一种用于施救高速货车的移车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于施救高速货车的移车装置，包括支撑件与若干滚轮，所述支撑件包含顶板、位于顶板两侧对称设置的左侧板与右侧板，所述顶板水平设置，顶板背部设有相对称的第一隔板、第二隔板，所述左侧板与右侧板之间连接有一对贯穿所述第一隔板、第二隔板的连接轴，一对所述连接轴前后设置，连接轴上转接有限位于第一隔板与左侧板之间的左侧滚轮、限位于第二隔板与右侧板之间的右侧滚轮。本发明专利技术提供一种可提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度的用于施救高速货车的移车装置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
一种用于施救高速货车的移车装置


[0001]本专利技术涉及汽车转移设备
，特别涉及一种用于施救高速货车的移车装置。

技术介绍

[0002]在高速道路发生事故时，小型汽车通过拖车拖移可快速拖离现场疏通道路，而载重量大的货车发生事故，特别是发生如后轴断裂等无法直接拖曳施救的情况时，需要用到吊车、驳货车等进行施救，施救人力物力成本高、时间长，严重影响道路的畅通和交警的工作效率，也增加了安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于施救高速货车的移车装置，可提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度，可以解决现有技术的不足。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种用于施救高速货车的移车装置，包括支撑件与若干滚轮，所述支撑件包含顶板、位于顶板两侧对称设置的左侧板与右侧板，所述顶板水平设置，顶板背部设有相对称的第一隔板、第二隔板，所述左侧板与右侧板之间连接有一对贯穿所述第一隔板、第二隔板的连接轴，一对所述连接轴前后设置，连接轴上转接有限位于第一隔板与左侧板之间的左侧滚轮、限位于第二隔板与右侧板之间的右侧滚轮。
[0005]进一步的所述支撑件包含设置于顶板前后两侧的挡板，所述顶板、左侧板、右侧板与顶板前后两侧的挡板组成底部开放的箱体结构。
[0006]进一步的所述左侧板与右侧板均设有向前后两端延伸的延伸板，左侧板与右侧板在同向延伸的延伸板之间连接有连接杆。
[0007]进一步的所述延伸板前端为向下倾斜的导向边，所述导向边的高端呈圆角过度。
[0008]进一步的所述连接轴两端分别穿出所述左侧板与右侧板，连接轴两端沿轴向开设有缺口槽，所述左侧板与右侧板的外侧固设有限位块，所述限位块通过对连接轴两端的缺口槽处阻挡，阻止连接轴径向转动与轴向移动。
[0009]通过实施本专利技术，在高速上载重货车发生如后轴断裂状况时，卸下断裂轴轮毂上的轮胎，使货车的轮毂位于与本专利技术的支撑件的顶板上方，然后使用连接工具进行固定连接，将本专利技术作为辅助轮使用，支撑件的顶板、左侧板、右侧板、第一隔板、第二隔板均为一定厚度的钢板，转接于连接轴上的滚轮也为钢制的轮毂与轮圈，使整体有良好的承重能力，其中第一隔板、第二隔板的设置不仅增强顶板强度，还为连接轴提供更强的支承，同时还通过与左侧板、右侧板的配合对两侧的滚轮进行轴向的限位，使整体的强度、承重能力与稳定性更一步提升，足以对载重较大的货车提供支承，方便对其移动施救，提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度。
附图说明
[0010]图1为专利技术的正面示意图；图2为专利技术的背面示意图。
[0011]图中所示：顶板1；左侧板2；右侧板3；第一隔板4；第二隔板5；连接轴6；滚轮7、7A；挡板8；延伸板9、9A；支撑件10；连接杆11；导向边12；限位块13、13A。
具体实施方式
[0012]本专利技术的实施例：如图1至图2所示，一种用于施救高速货车的移车装置，包括支撑件10与四个滚轮7、7A，支撑件10包含顶板1、位于顶板1两侧对称设置的左侧板2与右侧板3，顶板1水平设置，顶板1背部设有相对称的第一隔板4、第二隔板5，左侧板2与右侧板3之间连接有一对贯穿第一隔板4、第二隔板5的连接轴6，一对连接轴6前后设置，连接轴6上转接有限位于第一隔板4与左侧板2之间的左侧滚轮7、限位于第二隔板5与右侧板3之间的右侧滚轮7A。在高速上载重货车发生如后轴断裂状况时，卸下断裂轴轮毂上的轮胎，使货车的轮毂位于与本专利技术的支撑件的顶板1上方，然后使用连接工具进行固定连接，将本专利技术作为辅助轮使用，支撑件10的顶板1、左侧板2、右侧板3、第一隔板4、第二隔板5均为一定厚度的钢板，转接于连接轴6上的滚轮7、7A也为钢制的轮毂与轮圈，使整体有良好的承重能力，其中第一隔板4、第二隔板5的设置不仅增强顶板1强度，还为连接轴6提供更强的支承，同时还通过与左侧板2、右侧板3的配合对两侧的滚轮7、7A进行轴向的限位，使整体的强度、承重能力与稳定性更一步提升，足以对载重较大的货车提供支承，方便对其移动施救，提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度。
[0013]作为一种优选，支撑件10包含设置于顶板1前后两侧的挡板8，顶板1呈矩形与左侧板3、右侧板4以及前后两侧的挡板8组成底部开放的箱体结构，第一隔板4、第二隔板5前后端分别与前后两侧的挡板8连接，第一隔板4、第二隔板5为支撑件10提供纵向支撑，挡板8一方面为支撑件10提供横向的支撑，进一步增加支撑件10的强度，另一方面使支撑件10箱体结构可阻止前后侧的异物进入，起到保护滚轮7、7A与连接轴6作用。
[0014]作为一种优选，左侧板2与右侧板3均设有向前后两端延伸的延伸板9、9A，左侧板2与右侧板3在同向延伸的延伸板9、9A之间连接有连接杆11，支撑件10与货车轮毂固定时使用绳索的可通过连接杆11着力固定，通过绳索与连接杆11连接也方便本专利技术的移车装置固定在运送车辆上输送。
[0015]作为一种优选，延伸板9、9A前端为向下倾斜的导向边12，导向边12的高端呈圆角过度，向下倾斜的导向边12可将前进方向上的杂物下压方便滚轮7、7A的平稳通过，如发生碰撞时导向边12的高端为最先碰撞点，其圆角过度减小碰撞伤害。
[0016]作为一种优选，连接轴6两端分别穿出左侧板2与右侧板3，连接轴6两端沿轴向开设有缺口槽，左侧板2与右侧板3的外侧固设有SH 相应的限位块13、13A，限位块13、13A通过对连接轴6两端的缺口槽处阻挡，阻止连接轴6径向转动与轴向移动，在左侧板2、右侧板3、第一隔板4、第二隔板5相应位置开设安装孔，连接轴6穿设完成安装，再将限位块、13A焊接在左侧板2与右侧板3上即实现对连接轴6的固定，方便连接轴6的拆装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于施救高速货车的移车装置，包括支撑件与若干滚轮，其特征在于：所述支撑件包含顶板、位于顶板两侧对称设置的左侧板与右侧板，所述顶板水平设置，顶板背部设有相对称的第一隔板、第二隔板，所述左侧板与右侧板之间连接有一对贯穿所述第一隔板、第二隔板的连接轴，一对所述连接轴前后设置，连接轴上转接有限位于第一隔板与左侧板之间的左侧滚轮、限位于第二隔板与右侧板之间的右侧滚轮。2.根据权利要求1所述的用于施救高速货车的移车装置，其特征在于：所述支撑件包含设置于顶板前后两侧的挡板，所述顶板、左侧板、右侧板与顶板前后两侧的挡板组成底部开放的箱体结构。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽龙，刘钦祥，何俊烨，金榆婷，金宏一，周维娜，
申请(专利权)人：浙江沪杭甬高速公路股份有限公司绍兴管理处，
类型：发明
国别省市：