新能源电池极柱埋入整列机的上料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，其包括机壳、正极送料组件、负极送料组件与分拣组件，正极送料组件与负极送料组件设置于机壳的内部，正极送料组件与负极送料组件相对设置，分拣组件设置于正极送料组件与负极送料组件之间，正极送料组件与负极送料组件均包括支撑架、若干料盘、夹持组件、传动组件与固定组件，通过正极送料组件将正极极柱送至分拣组件处，通过负极送料组件将负极极柱送至分拣组件处。本实用新型专利技术自动化程度高，集正极送料组件、负极送料组件与分拣组件于一体，可快速对正极极柱与负极极柱进行输送与固定，无需人工操作，大大提高了正极极柱与负极极柱上埋入塑胶件的装配时间，降低人工劳动程度，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
新能源电池极柱埋入整列机的上料机构


[0001]本技术涉及极柱上料
，特别涉及新能源电池极柱埋入整列机的上料机构。

技术介绍

[0002]近几年来，随着社会的不断发展与科学水平的不断进步，工业也不断快速发展，能源也加剧消耗，新能源电池的问世有效改变这一状况，现有的新能源电池的极柱一般由正极极柱、负极极柱与包覆于极柱外部的塑胶件组成，为了更好正极极柱与负极极柱的外部更好进行注塑，本领域人员专利技术了极柱整列机，通过对正极极柱与负极极柱有序的整列后，再将正极极柱与负极极柱送至注塑机进行注塑。然而目前现有的极柱整列机还存在着自动化程度低，正极极柱与负极极柱不能同时上料，且上料速度慢不及时等问题，无法满足社会对新能源电池的极柱注塑的加工需求。
[0003]因此市场上急需新能源电池极柱埋入整列机的上料机构来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在之缺失，提出新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，集正极送料组件、负极送料组件与分拣组件于一体，可快速对正极极柱与负极极柱进行输送与固定，无需人工操作，大大提高了正极极柱与负极极柱上料装配时间，降低人工劳动程度。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0006]新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，其包括机壳、正极送料组件、负极送料组件与分拣组件，所述正极送料组件与负极送料组件设置于机壳的内部，所述正极送料组件与负极送料组件相对设置，所述分拣组件设置于正极送料组件与负极送料组件之间，所述正极送料组件与负极送料组件均包括支撑架、若干料盘、夹持组件、传动组件与固定组件，通过正极送料组件将正极极柱送至分拣组件处，通过负极送料组件将负极极柱送至分拣组件处。
[0007]作为对上述技术方案的进一步阐述：
[0008]在上述技术方案中，所述支撑架固定于机壳的内部，所述若干料盘、夹持组件、传动组件与固定组件均支撑架上，所述若干料盘并列设置，所述支撑架上设置有料盘滑槽，所述夹持组件包括升降电机、升降顶杆、夹持气缸与夹持块，所述升降电机固定于支撑架的下方，所述升降顶杆设置于升降电机的上端，所述升降电机与升降顶杆之间通过联轴器相连接，所述夹持气缸设置于升降顶杆上且位于料盘的两侧，所述夹持块设置于夹持气缸的气杆处，通过夹持块夹紧倒数第二层的料盘，通过升降顶杆将倒数第二层及倒数第二层以上的料盘顶起。
[0009]在上述技术方案中，所述传动组件设置于夹持组件的一侧，所述传动组件包括传动电机、传动主滚轮、传动从滚轮、传动同步带、传动滑轨与推料板，所述传动主滚轮套设于
传动电机的转轴上，所述传动同步带包覆于传动主滚轮与传动从滚轮的外表面，所述推料板套设于传动滑轨上且推料板的一端与传动同步带相连接，所述传动电机通过传动主滚轮、传动从滚轮与传动同步带为推料板在传动滑轨上水平滑动提供动力来源，从而推动最底层的料盘在料盘滑槽进行水平滑动。
[0010]在上述技术方案中，所述固定组件设置于夹持组件的另一侧，所述固定组件包括限位气缸、限位板、固定气缸与固定板，所述限位气缸与固定气缸固定于支撑架的两侧，所述限位板设置于限位气缸的气杆上，所述固定板设置于固定气缸的气杆上，通过限位板对推料板推送过来的料盘进行限位，通过固定板对推料板推送过来的料盘进行夹持固定。
[0011]在上述技术方案中，所述固定板上设置有感应装置，所述感应装置用于限定推料板的推送距离。
[0012]在上述技术方案中，所述分拣组件包括分拣机器人与储料盘，所述储料盘上设置有正极极柱固定部与负极极柱固定部，通过分拣机器人的机械手转动夹取正极送料组件的正极极柱或负极送料组件的极柱并分别放置于相应的正极极柱固定部或负极极柱固定部处。
[0013]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，设计合理，结构新颖，集正极送料组件、负极送料组件与分拣组件于一体，可快速对正极极柱与负极极柱进行输送与固定，自动化程度高，无需人工操作，只需将装有正极极柱与负极极柱的料盘放置于指定位置即可，大大提高了正极极柱与负极极柱上料装配时间，降低人工劳动程度，实用性强。
[0014]为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明：
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是负极送料组件的结构示意图。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1
‑
2所示，新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，其包括机壳1、正极送料组件2、负极送料组件3与分拣组件4，所述正极送料组件2与负极送料组件3设置于机壳1的内部，所述正极送料组件2与负极送料组件3相对设置，所述分拣组件4设置于正极送料组件2
与负极送料组件3之间，所述正极送料组件2与负极送料组件3均包括支撑架31、若干料盘32、夹持组件33、传动组件34与固定组件35，通过正极送料组件2将正极极柱送至分拣组件4处，通过负极送料组件3将负极极柱送至分拣组件4处。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述支撑架31固定于机壳1的内部，所述若干料盘32、夹持组件33、传动组件34与固定组件35均支撑架31上，所述若干料盘32并列设置，所述支撑架31上设置有料盘滑槽，所述夹持组件33包括升降电机331、升降顶杆332、夹持气缸333与夹持块334，所述升降电机331固定于支撑架31的下方，所述升降顶杆332设置于升降电机331的上端，所述升降电机331与升降顶杆332之间通过联轴器相连接，所述夹持气缸333设置于升降顶杆332上且位于料盘32的两侧，所述夹持块334设置于夹持气缸333的气杆处，通过夹持块334夹紧倒数第二层的料盘32，通过升降顶杆332将倒数第二层及倒数第二层以上的料盘32顶起。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述传动组件34设置于夹持组件33的一侧，所述传动组件34包括传动电机341、传动主滚轮342、传动从滚轮343、传动同步带344、传动滑轨345与推料板346，所述传动主滚轮342套设于传动电机341的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，其特征在于，其包括机壳、正极送料组件、负极送料组件与分拣组件，所述正极送料组件与负极送料组件设置于机壳的内部，所述正极送料组件与负极送料组件相对设置，所述分拣组件设置于正极送料组件与负极送料组件之间，所述正极送料组件与负极送料组件均包括支撑架、若干料盘、夹持组件、传动组件与固定组件，通过正极送料组件将正极极柱送至分拣组件处，通过负极送料组件将负极极柱送至分拣组件处。2.根据权利要求1所述的新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，其特征在于，所述支撑架固定于机壳的内部，所述若干料盘、夹持组件、传动组件与固定组件均支撑架上，所述若干料盘并列设置，所述支撑架上设置有料盘滑槽，所述夹持组件包括升降电机、升降顶杆、夹持气缸与夹持块，所述升降电机固定于支撑架的下方，所述升降顶杆设置于升降电机的上端，所述升降电机与升降顶杆之间通过联轴器相连接，所述夹持气缸设置于升降顶杆上且位于料盘的两侧，所述夹持块设置于夹持气缸的气杆处，通过夹持块夹紧倒数第二层的料盘，通过升降顶杆将倒数第二层及倒数第二层以上的料盘顶起。3.根据权利要求2所述的新能源电池极柱埋入整列机的上料机构，其特征在于，所述传动组件设置于夹持组件的一侧，所述传动组件包括传动电机、传动主滚轮、传动从滚轮、传动同...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘荣兴，谭军，叶善织，
申请(专利权)人：江苏造裕智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：