一种轮船渡板用可多角度调节的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮船渡板用可多角度调节的油缸，包括底板，所述底板的顶端中部左右侧均固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板的中上部之间转动连接有主轴，所述主轴的右端贯穿支撑侧板并固定连接在蜗轮的一侧中部，所述支撑侧板的上端均固定连接有弧形板，所述弧形板的中部均设置有滑槽，所述主轴的中部靠左固定连接在安装块的中部。本实用新型专利技术中，通过伺服电机带动蜗杆转动，让蜗杆带动蜗轮、主轴以及安装块同步转动，然后安装块带动缸体的尾部以主轴为圆心转动，依次实现油缸的多角度调节，相较于传动固定提升点的油缸，该实用新型专利技术油缸能满足更多的使用需求，使用场景更加广泛，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种轮船渡板用可多角度调节的油缸


[0001]本技术涉及油缸
，尤其涉及一种轮船渡板用可多角度调节的油缸。

技术介绍

[0002]油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠，可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。
[0003]传统的油缸固定安装后只能对单一的点进行支撑提升，但根据不同的使用场景传统的油缸实际使用起来存在很大的局限性，无法满足更多的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮船渡板用可多角度调节的油缸。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轮船渡板用可多角度调节的油缸，包括底板，所述底板的顶端中部左右侧均固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板的中上部之间转动连接有主轴，所述主轴的右端贯穿支撑侧板并固定连接在蜗轮的一侧中部，所述支撑侧板的上端均固定连接有弧形板，所述弧形板的中部均设置有滑槽，所述主轴的中部靠左固定连接在安装块的中部，所述安装块的上端固定连接在缸体的底端，所述缸体的外侧中下部固定连接有套管，所述缸体的内部设置有杆体，所述底板的顶端右侧中后部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴固定连接在蜗杆的后端，所述底板的顶端后侧中部固定连接有控制器。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述底板的底端固定连接有橡胶层。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述底板的四个拐角处均设置有固定孔。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述蜗轮与蜗杆啮合连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述蜗杆的前端转动连接在固定块的一侧，所述固定块的底端与底板固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述控制器与伺服电机为电性连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述套管左右侧的中部均固定连接有滑杆，所述滑杆分别与同侧的滑槽滑动连接。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述杆体的顶端固定连接在连接端的底端中部。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，首先通过控制器控制伺服电机，通过伺服电机带动蜗杆转动，让蜗杆带动蜗轮、主轴以及安装块同步转动，然后安装块带动缸体的尾部以主轴为圆心转动，依次实现油缸的多角度调节，相较于传动固定提升点的油缸，该技术油缸能满足更多的使用需求，使用场景更加广泛，值得大力推广。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种轮船渡板用可多角度调节的油缸的前侧整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种轮船渡板用可多角度调节的油缸的后侧结构拆分图；
[0024]图3为本技术提出的一种轮船渡板用可多角度调节的油缸的俯视图。
[0025]图例说明：
[0026]1、底板；2、支撑侧板；3、伺服电机；4、蜗杆；5、固定块；6、橡胶层；7、固定孔；8、控制器；9、蜗轮；10、弧形板；11、滑槽；12、缸体； 13、套管；14、滑杆；15、杆体；16、连接端；17、主轴；18、安装块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种轮船渡板用可多角度调节的油缸，包括底板1，底板1的顶端中部左右侧均固定连接有支撑侧板2，支撑侧板2的中上部之间
转动连接有主轴17，主轴17的右端贯穿支撑侧板2 并固定连接在蜗轮9的一侧中部，支撑侧板2的上端均固定连接有弧形板10，弧形板10的中部均设置有滑槽11，主轴17的中部靠左固定连接在安装块18 的中部，安装块18的上端固定连接在缸体12的底端，缸体12的外侧中下部固定连接有套管13，缸体12的内部设置有杆体15，底板1的顶端右侧中后部固定连接有伺服电机3，伺服电机3的转轴固定连接在蜗杆4的后端，底板 1的顶端后侧中部固定连接有控制器8，首先通过控制器8控制伺服电机3，通过伺服电机3带动蜗杆4转动，让蜗杆4带动蜗轮9、主轴17以及安装块 18同步转动，然后安装块18带动缸体12的尾部以主轴17为圆心转动，依次实现油缸的多角度调节，相较于传动固定提升点的油缸，该技术油缸能满足更多的使用需求，使用场景更加广泛。
[0030]底板1的底端固定连接有橡胶层6，底板1的四个拐角处均设置有固定孔 7，蜗轮9与蜗杆4啮合连接，蜗杆4的前端转动连接在固定块5的一侧，固定块5的底端与底板1固定连接，控制器8与伺服电机3为电性连接，套管 13左右侧的中部均固定连接有滑杆14，滑杆14分别与同侧的滑槽11滑动连接，滑杆14在滑槽11中滑动起到限位的作用，同时也让缸体12在角度调节的过程中摆动的更加平稳，杆体15的顶端固定连接在连接端16的底端中部。
[0031]工作原理：首先通过控制器8控制伺服电机3，通过伺服电机3带动蜗杆 4转动，让蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮船渡板用可多角度调节的油缸，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端中部左右侧均固定连接有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)的中上部之间转动连接有主轴(17)，所述主轴(17)的右端贯穿支撑侧板(2)并固定连接在蜗轮(9)的一侧中部，所述支撑侧板(2)的上端均固定连接有弧形板(10)，所述弧形板(10)的中部均设置有滑槽(11)，所述主轴(17)的中部靠左固定连接在安装块(18)的中部，所述安装块(18)的上端固定连接在缸体(12)的底端，所述缸体(12)的外侧中下部固定连接有套管(13)，所述缸体(12)的内部设置有杆体(15)，所述底板(1)的顶端右侧中后部固定连接有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的转轴固定连接在蜗杆(4)的后端，所述底板(1)的顶端后侧中部固定连接有控制器(8)。2.根据权利要求1所述的一种轮船渡板用可多角度调节的油缸，其特征在于：所述底板(1)的底端固定连接有橡胶层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贠瑞福，王玉荣，张艳军，
申请(专利权)人：临清市宽阔机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：