高速公路收费车道用道闸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示一种高速公路收费车道用道闸装置，包括车位地锁和与车位地锁相适配的遥控器，遥控器用于控制车位地锁中的转动架转动，高速公路收费车道用道闸装置还包括底座和栏杆，车位地锁固定在底座上，栏杆的一端与车位地锁中的转动架固定，转动架用于驱动栏杆转动以使栏杆在竖直状态和水平状态之间进行切换，栏杆另一端的前侧固定有停车指示牌；本实用新型专利技术在收费车道的状态的切换过程中，工作人员无需通过手动的方式将警示桩放置到收费车道中或从收费车道中取走，从而能够给工作人员带来方便，此外，还能够消除车辆撞击到工作人员的安全隐患。员的安全隐患。员的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
高速公路收费车道用道闸装置


[0001]本技术涉及道闸装置
，具体涉及一种高速公路收费车道用道闸装置。

技术介绍

[0002]目前，高速公路的收费车道在停止收费时，需要工作人员手动将警示桩放置到收费车道中以告知车辆驾驶人员该车道处于停止收费的状态，在上述过程中，由于需要工作人员手动将警示桩放置到收费车道中，从而会给工作人员带来不便，此外，在工作人员将警示桩放置到收费车道的过程中，如车辆驾驶人员未及时发现工作人员的话，容易导致车辆撞击到工作人员，从而存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种高速公路收费车道用道闸装置，在收费车道的状态的切换过程中，工作人员无需通过手动的方式将警示桩放置到收费车道中或从收费车道中取走，从而能够给工作人员带来方便，此外，还能够消除车辆撞击到工作人员的安全隐患。
[0004]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，包括车位地锁和与车位地锁相适配的遥控器，遥控器用于控制车位地锁中的转动架转动，高速公路收费车道用道闸装置还包括底座和栏杆，车位地锁固定在底座上，栏杆的一端与车位地锁中的转动架固定，转动架用于驱动栏杆转动以使栏杆在竖直状态和水平状态之间进行切换，栏杆另一端的前侧固定有停车指示牌。
[0005]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，底座上固定有第一支撑架，第一支撑架的上端固定有在栏杆转动到水平状态时用于供栏杆部分嵌入且用于支撑栏杆的支撑座；通过第一支撑架和支撑座的设置，在转动架带动栏杆转动到水平状态时，支撑座能够支撑栏杆，这样一来，能够减小转动架的负荷，且能够提高栏杆转动到水平状态时的稳定性。
[0006]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，支撑座的内壁上贴合有在栏杆转动到水平状态时用于与栏杆抵靠的第一缓冲垫；通过第一缓冲垫的设置，在栏杆转动到水平状态时，栏杆能够与第一缓冲垫抵靠，这样一来，第一缓冲垫能够对栏杆起到缓冲的作用，从而能够避免栏杆出现撞坏的现象。
[0007]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，第一支撑架上固定有在转动架驱动栏杆转动到水平状态时用于与转动架抵靠的缓冲块；通过缓冲块的设置，在转动架驱动栏杆转动到水平状态时，转动架能够与缓冲块抵靠，这样一来，缓冲块能够起到对转动架的缓冲作用。
[0008]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，底座上固定有第二支撑架，第二支撑架上固定有在栏杆转动到竖直状态时用于供栏杆部分嵌入且用于与栏杆抵靠的限
位座；通过第二支撑架和限位座的设置，在栏杆转动到竖直状态时，限位座能够与栏杆抵靠，即限位座能够对栏杆起到限位的作用。
[0009]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，限位座的内壁上贴合有在栏杆转动到竖直状态时用于与栏杆抵靠的第二缓冲垫；通过第二缓冲垫的设置，在栏杆与限位座抵靠时，第二缓冲垫能够起到对栏杆的缓冲作用，从而能够避免栏杆出现被撞坏的现象。
[0010]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，底座上端的前侧贴设有反光条；通过反光条的设置，反光条能够反射光线以起到对车辆驾驶人员的警示作用，以避免驾驶人员撞击到本技术。
[0011]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，其中，底座的底部固定有两根呈平行设置的支撑管，每根支撑管的前后两端均伸出于底座外，每根支撑管的底部均贴合有防滑垫；通过在底座的底部固定支撑管且支撑管的前后两端均伸出于底座外，这样一来，能提高底座的稳定性，通过防滑垫的设置，能够使得本技术具有防滑的目的。
[0012]本技术内部的遥控器能够控制转动架转动以使转动架控制栏杆转动到水平状态或竖直状态，当栏杆转动到水平状态时，收费车道即会进入到停止收费的状态，当栏杆转动到竖直状态时，收费车道即会进入到正常收费的状态，即在上述收费车道的状态的切换过程中，工作人员无需通过手动的方式将警示桩放置到收费车道中或从收费车道中取走，从而能够给工作人员带来方便，此外，还能够消除车辆撞击到工作人员的安全隐患。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为图1中A处放大后的结构示意图；
[0016]图3为图1中B处放大后的结构示意图；
[0017]图4为图1中C处放大后的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0019]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]本技术的高速公路收费车道用道闸装置，包括车位地锁1和与车位地锁1相适配的遥控器，遥控器用于控制车位地锁1中的转动架11转动，高速公路收费车道用道闸装置还包括底座2和栏杆3，车位地锁1固定在底座2上，栏杆3的一端与车位地锁1中的转动架11固定，转动架11用于驱动栏杆3转动以使栏杆3在竖直状态和水平状态之间进行切换，栏杆3另一端的前侧固定有停车指示牌4。
[0021]底座2上固定有第一支撑架21，第一支撑架21的上端固定有在栏杆3转动到水平状态时用于供栏杆3部分嵌入且用于支撑栏杆3的支撑座5；通过第一支撑架和支撑座的设置，在转动架带动栏杆转动到水平状态时，支撑座能够支撑栏杆，这样一来，能够减小转动架的负荷，且能够提高栏杆转动到水平状态时的稳定性。
[0022]支撑座5的内壁上贴合有在栏杆3转动到水平状态时用于与栏杆3抵靠的第一缓冲垫51；通过第一缓冲垫的设置，在栏杆转动到水平状态时，栏杆能够与第一缓冲垫抵靠，这样一来，第一缓冲垫能够对栏杆起到缓冲的作用，从而能够避免栏杆出现撞坏的现象。
[0023]第一支撑架21上固定有在转动架11驱动栏杆3转动到水平状态时用于与转动架11抵靠的缓冲块6；通过缓冲块的设置，在转动架驱动栏杆转动到水平状态时，转动架能够与缓冲块抵靠，这样一来，缓冲块能够起到对转动架的缓冲作用。
[0024]底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费车道用道闸装置，包括车位地锁(1)和与车位地锁(1)相适配的遥控器，所述遥控器用于控制车位地锁(1)中的转动架(11)转动，其特征在于：所述高速公路收费车道用道闸装置还包括底座(2)和栏杆(3)，所述车位地锁(1)固定在底座(2)上，所述栏杆(3)的一端与车位地锁(1)中的转动架(11)固定，所述转动架(11)用于驱动栏杆(3)转动以使栏杆(3)在竖直状态和水平状态之间进行切换，所述栏杆(3)另一端的前侧固定有停车指示牌(4)。2.根据权利要求1所述的高速公路收费车道用道闸装置，其特征在于，所述底座(2)上固定有第一支撑架(21)，所述第一支撑架(21)的上端固定有在栏杆(3)转动到水平状态时用于供栏杆(3)部分嵌入且用于支撑栏杆(3)的支撑座(5)。3.根据权利要求2所述的高速公路收费车道用道闸装置，其特征在于，所述支撑座(5)的内壁上贴合有在栏杆(3)转动到水平状态时用于与栏杆(3)抵靠的第一缓冲垫(51)。4.根据权利要求2所述的高速公路收...

【专利技术属性】
技术研发人员：应慈甬，贺琪，
申请(专利权)人：浙江沪杭甬高速公路股份有限公司宁波管理处，
类型：新型
国别省市：