一种内走线式自行车横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内走线式自行车横梁，包括横梁本体以及设于横梁本体内的控制线，横梁本体为中空的管状结构，横梁本体内沿轴向固接有加强板，横梁本体内部通过加强板形成走线通道，控制线位于走线通道内，横梁本体表面分别开有与走线通道相连通的进线孔和出线孔，控制线贯穿进线孔和出线孔设置，本实用新型专利技术在横梁本体内增加设置加强板，能有效确保车架本身的强度的同时，可将控制线隐藏于自行车横梁内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。骑行速度更快。骑行速度更快。

【技术实现步骤摘要】
一种内走线式自行车横梁


[0001]本技术涉及电动自行车领域，尤其涉及一种内走线式自行车横梁。

技术介绍

[0002]由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。如今市面上电动车的辅助功能越来越多，因此需要在车架上连接各种控制线，如刹车线、变速线以及其它智能控制电线，但目前的电动车对控制线的布置基本上都是外漏走线的，严重影响了电动车的美观性，而且长期外露的控制线长期日晒雨淋，会进一步加速控制线的老化，降低使用寿命，影响电动车的正常骑行，除此之外，若单纯加大自行车各架管的内径并将控制线置于其中，会大大影响车架本身的强度，因此还需进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种内走线式自行车横梁。
[0004]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种内走线式自行车横梁，其特征在于，包括横梁本体以及设于横梁本体内的控制线，所述横梁本体为中空的管状结构，所述横梁本体内沿轴向固接有加强板，所述横梁本体内部通过加强板形成走线通道，所述控制线位于走线通道内，所述横梁本体表面分别开有与走线通道相连通的进线孔和出线孔，所述控制线贯穿进线孔和出线孔设置。
[0006]根据上述技术方案，优选地，所述加强板与横梁本体内壁之间固接有连接板，所述加强板、连接板与横梁本体内壁之间形成走线通道。
[0007]根据上述技术方案，优选地，所述连接板设置有1个或1个以上。
[0008]根据上述技术方案，优选地，所述加强板与横梁本体内壁之间固接有走线管，所述走线通道位于走线管内。
[0009]根据上述技术方案，优选地，所述横梁本体垂直截面为圆形、矩形或多边形。
[0010]根据上述技术方案，优选地，所述进线孔和出线孔分别设于横梁本体下表面。
[0011]根据上述技术方案，优选地，所述横梁本体包括两个相互铰接的连接管段，两所述连接管段通过折叠器相连，两连接管段前后两端分别设有进线孔和出线孔。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术在横梁本体内增加设置加强板，能有效确保车架本身的强度的同时，可将控制线隐藏于自行车横梁内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视结构示意图。
[0015]图2是本技术横梁本体部分的截面结构示意图。
[0016]图3是本技术横梁本体部分的截面结构示意图。
[0017]图4是本技术横梁本体部分的截面结构示意图。
[0018]图中：1、横梁本体；2、折叠器；3、走线通道；4、加强板；5、出线孔；6、进线孔；7、连接板；8、走线管。
具体实施方式
[0019]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0020]如图所示，本技术包括横梁本体1以及设于横梁本体1内的控制线，所述横梁本体1为中空的管状结构，本例中横梁本体1垂直截面为圆形、矩形或多边形。所述横梁本体1内沿轴向固接有加强板4，其中加强板4设于横梁本体1的左右端面之间，且沿着控制线的走向设置。所述横梁本体1内部通过加强板4形成走线通道3，所述控制线位于走线通道3内，所述横梁本体1表面分别开有与走线通道3相连通的进线孔6和出线孔5，所述控制线贯穿进线孔6和出线孔5设置。本技术在横梁本体1内增加设置加强板4，能有效确保车架本身的强度的同时，可将控制线隐藏于自行车横梁内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
[0021]根据上述实施例，优选地，所述走线通道3可以通过如下两种实施方式进行设置：
[0022]方式1：加强板4与横梁本体1内壁之间固接有连接板7，所述加强板4、连接板7与横梁本体1内壁之间形成走线通道3，其中所述连接板7设置有1个或1个以上。
[0023]方式2：所述加强板4与横梁本体1内壁之间固接有走线管8，所述走线通道3位于走线管8内。
[0024]根据上述实施例，优选地，所述进线孔6和出线孔5分别设于横梁本体1下表面，此设置可对进出线时的外露控制线进行有效保护，同时对于折叠横梁而言更加方便折叠，避免频繁折叠操作而加速控制线损坏。
[0025]根据上述实施例，优选地，所述横梁本体1包括两个相互铰接的连接管段，两所述连接管段通过折叠器2相连，两连接管段前后两端分别设有进线孔6和出线孔5。本例中控制线分别从第一段连接管段的进线孔6进线，并从第一段连接管段的出线孔5出线后进入第二段连接管段的进线孔6，在横梁中走线后并从前部出线，使得在整个走线过程中，控制线被大部分隐藏于自行车横梁内部，对于折叠式横梁而言，此种内走线的方式能够有效降低频繁折叠操作而加速控制线损坏的问题。
[0026]本技术在横梁本体1内增加设置加强板4，能有效确保车架本身的强度的同时，可将控制线隐藏于自行车横梁内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技
术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内走线式自行车横梁，其特征在于，包括横梁本体以及设于横梁本体内的控制线，所述横梁本体为中空的管状结构，所述横梁本体内沿轴向固接有加强板，所述横梁本体内部通过加强板形成走线通道，所述控制线位于走线通道内，所述横梁本体表面分别开有与走线通道相连通的进线孔和出线孔，所述控制线贯穿进线孔和出线孔设置。2.根据权利要求1所述一种内走线式自行车横梁，其特征在于，所述加强板与横梁本体内壁之间固接有连接板，所述加强板、连接板与横梁本体内壁之间形成走线通道。3.根据权利要求2所述一种内走线式自行车横梁，其特征在于，所述连接板设置有1个或1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德杰，吴尚鹏，
申请(专利权)人：天津飞桨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：