本发明专利技术公开了一种电梯的紧急制动装置,包括两个对称设置的支撑架，两个支撑架之间设置有转动轴，转动轴的一端固定连接有驱动电机的驱动轴，转动轴的另一端安装有套环，套环的一侧安装有法兰盘，法兰盘的一侧安装有摩擦套筒，两个支撑架之间安装有对称设置的支撑梁，两个支撑梁的中部均安装有电磁器，两个电磁器的两侧均设置有吸引块，每个电磁器的两侧均安装有滑杆，两个摩擦瓦片对称设置在摩擦套筒的两侧，摩擦套筒设置有中心限位组件，传动臂移动摩擦条使摩擦条与摩擦套筒相互抵接并摩擦，摩擦套筒随转动轴转动，摩擦套筒总能不断增加对摩擦条的压力，对电梯进行紧急制动，缩短摩擦制动时间，降低磨损，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯的紧急制动装置
[0001]本专利技术设计涉及电梯制动
，具体涉及一种电梯的紧急制动装置。
技术介绍
[0002]电梯制动器是电梯安全运行的重要部件之一，其主要与电梯曳引机的驱动电机配套使用，以实现电梯在运行过程中的平稳停车和快速起动，是电梯在运行过程中必不可少的组成部件。
[0003]其中，电磁式制动其作为电梯制动器的主要模式，通过制动瓦块在电磁力的作用下克服制动弹簧的压力以将制动轮抱紧，进而实现对该电梯的制动作业，但是这种制动模式在运行过程中，对于制动卡瓦的磨损较大，当制动卡瓦磨损严重时，会降低制动力，进一步地影响到了该电磁式电梯制动器的制动效能，使电梯制动效果无法平稳地维持，致使该电梯在正常运行过程中存在较大的安全性隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于针对上述存在的问题和不足，提供一种电梯的紧急制动装置，提升了整体的工作效率。
[0005]本专利技术所解决的技术问题为：
[0006](1)现有的制动方式对制动卡瓦的磨损较大；
[0007](2)现有的制动方式制动力不足。
[0008]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种电梯的紧急制动装置，包括两个对称设置的支撑架，两个支撑架之间设置有转动轴，转动轴的一端固定连接有驱动电机的驱动轴，转动轴的另一端安装有套环，套环的一侧安装有法兰盘，法兰盘的一侧安装有摩擦套筒，两个支撑架之间安装有对称设置的支撑梁，两个支撑梁的中部均安装有电磁器，两个电磁器的两侧均设置有吸引块，四个吸引块分别滑动套设在支撑梁上，每个电磁器的两侧面的四角处均安装有滑杆，每个滑杆呈相互平行且均与电磁器的侧面保持垂直，滑杆贯穿吸引块且与吸引块滑动连接，每个滑杆的端部均固定连接有限位块，每个滑杆的外周均滑动套设有弹簧，弹簧的两端分别与电磁器以及吸引块相连接，每对吸引块之间均设置有C形框架，吸引块通过连接杆与C形框架固定连接，C形框架的中部安装有摩擦瓦片，两个摩擦瓦片对称设置在摩擦套筒的两侧，两个电磁器之间安装有支撑杆，摩擦套筒的轴心处设置有中心限位组件，中心限位组件通过支撑柱安装在支撑杆的中部，每个C形框架上均转动连接有对称设置的传动杆，传动杆与中心限位组件相连。
[0009]作为专利技术进一步的方案，中心限位组件包括承接块，承接块的前后两侧面上均转动连接有至少四组呈对称设置的传动臂，且传动臂的端部固定连接有摩擦条，支撑柱安装在承接块的轴心，每组传动臂的中部均穿设有传动柱，每个传动柱均与传动臂固定连接且伸出传动臂的一侧，传动杆的一端与C形框架的中部侧面转动连接，传动杆的另一端与传动柱转动连接。
[0010]作为专利技术进一步的方案，支撑架的底部安装有可调节高度的支撑腿，套环通过若干个呈等角度均匀分布的第一螺栓安装在转动轴的端部，摩擦套筒通过若干个呈等角度均匀分布的第二螺栓安装在法兰盘的一侧。
[0011]作为专利技术进一步的方案，摩擦瓦片与摩擦套筒相对的侧面呈凹面状，且摩擦瓦片的凹面弧度与摩擦套筒的外侧面弧度相同，传动臂的端部呈弯折状，且传动臂的弯折段外表面呈弧面形，摩擦条外侧面的弧度与摩擦套筒的内侧壁弧度相同，摩擦瓦片和摩擦套筒外侧壁之间的间隙与摩擦条和摩擦套筒内侧壁之间的间隙一致。
[0012]作为专利技术进一步的方案，法兰盘的直径与摩擦套筒的外径一致，支撑梁呈正四棱柱形，吸引块内圈的上下两侧均安装有若干均匀分布的滚轮，吸引块通过滚轮与支撑梁相抵接，吸引块与限位块相互抵接。
[0013]作为专利技术进一步的方案，摩擦瓦片的内侧面、摩擦套筒的外侧面和内侧面以及摩擦条的外侧面均设置有若干均匀分布的锯齿形摩擦纹路。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]向电磁器发出启动的信号，电磁器启动并吸引两侧的吸引块，吸引块克服弹簧的弹力向电磁器靠拢，吸引块通过连接杆推动C形框架移动,C形框架推动摩擦瓦片向摩擦套筒移动并与摩擦套筒相互抵接并摩擦，摩擦时通过滑杆和支撑梁的限位，使吸引块、C形框架和摩擦瓦片在移动时保持直线移动，不会由于摩擦套筒的摩擦而改变移动方向，使得摩擦制动的过程平稳快速；
[0016]同时C形框架推动传动杆向中心限位组件移动，传动杆推动传动臂使其摆动，传动臂移动摩擦条使摩擦条与摩擦套筒相互抵接并摩擦，由于摩擦套筒随转动轴转动，使得在与摩擦条摩擦时对摩擦条的压力越来越大，通过对称式的结构，使得无论摩擦套筒顺时针旋转还是逆时针旋转，摩擦套筒总能不断增加对摩擦条的压力，从而呈自锁定状地受到摩擦条的制动力，从而使摩擦套筒更加快速地制动，并通过法兰盘和套环传动，使转动轴连接的驱动电机的驱动轴快速制动，从而对电梯进行紧急制动；
[0017]通过缩短摩擦制动时间，从而降低摩擦瓦片和摩擦条的磨损，提高二者的使用寿命。
附图说明
[0018]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0019]图1为本专利技术的整体结构主视图；
[0020]图2为本专利技术的整体结构俯视图；
[0021]图3为本专利技术中心限位组件的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的转动轴和摩擦套筒的连接结构示意图；
[0023]图中：1、支撑架；2、支撑梁；3、电磁器；4、吸引块；5、滑杆；6、弹簧；7、限位块；8、C形框架；9、连接杆；10、摩擦瓦片；11、转动轴；12、套环；13、第一螺栓；14、法兰盘；15、第二螺栓；16、摩擦套筒；17、支撑杆；18、中心限位组件；19、传动杆；20、承接块；21、传动臂；22、摩擦条；23、支撑柱；24、传动柱；25、支撑腿。
具体实施方式
[0024]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4所示：一种电梯的紧急制动装置，包括两个对称设置的支撑架1，两个支撑架1之间设置有转动轴11，转动轴11的一端固定连接有驱动电机的驱动轴，转动轴11的另一端安装有套环12，套环12的一侧安装有法兰盘14，法兰盘14的一侧安装有摩擦套筒16，两个支撑架1之间安装有对称设置的支撑梁2，两个支撑梁2的中部均安装有电磁器3，两个电磁器3的两侧均设置有吸引块4，四个吸引块4分别滑动套设在支撑梁2上，每个电磁器3的两侧面的四角处均安装有滑杆5，每个滑杆5呈相互平行且均与电磁器3的侧面保持垂直，滑杆5贯穿吸引块4且与吸引块4滑动连接，每个滑杆5的端部均固定连接有限位块7，每个滑杆5的外周均滑动套设有弹簧6，弹簧6的两端分别与电磁器3以及吸引块4相连接，每对吸引块4之间均设置有C形框架8，吸引块4通过连接杆9与C形框架8固定连接，C形框架8的中部安装有摩擦瓦片10，两个摩擦瓦片10对称设置在摩擦套筒16的两侧，两个电磁器3之间安装有支撑杆17，摩擦套筒16的轴心处设置有中心限位组件18，中心限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯的紧急制动装置，其特征在于，包括两个对称设置的支撑架(1)，两个所述支撑架(1)之间设置有转动轴(11)，所述转动轴(11)的一端固定连接有驱动电机的驱动轴，所述转动轴(11)的另一端安装有套环(12)，所述套环(12)的一侧安装有法兰盘(14)，所述法兰盘(14)的一侧安装有摩擦套筒(16)，两个所述支撑架(1)之间安装有对称设置的支撑梁(2)，两个所述支撑梁(2)的中部均安装有电磁器(3)，两个所述电磁器(3)的两侧均设置有吸引块(4)，四个所述吸引块(4)分别滑动套设在两个支撑梁(2)上，每个所述电磁器(3)的两侧面的四角处均安装有滑杆(5)，所述滑杆(5)贯穿吸引块(4)，每个所述滑杆(5)的端部均固定连接有限位块(7)，每个所述滑杆(5)外均滑动套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)的两端分别与电磁器(3)以及吸引块(4)相连接，两对所述吸引块(4)之间均设置有C形框架(8)，所述吸引块(4)通过连接杆(9)与C形框架(8)相连，所述C形框架(8)的中部安装有摩擦瓦片(10)，所述摩擦套筒(16)的轴心处设置有中心限位组件(18)，每个所述C形框架(8)上均转动连接有两个对称设置的传动杆(19)，所述传动杆(19)与中心限位组件(18)相连。2.根据权利要求1所述的一种电梯的紧急制动装置，其特征在于，所述中心限位组件(18)包括承接块(20)，所述承接块(20)的前后两侧面上均转动连接有至少四组呈对称设置的传动臂(21)，且传动臂(21)的端部固定连接有摩擦条(22)，每组所述传动臂(21)的中部均穿设有传动柱(24)，每个所述传动柱(24)均与传动臂(21)固定连接且伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光明，贺杰，侯芳东，段磊，王明怀，刘发立，
申请(专利权)人：安徽迅立达电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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