一种整车Rattle噪声检测方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种整车Rattle噪声检测方法及系统，涉及汽车性能检测的技术领域，包括：步骤S1，根据预设的一采样周期对所述连续噪声信号进行采样得到一特征数据集；步骤S2，根据所述特征数据集处理得到至少一特征值；步骤S3，根据各所述特征值处理得到一噪声检测值。有益效果是根据整车在行驶过程中生成的连续噪声信号处理得到噪声检测值，进而根据噪声检测值定量、准确地检测整车路试过程中产生的Rattle噪声。噪声。噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种整车Rattle噪声检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车性能检测的
，尤其涉及一种整车Rattle噪声检测方法及系统。

技术介绍

[0002]整车路试是指在测试道路上测试整车在各个行驶状态下的性能，用于进一步判断整车是否符合质量标准。其中，整车Rattle噪声是指在整车中，由于固定松动的部件之间存在相对运动，当各部件发生相对运动时，其相对位置发生改变，甚至互相撞击而产生的噪音。整车Rattle噪声检测需要测试人员监听整车产生的Rattle噪声并自主评分。
[0003]目前，在实际测试过程中，测试人员通常根据通用汽车公司发布的汽车质量标准中“GWM14264”关于Rattle噪声检测的主观评分作为评测标准，对整车在路试过程中产生的Rattle噪声进行评分，而采用这类主观评分的方式对Rattle噪声进行评分，存在不同的测试人员对同一整车路试中生成的Rattle噪声得出不同的评分的问题，难以准确定量地检测Rattle噪声。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种整车Rattle噪声检测方法，预先于一整车上安装至少一噪声采集装置，用于在所述整车行驶过程中，持续进行噪声信号的采集，得到一连续噪声信号，所述整车Rattle噪声检测方法包括：
[0005]步骤S1，根据预设的一采样周期对所述连续噪声信号进行采样得到一特征数据集；
[0006]步骤S2，根据所述特征数据集处理得到至少一特征值；
[0007]步骤S3，根据各所述特征值处理得到一噪声检测值。
[0008]优选的，所述特征数据集包括对所述连续噪声信号进行采样得到的多个噪声幅值，各所述噪声幅值按照采样顺序依次排列，则所述步骤S2包括：
[0009]步骤S21，对各所述噪声幅值进行极值提取，并将提取得到的各所述噪声幅值加入一极值数据集；
[0010]步骤S22，根据预设的一提取规则由所述极值数据集提取得到至少一个所述噪声幅值作为所述特征值。
[0011]优选的，所述提取规则包括预设的一阈值及一排位序数，则所述步骤S22包括：
[0012]步骤S221，根据所述阈值筛选所述极值数据集中包含的各个所述噪声幅值，得到大于所述阈值的各个所述噪声幅值并加入一极值序列；
[0013]步骤S222，对所述极值序列中的各个所述噪声幅值从大到小进行排序，并根据所述排位序数将所述极值序列中排列在先的各个所述噪声幅值作为各所述特征值输出。
[0014]优选的，所述步骤S3中，根据所有所述特征值进行平均值计算得到对应的所述噪声检测值。
[0015]优选的，所述步骤S1中包括：
[0016]步骤S11，获取所述噪声采集装置采集到的所述连续噪声信号；
[0017]步骤S12，对所述连续噪声信号进行滤波处理；
[0018]步骤S13，根据所述采样周期对滤波后的所述连续噪声信号进行采样得到所述特征数据集。
[0019]优选的，所述噪声采集装置包括至少一麦克风，所述麦克风固定于所述整车的一制动油管上，所述连续噪声信号为所述麦克风采集得到的连续声音信号，则所述步骤S3中，所述噪声检测值为一噪声检测值，以表征所述整车在行驶过程中产生的噪声。
[0020]优选的，所述噪声采集装置包括至少一加速度传感器，所述加速度传感器固定于所述整车的一摩擦片上，和/或一卡钳支架上，和/或覆盖于所述卡钳支架上的一壳体上；
[0021]所述连续噪声信号为所述加速度传感器采集得到的连续加速度信号，则所述步骤S3中，所述噪声检测值为一加速度值，以表征所述整车在行驶过程中所述加速度传感器对应的安装部位产生的噪声。
[0022]本专利技术还提供一种整车噪声检测系统，应用如上任意一项所述的整车Rattle噪声检测方法，所述整车噪声检测系统包括：
[0023]至少一噪声采集装置，安装于所述整车上，用于在所述整车行驶过程中，持续进行噪声信号的采集，得到一连续噪声信号；
[0024]采样模块，连接所述噪声采集装置，用于根据预设的一采样周期对所述连续噪声信号进行采样得到一特征数据集；
[0025]处理模块，连接所述采样模块，用于根据所述特征数据集处理得到至少一特征值；
[0026]执行模块，连接所述处理模块，用于根据各所述特征值处理得到一噪声检测值。
[0027]优选的，所述特征数据集包括对所述连续噪声信号进行采样得到的多个噪声幅值，各所述噪声幅值按照采样顺序依次排列，则所述处理模块包括：
[0028]计算单元，用于对各所述噪声幅值进行极值提取，并将提取得到的各所述噪声幅值加入一极值数据集；
[0029]提取单元，连接所述计算单元，用于根据预设的一提取规则由所述极值数据集提取得到至少一个所述噪声幅值作为所述特征值。
[0030]优选的，所述采样模块包括：
[0031]采集单元，用于获取所述噪声采集装置采集到的所述连续噪声信号；
[0032]滤波单元，连接所述采集单元，用于对所述连续噪声信号进行滤波处理；
[0033]采样单元，连接所述滤波单元，用于根据所述采样周期对滤波后的所述连续噪声信号进行采样得到所述特征数据集。
[0034]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0035](1)、通过采集整车在路试的行驶过程中产生的连续噪声信号，并由连续噪声信号处理得到噪声检测值，噪声检测值用于量化整车在路试过程中产生的Rattle噪声，使得由噪声检测值来判定整车产生的Rattle噪声更具客观性，提高了Rattle噪声检测的准确性；
[0036](2)、在步骤S22中，根据预设的阈值对各个噪声幅值进行筛选并排序，依据排位序数从极值序列中取得特征值，其中，由于特征值对应的时间节点更贴近整车在实际路试过程中产生Rattle噪声的时刻且特征值的大小与Rattle噪声的大小相关，使得借助特征值来
表示整车在路试过程中产生的Rattle噪声具有较强的可靠性；
[0037](3)、通过对连续噪声信号进行滤波处理，消除特征数据集中与整车行驶时产生的Rattle噪声关联较小的噪声幅值，进而提高Rattle噪声检测的效率，减小整车路试时环境噪音对Rattle噪声检测值的影响。
附图说明
[0038]图1为本专利技术的较佳的实施例中，整车Rattle噪声检测方法的流程图；
[0039]图2为本专利技术的较佳的实施例中，整车Rattle噪声检测方法中步骤S2的具体流程图；
[0040]图3为本专利技术的较佳的实施例中，整车Rattle噪声检测方法中步骤S22的具体流程图；
[0041]图4为本专利技术的较佳的实施例中，整车Rattle噪声检测方法中步骤S1的具体流程图；
[0042]图5为本专利技术的较佳的实施例中，整车Rattle噪声检测系统的控制原理图。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本专利技术并不限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车Rattle噪声检测方法，其特征在于，预先于一整车上安装至少一噪声采集装置，用于在所述整车行驶过程中，持续进行噪声信号的采集，得到一连续噪声信号，所述整车噪声检测方法包括：步骤S1，根据预设的一采样周期对所述连续噪声信号进行采样得到一特征数据集；步骤S2，根据所述特征数据集处理得到至少一特征值；步骤S3，根据各所述特征值处理得到一噪声检测值。2.根据权利要求1所述的整车Rattle噪声检测方法，其特征在于，所述特征数据集包括对所述连续噪声信号进行采样得到的多个噪声幅值，各所述噪声幅值按照采样顺序依次排列，则所述步骤S2包括：步骤S21，对各所述噪声幅值进行极值提取，并将提取得到的各所述噪声幅值加入一极值数据集；步骤S22，根据预设的一提取规则由所述极值数据集提取得到至少一个所述噪声幅值作为所述特征值。3.根据权利要求2所述的整车Rattle噪声检测方法，其特征在于，所述提取规则包括预设的一阈值及一排位序数，则所述步骤S22包括：步骤S221，根据所述阈值筛选所述极值数据集中包含的各个所述噪声幅值，得到大于所述阈值的各个所述噪声幅值并加入一极值序列；步骤S222，对所述极值序列中的各个所述噪声幅值从大到小进行排序，并根据所述排位序数将所述极值序列中排列在先的各个所述噪声幅值作为各所述特征值输出。4.根据权利要求1所述的整车Rattle噪声检测方法，其特征在于，所述步骤S3中，根据所有所述特征值进行平均值计算得到对应的所述噪声检测值。5.根据权利要求1所述的整车Rattle噪声检测方法，其特征在于，所述步骤S1中包括：步骤S11，获取所述噪声采集装置采集到的所述连续噪声信号；步骤S12，对所述连续噪声信号进行滤波处理；步骤S13，根据所述采样周期对滤波后的所述连续噪声信号进行采样得到所述特征数据集。6.根据权利要求1所述的整车Rattle噪声检测方法，其特征在于，所述噪声采集装置包括至少一麦克风，所述麦克风固定于所述整车的一制动油管上，所述连续噪声信号为所述麦克风采集得到的连续声音信号，则所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐捷，孙守保，
申请(专利权)人：万向钱潮上海汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：