一种汽车油管专用热缩套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油管专用热缩套管，包括内套管、散热通孔、端盖、折边和垫片，所述内套管表面的一侧设置有等间距的散热通孔,内套管的两端皆固定有端盖，且端盖一侧的内套管表面安装有防护胶套，所述内套管的内部安装有内管，所述内套管的上半表面设置有上固定管,内套管的上半表面设置有下固定管,下固定管和上固定管可对内套管进行包裹，所述上固定管底端的两侧皆设置有折边，且折边底端的一侧安装有锁紧螺栓。本实用新型专利技术不仅避免套管主体受热收缩时产生憋气现象，提高套管的热缩效果，增强热缩后汽车油管的结构强度以及抗压性能，还增强套管的使用便捷性。还增强套管的使用便捷性。还增强套管的使用便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油管专用热缩套管


[0001]本技术涉及热缩套管
，具体为一种汽车油管专用热缩套管。

技术介绍

[0002]汽车油管是汽车的重要组成部件，而汽车油管主要起到油液的输送、传递，汽车油管固定于整个车体上，汽车油管的外部保护起着至关重要的作用，热缩套管等合理的油管外保护材料和包扎方式不但可以保证油管品质，而且可以降低成本，提高经济效益。
[0003]现今市场上的此类热缩套管种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点:1、现有的热缩套管在烘烤过程中容易起泡，降低了热缩套管、油管的防空气氧化效果，影响了热缩套管的使用；2、现有的热缩套管在完成热缩后，汽车油管不再好安装至车体上，为工作人员的油路布置带来了不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车油管专用热缩套管，以解决上述
技术介绍
中提出热缩套管烘烤过程中易起泡以及油路安装不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油管专用热缩套管，包括内套管、散热通孔、端盖、折边和垫片，所述内套管表面的一侧设置有等间距的散热通孔,内套管的两端皆固定有端盖，且端盖一侧的内套管表面安装有防护胶套，所述内套管的内部安装有内管，所述内套管的上半表面设置有上固定管,内套管的下半表面设置有下固定管,下固定管和上固定管可对内套管进行包裹，所述上固定管底端的两侧皆设置有折边，且折边底端的一侧安装有锁紧螺栓,锁紧螺栓的顶端延伸至折边的外部，所述折边底端的一侧安装有垫片。/>[0006]优选的，所述内管表面的一侧设置有预制孔,预制孔共有四组。
[0007]优选的，所述内管的内部安装有热缩套管主体。
[0008]优选的，所述上固定管顶端的一侧固定有支撑架，且支撑架顶部的两侧皆安装有紧固螺栓,紧固螺栓的顶端延伸至支撑架的外部。
[0009]优选的，所述上固定管的顶部安装有岩棉，且岩棉一侧的上固定管顶部固定有导向柱,上固定管可通过导向柱与端盖滑动配合。
[0010]优选的，所述锁紧螺栓表面的一侧螺纹处安装有螺母，螺母的底端与折边的顶端相互接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车油管专用热缩套管不仅避免套管主体受热收缩时产生憋气现象，提高套管的热缩效果，增强热缩后汽车油管的结构强度以及抗压性能，还增强套管的使用便捷性；
[0012]（1）通过设置有岩棉和热缩套管主体，将热缩套管主体穿入内管的内部，并使得热缩套管主体的两端贯穿至内管的外部，随后将热缩套管主体、内管、内套管套在汽车油管上，随后利用外部热源灼烧内套管，使得热量传递至内管以及热缩套管主体上，此时热缩套
管主体的内壁与油管的外壁粘接在一起，通过岩棉降低汽车管路工作过程中产生的温度，从而避免套管主体受热收缩时产生憋气现象；
[0013]（2）通过设置有垫片和螺母等，将上固定管、下固定管组成的最外层套管套在内套管上，端盖与多组导向柱滑动连接，如图2所示的连接状态，折边、锁紧螺栓、垫片以及螺母起到固定连接上固定管、下固定管的作用，从而利用上固定管、下固定管对热缩后的汽车油管进行保护，增强热缩后汽车油管的结构强度以及抗压性能；
[0014]（3）通过设置有支撑架和紧固螺栓等，利用支撑架将热缩后的管道固定至车辆底盘，即可将紧固螺栓穿过支撑架，并将其打入车辆底盘预先设置的螺纹槽中，此时完成汽车油管的安装工作，使其便于工作人员进行管路的布置、安装，增强套管的使用便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中B处放大结构示意图；
[0020]图中：1、内套管；2、散热通孔；3、端盖；4、防护胶套；5、内管；6、上固定管；7、下固定管；8、折边；9、锁紧螺栓；10、垫片；11、螺母；12、支撑架；13、紧固螺栓；14、预制孔；15、热缩套管主体；16、岩棉；17、导向柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车油管专用热缩套管，包括内套管1、散热通孔2、端盖3、折边8和垫片10，内套管1表面的一侧设置有等间距的散热通孔2,内套管1的两端皆固定有端盖3，且端盖3一侧的内套管1表面安装有防护胶套4，内套管1的内部安装有内管5，内套管1的上半表面设置有上固定管6,内套管1的下半表面设置有下固定管7,下固定管7和上固定管6可对内套管1进行包裹，上固定管6底端的两侧皆设置有折边8，且折边8底端的一侧安装有锁紧螺栓9,锁紧螺栓9的顶端延伸至折边8的外部，折边8底端的一侧安装有垫片10；
[0023]内管5的内部安装有热缩套管主体15；
[0024]锁紧螺栓9表面的一侧螺纹处安装有螺母11，螺母11的底端与折边8的顶端相互接触；
[0025]将热缩套管主体15穿入内管5的内部，并使得热缩套管主体15的两端贯穿至内管5的外部，随后将热缩套管主体15、内管5、内套管1套在汽车油管上，随后利用外部热源灼烧内套管1，使得热量传递至内管5以及热缩套管主体15上，此时热缩套管主体15的内壁与油管的外壁粘接在一起，通过岩棉16降低汽车管路工作过程中产生的温度；
[0026]内管5表面的一侧设置有预制孔14,预制孔14共有四组；
[0027]上固定管6的顶部安装有岩棉16，且岩棉16一侧的上固定管6顶部固定有导向柱17,上固定管6可通过导向柱17与端盖3滑动配合；
[0028]将上固定管6、下固定管7组成的最外层套管套在内套管1上，端盖3与多组导向柱17滑动连接，如图二所示的连接状态，折边8、锁紧螺栓9、垫片10以及螺母11起到固定连接上固定管6、下固定管7的作用，从而利用上固定管6、下固定管7对热缩后的汽车油管进行保护；
[0029]上固定管6顶端的一侧固定有支撑架12，且支撑架12顶部的两侧皆安装有紧固螺栓13,紧固螺栓13的顶端延伸至支撑架12的外部；
[0030]可将紧固螺栓13穿过支撑架12，并将其打入车辆底盘预先设置的螺纹槽中，此时完成汽车油管的安装工作，使其便于工作人员进行管路的布置、安装，增强套管的使用便捷性；
[0031]工作原理：使用时，首先先将热缩套管主体15穿入内管5的内部，并使得热缩套管主体15的两端贯穿至内管5的外部，随后将热缩套管主体15、内管5、内套管1套在汽车油管上，随后利用外部热源灼烧内套管1，使得热量传递至内管5以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油管专用热缩套管，其特征在于：包括内套管（1）、散热通孔（2）、端盖（3）、折边（8）和垫片（10），所述内套管（1）表面的一侧设置有等间距的散热通孔（2），内套管（1）的两端皆固定有端盖（3），且端盖（3）一侧的内套管（1）表面安装有防护胶套（4），所述内套管（1）的内部安装有内管（5），所述内套管（1）的上半表面设置有上固定管（6），内套管（1）的下半表面设置有下固定管（7），下固定管（7）和上固定管（6）可对内套管（1）进行包裹，所述上固定管（6）底端的两侧皆设置有折边（8），且折边（8）底端的一侧安装有锁紧螺栓（9），锁紧螺栓（9）的顶端延伸至折边（8）的外部，所述折边（8）底端的一侧安装有垫片（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管专用热缩套管，其特征在于：所述内管（5）表面的一侧设置有预制孔（14），预...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆毅，
申请(专利权)人：广西理工职业技术学院，
类型：新型
国别省市：