车用管型加热电阻器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用管型加热电阻器，包括电阻加热管、安装底盘、绝缘子和引出棒；所述电阻加热管为螺旋形结构，其管口穿过并固定在安装底盘上；所述电阻加热管的外管顶端安装有绝缘子；所述电阻加热管通过引出棒与外界电路连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构紧凑、运行功率高、设计灵活、电气绝缘能力强和密封性好等优点。密封性好等优点。密封性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
车用管型加热电阻器


[0001]本技术涉及加热电阻器领域，尤其涉及一种车用管型加热电阻器。

技术介绍

[0002]加热管型电阻在液体加热方面是比较成熟的应用，但现有的设计均主要集中在家用或一般工业用的领域，在车辆方面的应用较少。随着新能源车辆开发即使用的普及，以往通过燃油发动机余热加热冷却液的模式不再适用；而同时锂电池系统对恒温工作区间的要求则更加严格，因此必须要引入额外的加热部件加入冷却液系统，作为车辆的辅助加热，以保证合适的电池系统使用温度和座舱环境温度。
[0003]目前市场上主要的辅助加热部件均为PTC陶瓷加热，虽然有温控简单、发热受控的优点，但也存在体积重量较大，材料成本高且加热速率偏低的劣势；而现有市场上的其它管型加热电阻器设计则主要来自传统民用或工业用系统，结构单一，密封焊接工艺复杂，发热功率较低且电气绝缘能力有限，对于车辆高压电气系统和车辆运行环境的适用性仍然存在很大的不足。因此需要重新设计一种新结构的紧凑型管型加热电阻器，以满足新能源车市场的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用管型加热电阻器，其特征在于，包括电阻加热管(1)、安装底盘(2)、绝缘子(3)和引出棒(4)；所述电阻加热管(1)为螺旋形结构，其管口穿过并固定在安装底盘(2)上；所述电阻加热管(1)的外管顶端安装有绝缘子(3)；所述电阻加热管(1)通过引出棒(4)与外界电路连接。2.根据权利要求1所述一种车用管型加热电阻器，其特征在于，所述电阻加热管(1)采用单侧引出的螺旋形结构，一端从螺旋内部穿出，与另一端同侧引出。3.根据权利要求2所述一种车用管型加热电阻器，其特征在于，所述电阻加热管(1)采用单组或双组嵌套两种形式。4.根据权利要求2所述一种车用管型加热电阻器，其特征在于，所述电阻加热管(1)外壳为耐腐蚀金属材质；内部填充高温电阻合金丝及绝缘填充料。5.根据权利要求2所述一种车用管型加热电阻器，其特征在于，所述电阻加热管(1)各管口与安装底盘(2)通孔间通过激光...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚易宙，杨枭翀，
申请(专利权)人：上海克拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：