【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路工程车辆的制动拉杆调节装置
[0001]本技术涉及铁路工程车辆
，尤其涉及一种用于铁路工程车辆的制动拉杆调节装置。
技术介绍
[0002]我国铁路货车转向架普遍采用杠杆制动系统来实现车辆制动调速或停车，现有的一体式制动拉杆为整体锻造，两端夹板无偏转角度或有固定偏转角度，在一定程度上影响了铁路工程车辆行车安全以及制动效率，而且不方便对其进行装配检修。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不方便调节以及检修的缺点，而提出的一种用于铁路工程车辆的制动拉杆调节装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种用于铁路工程车辆的制动拉杆调节装置，包括主拉杆接头，所述主拉杆接头端部固定焊接有一体结构的主调节拉杆，所述主调节拉杆远离所述主拉杆接头的端部套设有第一连接套，所述第一连接套外侧螺纹连接有连接插销，所述连接插销端部螺纹贯穿延伸至所述主调节拉杆内侧，所述第一连接套远离所述主调节拉杆的端部固定焊接有一体结构的第一螺纹连接部，所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路工程车辆的制动拉杆调节装置，其特征在于，包括主拉杆接头(1)，所述主拉杆接头(1)端部固定焊接有一体结构的主调节拉杆(3)，所述主调节拉杆(3)远离所述主拉杆接头(1)的端部套设有第一连接套(4)，所述第一连接套(4)外侧螺纹连接有连接插销(11)，所述连接插销(11)端部螺纹贯穿延伸至所述主调节拉杆(3)内侧，所述第一连接套(4)远离所述主调节拉杆(3)的端部固定焊接有一体结构的第一螺纹连接部(5)，所述第一螺纹连接部(5)远离所述第一连接套(4)的端部螺纹连接有闸调器(6)，所述闸调器(6)远离所述第一螺纹连接部(5)的端部内侧螺纹连接有第二螺纹连接部(7)，所述第二螺纹连接部(7)远离所述闸调器(6)的端部固定焊接有一体结构的第二连接套(8)，所述第二连接套(8)远离所述第二螺纹连接部(7)的端部内侧贯穿设有副调节拉杆(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建勋，费强，
申请(专利权)人：内蒙古中电物流路港有限责任公司铁路运输分公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。