一种汽车卡钳罩的固定结构制造技术

本发明专利技术实施例提供一种汽车卡钳罩的固定结构，用于将汽车卡钳罩固定于汽车卡钳上，固定结构包括第一固定件和第二固定件；第一固定件包括连接支架，与连接支架固定连接的第一弯折部以及与所述第一弯折部配合，将所述连接支架固定于所述汽车卡钳上的第二弯折部；第一弯折部与第二弯折部固定连接；第二固定件包括连接支架以及与连接支架固定连接的固定卡扣，固定卡扣用于将连接支架固定于汽车卡钳上。本发明专利技术采用直接固定的方式，通过螺栓螺母的紧固，可以产生更大的夹持力，更好的把卡钳罩固定在卡钳罩支架上；大幅度提升安装效率，显著提升紧固力，卡钳罩的安全使用，提供必要安全保障。提供必要安全保障。提供必要安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车卡钳罩的固定结构
[0001]本申请为分案申请，母案申请号为CN201910786535.9，一种散热型汽车卡钳罩。


[0002]本专利技术实施例涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车卡钳罩及其固定结构。

技术介绍

[0003]随着经济的发展，汽车也进入每个家庭，很多车主会对轮毂进行改装更换，但是由于刹车卡钳安装在轮毂上，是轮毂的重要组成部分。市场上原厂卡钳除了更换真正的改装刹车卡钳以外，只有卡钳喷漆和安装卡钳罩两种装饰产品，卡钳喷漆只能在原来卡钳上面增加一层油漆，油漆长时间受到刹车粉尘的影响，会发黑，另外油漆喷漆本身也很麻烦。
[0004]目前，市场上卡钳罩分为通用型卡钳和专用型卡钳罩，通用型卡钳罩需要用胶水粘贴，如果需要更换刹车片，拆卸卡钳罩会非常困难，而且在使用的过程中也不安全，同时也会影响卡钳散热，外形不匹配，因为原厂卡钳千变万化，不能完全包裹卡钳；专用型汽车卡钳是利用铝合金板，通过圆弧形平面模具冲压得到，具有圆弧形的平面轮廓，可以覆盖原厂卡钳，利用卡扣固定安装。另外现有的卡钳罩由于固定结构设计问题，有明显的缺陷，卡扣太大太长，连接支架太长，卡扣变形量大，支架变形量大，卡扣夹持力不够，容易造成卡钳罩晃动，和轮毂发生碰擦，卡扣太大，会和刹车盘发生碰擦，影响驾驶安全。最后，现有的卡钳罩在使用的过程中，散热效果较差的缺陷。

技术实现思路

[0005]为此，本专利技术实施例提供一种散热型汽车卡钳罩，以解决现有技术中卡钳罩体散热效果差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0007]一种散热型汽车卡钳罩，所述汽车卡钳罩包括罩体本体以及用于将所述罩体本体固定于汽车卡钳的固定件，所述罩体本体的外侧设有第一弧形侧板，所述罩体本体内侧设有第二弧形侧板，所述固定件设置在所述第一弧形侧板上，其中，所述第一弧形侧板上设有传热组件，所述传热组件包括弹性压片以及设置在弹性压片上的硅胶片；
[0008]当所述罩体本体固定于所述汽车卡钳上时，所述弹性压片将硅胶片与所述汽车卡钳的泵体外侧壁接触并将热量传导到所述罩体本体进行散热。
[0009]优选的，所述弹性压片与所述第一弧形侧板铰接，在所述弹性压片和所述第一弧形侧板之间设有弹簧夹。
[0010]优选的，所述固定件包括第一固定件和第二固定件，分别安装在所述第一弧形侧板的两侧；
[0011]所述第一固定件包括连接支架，与所述连接支架固定连接的第一弯折部以及与所述第一弯折部配合，将所述连接支架固定于所述汽车卡钳上第二弯折部。
[0012]优选的，所述第二固定件包括连接支架以及与所述连接支架固定连接的固定卡扣，所述固定卡扣用于将所述连接支架固定于所述汽车卡钳上。
[0013]优选的，所述连接支架具有一弯折部。
[0014]优选的，所述第一弯折部与所述第二弯折部通过螺栓固定连接。
[0015]优选的，所述罩体本体的表面涂覆有一层静电粉末涂层。
[0016]优选的，所述罩体、固定件以及弹性压片均采用铝合金材料制成。
[0017]优选的，所述罩体本体上靠近所述第二弧形侧板上固定连接有扩展插件。
[0018]本专利技术实施例中，第一弧形侧板内侧和外侧时相对于在同一平面上的的圆弧而言，靠近圆心近端的圆弧为内侧，原理圆心的圆弧为外侧。
[0019]本专利技术实施例具有如下优点：
[0020]本专利技术实施例的散热型汽车卡钳罩通过在第一弧形侧板上设置传热组件，通过弹性压片和硅胶片进行传热，可将卡钳活塞泵体产生的热量迅速散去；通过固定件可将卡钳罩体牢固地固定于卡钳上；同时，在卡钳罩体上设置扩展插件，可以适应不同的卡钳。本专利技术实施例的罩体本体的表面涂覆有一层静电粉末涂层，其抗UV和盐雾性能优异，耐腐蚀。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0022]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的一种散热型汽车卡钳罩的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的一种散热型汽车卡钳罩另一个视角的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的一种散热型汽车卡钳罩正视图；
[0026]图中：100
‑
罩体本体；110
‑
第一固定件；111
‑
第一弯折部；112
‑
第二弯折部；113
‑
螺丝；114
‑
连接支架；120
‑
第二固定件；121
‑
固定卡扣；130
‑
传热组件； 131
‑
弹簧夹；132
‑
弹性压片；140
‑
第一弧形侧板；150
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扩展插件；160
‑
第二弧形侧板。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]如图1和图2所示，本专利技术实施例提供一种散热型汽车卡钳罩，该汽车卡钳罩包括罩体本体100以及用于将罩体本体100固定于汽车卡钳的固定件，罩体本体100的外侧设有第一弧形侧板140，罩体本体100内侧设有第二弧形侧板160，固定件设置在第一弧形侧板
140上，其中，第一弧形侧板140上设有传热组件130，传热组件130包括弹性压片132以及设置在弹性压片132上的硅胶片；当罩体本体100固定于汽车卡钳上时，弹性压片132可将硅胶片与汽车卡钳的泵体外侧壁接触并将热量传导到罩体本体100进行散热。弹性压片 132与第一弧形侧板140铰接，在弹性压片132和第一弧形侧板140之间设有弹簧夹131。具体的，弹性压片132与导入硅胶片的结合，卡钳的活塞泵体刹车时的温度更高，也需要散热，本专利技术实施例通过弹性压片132和导热硅胶片的结合，使得卡钳罩体本体100与卡钳的活塞泵体连接，活塞泵体产生的高温可以快速地经过传热组件传导到卡钳罩罩体本体100上，使得热量有效散发，从而降低刹车卡钳的温度。传热组件130中，采用导热硅胶片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车卡钳罩的固定结构，用于将汽车卡钳罩固定于汽车卡钳上，其特征在于，所述固定结构包括第一固定件(110)和第二固定件(120)；所述第一固定件(110)包括连接支架(114)，与所述连接支架固定连接的第一弯折部(111)以及与所述第一弯折部(111)配合，将所述连接支架(114)固定于所述汽车卡钳上的第二弯折部(112)；所述第一弯折部(111)与所述第二弯折部(112)固定连接；和/或所述第二固定件(120)包括连接支架(114)以及与连接支架(114)固定连接的固定卡扣(121)，所述固定卡扣(121)用于将连接支架(114)固定于汽车卡钳上。2.如权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述连接支架(114)具有至少一弯折部，以增强连接支架(114)的强度以及便于贴合安装所述连接支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：张建平，
类型：发明
国别省市：