一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱。包括箱体，箱体内设有电机、第一输出齿轮和第二输出齿轮，第二输出齿轮的一侧设有极力子安装槽，极力子安装槽内设有极力子；极力子包括平齿传动件和拉索连接件，平齿传动件的一侧间隔设有多个卡槽，每个卡槽的同一侧均设有弹珠结构，拉索连接件的一端设有卡接凹槽，卡接凹槽的侧壁上间隔设有多个卡块，卡块与卡槽一一对应设置，卡块嵌入在卡槽内、弹珠结构抵顶卡块的一侧向卡槽的一侧挤压。通过在极力子结构上增加弹珠的结构设计，消除了平齿传动件与拉索连接件的装配后的间隙，同时也有效防止了平齿传动件内零件出现过盈配合问题，从而达到消除了齿轮箱在传动过程中出现卡顿不平稳。卡顿不平稳。卡顿不平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱，特别涉及一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱。

技术介绍

[0002]目前带有过载保护齿轮的拉索承重塑胶齿轮箱，包括电机、塑胶壳体、塑胶齿轮、极力子、拉索套、承重拉索；齿轮箱在收拉索的传动过程中，极力子在塑胶齿轮的驱动下，在不超过跳齿力矩的情况下，带动收索套将承重拉索收起来；齿轮箱在放拉索的传动过程中，由于结构上存在间隙，即极力子与拉索套存在间隙，拉索释放过程会出现卡顿振动、冲击齿轮等现象，这是由于当齿轮箱反向转动释放拉索时，极力子往反向转动，由于存在间隙极力子与方向拉索会出现周向不接触的情况，此时拉索单靠拉索上的载荷无法实现反转，或者被其他部位的摩擦力阻碍，导致无法反转，就会停在原位置，从而导致释放拉索过程的卡顿。单纯将结构设计成零间隙配合或者过盈配又会导致装配和拆卸的困难。本技术方案能够降低齿轮箱在传动过程中出现卡顿的可能性，提高了齿轮箱整体性能以及齿轮使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱。
[0004]为解决现有技术的上述缺陷，本技术提供的技术方案是：一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱，包括箱体，所述箱体内设有电机、第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第二输出齿轮的一侧设有极力子安装槽，所述极力子安装槽内设有极力子；
[0005]所述极力子包括平齿传动件和拉索连接件，所述平齿传动件的一侧间隔设有多个卡槽，每个所述卡槽的同一侧均设有弹珠结构，所述拉索连接件的一端设有卡接凹槽，所述卡接凹槽的侧壁上间隔设有多个卡块，所述卡块与所述卡槽一一对应设置，所述卡块嵌入在所述卡槽内、所述弹珠结构抵顶所述卡块的一侧向卡槽的一侧挤压。
[0006]作为本技术消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱的一种改进，所述弹珠结构包括安装块，所述安装块上设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设有弹簧，所述弹簧的一端设有弹珠，所述弹珠受弹簧弹力的作用抵顶在所述卡块上，所述安装块固定嵌入在所述卡槽的侧壁上。
[0007]作为本技术消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱的一种改进，所述拉索连接件的另一端设有拉索连接部，所述拉索连接部上设有拉索连接凹槽，所述拉索连接凹槽的一侧设有拉索牵引缺口，所述拉索连接凹槽内嵌入有拉索连接头，所述拉索连接头上连接有拉索，所述拉索从所述拉索牵引缺口引出、并绕设在所述拉索连接部的侧部。
[0008]作为本技术消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱的一种改进，所述平齿传动件的一端设有第一传动平面齿，所述极力子安装槽内设有第二传动平面齿，所述第一传动平面齿与所述第二传动平面齿啮合。
[0009]作为本技术消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱的一种改进，所述电机的输出轴连接所述第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与所述第二输出齿轮啮合。
[0010]作为本技术消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱的一种改进，所述平齿传动件的一端中部设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内设有第二弹簧，所述极力子和所述第二输出齿轮通过中间轴串接，所述中间轴贯穿所述第二弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点是：本技术采用了弹珠构件设置在平齿传动件上，弹珠构件给拉索套一个预载荷，使得拉索连接件的一侧驱动端面一直与平齿传动件的一侧驱动端面紧密接触，可以消除了平齿传动件与拉索连接件装配后的间隙；齿轮箱在放拉索的传动过程中，平齿传动件往反向转动，由于弹珠构件的给拉索连接件施加了预载荷，所以拉索连接件也会立刻跟着反转，即平齿传动件与拉索连接件在释放拉索的传动过程中实现随动，从而消除了卡顿振动现象。
[0012]通过在极力子结构上增加弹珠的结构设计，消除了平齿传动件与拉索连接件的装配后的间隙，同时也有效防止了平齿传动件内零件出现过盈配合问题，从而达到消除了齿轮箱在传动过程中出现卡顿不平稳，冲击齿轮的问题，提高了齿轮箱的整体性能和用户体验。
附图说明
[0013]下面就根据附图和具体实施方式对本技术及其有益的技术效果作进一步详细的描述，其中：
[0014]图1是本技术立体结构示意图。
[0015]图2是本技术爆炸图。
[0016]图3是本技术内部传动件结构示意图。
[0017]图4是本技术平齿传动件结构示意图。
[0018]图5是本技术拉索连接件结构示意图。
[0019]图6是本技术第二输出齿轮结构示意图。
[0020]附图标记名称：1～箱体2～电机3～第一输出齿轮4～第二输出齿轮5～极力子安装槽6～极力子7～中间轴61～平齿传动件62～拉索连接件63～卡槽64～弹珠结构65～卡接凹槽66～卡块641～安装块642～弹簧安装孔643～弹簧644～弹珠621～拉索连接部622～拉索连接凹槽623～拉索牵引缺口624～拉索连接头625～拉索611～第一传动平面齿612～弹簧安装槽613～第二弹簧51～第二传动平面齿。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围内。
[0024]如图1～图6所示，一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱，包括箱体1，箱体1内设有电机2、第一输出齿轮3和第二输出齿轮4，第二输出齿轮4的一侧设有极力子安装槽5，极力子安装槽5内设有极力子6；
[0025]极力子6包括平齿传动件61和拉索连接件62，平齿传动件61的一侧间隔设有多个卡槽63，每个卡槽63的同一侧均设有弹珠结构64，拉索连接件62的一端设有卡接凹槽65，卡接凹槽65的侧壁上间隔设有多个卡块66，卡块66与卡槽63一一对应设置，卡块66嵌入在卡槽63内、弹珠结构64抵顶卡块66的一侧向卡槽63的一侧挤压。
[0026]优选的，弹珠结构64包括安装块641，安装块641上设有弹簧安装孔642，弹簧安装孔642内设有弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内设有电机、第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第二输出齿轮的一侧设有极力子安装槽，所述极力子安装槽内设有极力子；所述极力子包括平齿传动件和拉索连接件，所述平齿传动件的一侧间隔设有多个卡槽，每个所述卡槽的同一侧均设有弹珠结构，所述拉索连接件的一端设有卡接凹槽，所述卡接凹槽的侧壁上间隔设有多个卡块，所述卡块与所述卡槽一一对应设置，所述卡块嵌入在所述卡槽内、所述弹珠结构抵顶所述卡块的一侧向所述卡槽的一侧挤压。2.根据权利要求1所述的消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱，其特征在于，所述弹珠结构包括安装块，所述安装块上设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设有弹簧，所述弹簧的一端设有弹珠，所述弹珠受弹簧弹力的作用抵顶在所述卡块上，所述安装块固定嵌入在所述卡槽的侧壁上。3.根据权利要求2所述的消除传动卡顿的拉索承重塑胶齿轮箱，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇华，陈海笙，
申请(专利权)人：东莞域嘉精密五金塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：