一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带及其制备方法，涉及胶黏剂技术领域。本发明专利技术在制备的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，由聚酯薄膜层、铝箔层和压敏胶层组成；聚酯薄膜层由聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带及其制备方法


[0001]本专利技术涉及胶黏剂
，具体为一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带及其制备方法。

技术介绍

[0002]铝箔胶带是采用多元酯纤维为基材，采用优质压敏胶精制而成。铝箔胶带粘性好，附着力强,抗老化，保温性能好。铝箔胶带配合所有铝箔复合材料的接缝粘贴，保温钉穿刺处的密封以及破损处的修复，主要用于冰箱、冰柜生产厂的主要原辅材料，也是保温材料经销部门必购原料。
[0003]但目前用于船舶的铝箔胶带，在具备阻燃性能的同时，环保型和耐水性较弱，具备保温性又环保的铝箔胶带阻燃性较差，因此本申请研究制备既具备阻燃性，又很好的平衡保温性、耐水性的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带及其制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，主要包括以下重量份数的原料组分：10～20份聚酯薄膜层，5～10份铝箔层，20～40份压敏胶层。
[0006]优选的，所述聚酯薄膜层由聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
‑
甲基丁二酸醇酯、聚磷酸铵和抗氧化剂组成；所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂DLPP或者抗氧剂1076中的一种或几种混合。
[0007]优选的，所述压敏胶层为改性丙烯酸酯制成的压敏胶；所述改性丙烯酸酯是将丙烯酸丁酯交联在聚乳酸酰胺上制得。
[0008]优选的，所述抗老化剂为抗老化剂UV/>‑
531和抗老化剂UV
‑
327中的一种或两种混合。
[0009]优选的，所述一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带的制备方法，包括以下具体步骤：
[0010](1)在双螺杆共混造粒机内加入聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
‑
甲基丁二酸醇酯、聚磷酸铵和抗氧化剂，进行熔融共混，温度为240～280℃，熔融混合均匀后，进行挤出，并在急冷鼓上急冷形成铸片，拉伸得到20～30μm的聚酯薄膜层；
[0011](2)将改性丙烯酸丁酯涂布聚酯薄膜层表面，制得带有压敏胶层的聚酯薄膜层，涂布过程采用上胶辊筒涂胶；在带有压敏胶层的聚酯薄膜层压敏胶层上复上铝箔层，再将改性丙烯酸丁酯涂布在铝箔层，压敏胶层厚度20～30μm，铝箔层厚度为10～15μm，制得船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带。
[0012]优选的，上述步骤(1)中：聚2
‑
甲基丁二酸醇酯的制备方法为：将2
‑
甲基丁二酸、1,2
‑
丙二醇和钛酸丁酯按质量比1：0.45：0.005混合置于四口烧瓶中，油浴下温度调节至170
℃时，在氮气氛围下，以800rpm进行搅拌至无水流出，温度调整至140℃，用氮气鼓泡减压至0.04MPa，再将温度调整至220℃，反应5h，冷却至室温制得聚2
‑
甲基丁二酸醇酯。
[0013]优选的，上述步骤(1)中：聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
‑
甲基丁二酸醇酯、聚磷酸铵和抗氧化剂的质量比为10：2：4：1：0.3。
[0014]优选的，上述步骤(2)中：改性丙烯酸丁酯制备方法为：将己内酰胺、聚乳酸预聚体与甲醇钠按质量比100：100：1混合置于反应釜中，加热至100℃，待全部熔融后抽真空，升温至3h，加入己内酰胺质量3.5倍的丙烯酸甲酯，继续反应5h，制得改性丙烯酸丁酯，保温备用。
[0015]优选的，所述聚乳酸预聚体制备方法为：将乳酸置于反应釜内，加热至120℃，抽真空并保温2h，调节温度至145℃反应2h，再次调节温度至180℃，继续反应6h，冷却至室温，得到白色沉淀，将白色沉淀分散在白色沉淀5倍的丙酮中，以2ml/min滴加质量分数为20％的白色沉淀质量2倍的甲醇溶液，过滤并在80℃下真空干燥24h，制得聚乳酸预聚体。
[0016]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
[0017]本专利技术在制备的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，由聚酯薄膜层、铝箔层和压敏胶层组成；聚酯薄膜层由聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
‑
甲基丁二酸醇酯和聚磷酸铵组成；压敏胶层为改性丙烯酸酯制成的压敏胶；
[0018]聚酯薄膜层中的聚乳酸酯和聚2
‑
甲基丁二酸醇酯具有可生物降解性能，用在船舶底部时，在水中不发生降解，上岸后接触土壤，开始发生降解；使用聚2
‑
甲基丁二酸醇酯对聚乳酸酯进行增塑，聚2
‑
甲基丁二酸醇酯上的多短支链插入聚乳酸酯分子链中，减弱聚乳酸酯分子链之间的相互作用，同时借助较多的短支链将聚乳酸酯和聚磷酸铵相互交联，形成三维网状结构，又将纳米碳酸钙交联包覆在三维网状结构中，从而增强聚酯薄膜层的交联密度，还具备纳米碳酸钙和聚磷酸铵的协同阻燃效果，使得胶带的保温性和拉伸强度；
[0019]改性丙烯酸酯是将丙烯酸丁酯交联在聚乳酸酰胺上制得；将乳酸与己内酰胺进行聚合，将己内酰胺嵌入聚乳酸分子链中，再将丙烯酸丁酯与己内酰胺进行交联，使得丙烯酸丁酯交联在聚乳酸上，赋予改性丙烯酸丁酯可降解的性能，同时改性丙烯酸酯的交联密度增加，使得压敏胶层的耐水性和耐溶剂性增强。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术的实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]为了更清楚的说明本专利技术提供的方法通过以下实施例进行详细说明，将实施例和对比例中制作的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带的各指标测试方法如下：
[0022]阻燃性：将实施例与对比例制备的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带按照GB/T2046测试极限氧指数。
[0023]保温性：将实施例与对比例制备的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带剪裁至相同大小，粘贴在同一船舶底部，用激光导热仪进行热导率测试。
[0024]拉伸强度：将实施例与对比例制备的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带按照GB/
T1040测试拉伸强度。
[0025]耐水性：将实施例与对比例制备的船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带浸于船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带质量2倍的去离子水中，测量前后质量，测量吸水率。
[0026]实施例1
[0027]一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，按重量份数计，主要包括：
[0028]10份的聚酯薄膜层，5的份铝箔层，20份的压敏胶层。
[0029]一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带的制备方法，所述船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带的制备方法为：
[0030](1)在双螺杆共混造粒机内加入聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
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甲基丁二酸醇酯、聚磷酸铵和抗氧化剂1010，进行熔融共混，温度为240℃，熔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，其特征在于，主要包括以下重量份数的原料组分：10～20份聚酯薄膜层，5～10份铝箔层，20～40份压敏胶层。2.根据权利要求1所述的一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，其特征在于，所述聚酯薄膜层由聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
‑
甲基丁二酸醇酯、聚磷酸铵和抗氧化剂组成；所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂DLPP或者抗氧剂1076中的一种或几种混合。3.根据权利要求2所述的一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，其特征在于，所述压敏胶层为改性丙烯酸酯制成的压敏胶；所述改性丙烯酸酯是将丙烯酸丁酯交联在聚乳酸酰胺上制得。4.根据权利要求3所述的一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带，其特征在于，所述抗老化剂为抗老化剂UV
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531和抗老化剂UV
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327中的一种或两种混合。5.一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带的制备方法，其特征在于，包括以下具体步骤：(1)在双螺杆共混造粒机内加入聚乳酸酯、纳米碳酸钙、聚2
‑
甲基丁二酸醇酯、聚磷酸铵和抗氧化剂，进行熔融共混，温度为240～280℃，熔融混合均匀后，进行挤出，并在急冷鼓上急冷形成铸片，拉伸得到20～30μm的聚酯薄膜层；(2)将改性丙烯酸丁酯涂布聚酯薄膜层表面，制得带有压敏胶层的聚酯薄膜层，涂布过程采用上胶辊筒涂胶；在带有压敏胶层的聚酯薄膜层压敏胶层上复上铝箔层，再将改性丙烯酸丁酯涂布在铝箔层，压敏胶层厚度20～30μm，铝箔层厚度为10～15μm，制得船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带。6.根据权利要求5所述的一种船舶用阻燃环保水性铝箔保温胶带的制备方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周创新，
申请(专利权)人：江苏奇安特节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：