顶板(1)之前构成伸缩结构，且气缸(2)通过主体管(13)与气泵(14)之间构成连通结构。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学勇，
申请(专利权)人：广州优尼冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：
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