一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种制动系统，包括手制动机、拉杆和操作部件，手制动机包括制动链条，手制动链条向靠近集成制动组件的方向延伸，拉杆一端与制动链条铰接，另一端与集成制动组件的手制动杠杆铰接，所述制动杠杆的连接端、拉杆和制动链条大致沿纵向分布，操作部件设置于车体的侧部，并与手制动机连接，操作部件转动能够驱动制动链条收紧或松缓。本发明专利技术还提供一种车辆制动缓解状态的指示装置以及车辆。本发明专利技术制动系统适应集成制动方式，将制动链条直接通过拉杆和设置于集成制动组件一侧的制动杠杆铰接，传动结构简单，传动效率高。传动效率高。传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆。

技术介绍

[0002]集装箱运输是一种先进的运输方式，它具有运输效率高、运输成本低、联运方便、货损少、门对门等优点，是现代物流和多式联运的主要方式，已被世界各国广泛采用。
[0003]手制动系统是车辆在停车时进行制动，防止车辆移动的制动系统，主要是通过拉杆、杠杆或链条等装置将手制动机的制动力施加到转向集闸瓦进行制动的装置，与手制动系统连接的转向架基础制动可以分为杠杆制动和集成制动，杠杆制动的手制动杠杆连接点设置在车体中部或一侧，集成制动的手制动杠杆一般设置在集成制动组件的一侧，装箱平车的手制动机一般设置在车辆两侧，方便操作者使用的位置，此时，手制动系统设置在车辆承载面下部，需要在有限的空间内进行合理排布。
[0004]集装箱平车现有技术的制动系统，手制动机设置在车体两侧，通过拉杆或链条与手制动杠杆连接点进行连接，再经过水平杠杆进行转换，连接到手制动机的链条。当车辆采用集成制动时，车体与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括手制动机(1)、拉杆和操作部件，所述手制动机(1)包括制动链条(11)，所述手制动链条(11)向靠近集成制动组件的方向延伸，所述拉杆一端与所述制动链条(11)铰接，另一端与所述集成制动组件的制动杠杆(01)铰接，所述制动杠杆(01)的连接端、所述拉杆和所述制动链条(11)大致沿纵向分布，所述操作部件设置于车体的侧部，并与所述手制动机(1)连接，所述操作部件转动能够驱动所述制动链条(11)收紧或松缓。2.根据权利要求1所述制动系统，其特征在于，所述拉杆包括拉杆本体(2)和立杠杆(3)，所述立杠杆(3)上端与所述中梁(02)铰接，下端与所述制动链条(11)铰接，所述拉杆本体(2)一端与所述制动杠杆(01)铰接，另一端铰接于所述立杠杆(3)的中部。3.根据权利要求2所述制动系统，其特征在于，所述拉杆本体(2)一端固定有U形的第一连接头(2a)，所述第一连接头(2a)与所述拉杆本体(2)之间围成环形连接部，还包括穿过所述连接部的链蹄环(2b)，所述链蹄环(2b)与所述制动杠杆(01)铰接；所述拉杆本体(2)另一端铰接有U形的第二连接头(2c)，所述第二连接头(2c)的开口端与所述立杠杆(3)铰接。4.根据权利要求1所述制动系统，其特征在于，所述操作部件包括分别与所述手制动机(1)连接的制动手轮(41)和缓解手柄(42)，所述制动手轮(41)转动能够驱动所述制动链条(11)收紧，所述缓解手柄(42)转动能够驱动所述制动链条(11)松缓。5.根据权利要求4所述制动系统，其特征在于，还包括制动连接轴(43)、缓解连接轴(44)，以及安装支架(5)，所述安装支架(5)的内侧与所述中梁(02)的腹板固定连接，所述制动连接轴(43)、所述缓解连接轴(44)均有一端与所述手制动机(1)连接，另一端分别穿过所述安装支架(5)外侧的安装板(52)与所述制动手轮(41)、所述缓解手柄(42)连接。6.根据权利要求5所述制动系统，其特征在于，所述安装板(52)设置有两个安装孔(a)，在所述安装孔(a)对应位置均固定有磨耗套(45)，所述制动连接轴(43)、所述缓解连接轴(44)穿过对应的所述安装孔(a)，并可相对转动地支撑于对应的所述磨耗套(45)。7.根据权利要求1所述制动系统，其特征在于，还包括用于固定所述手制动机(1)的安装座(51)，所述安装座(51)与所述中梁(02)的腹板固定连接。8.根据权利要求1
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7任一项所述制动系统，其特征在于，所述操作部件的数量为两个，两个所述操作部件分别设置于车体两侧，并相联动。9.根据权利要求1
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7任一项所述制动系统，其特征在于，还包括用于指示车辆制动缓解状态的指示装置(6)，所述指示装置(6)包括传动件(61)、指示连接轴(62)和指示件(63)，所述指示连接轴(62)沿横向枢装于所述车体，所述传动件(61)一端与所述制动链条(11)固定连接，另一端与所述指示连接轴(62)固定连接，所述指示件(63)位于所述车体设置有所述操作部件的一侧，并固定于所述指示连接轴(62)。10.根据权利要求9所述制动系统，其特征在于，所述指示连接轴(62)和所述传动件(61)之间具有预设角度，所述制动链条(11)处于松缓状态时，所述指示件(63)处于水平位置。11.根据权利要求9所述制动系统，其特征在于，还包括设置于所述指示件(63)对应侧部的显示件，所述显示件具有所述制动链条(11)处于收紧或松缓状态的标识，所述制动链条(11)处于收紧或松缓状态时，所述指示连接轴(62)能够驱使所述指示件(63)指向所述显示件上标注的收紧状态标识或松缓状态标识。
12.根据权利要求11所述制动系统，其特征在于，还包括用于固定所述操...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈彩瑜，白雪，杨辉，吴荣坤，张立国，周正权，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
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