一种车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件技术方案

本发明专利技术公开了一种车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，轮毂可转动安装在制动器上，减震器下端固定在制动器上，下摆臂位于减震器下方，下摆臂一端设有摆动转轴且通过摆动转轴可转动安装在减震器上以实现左右摆动，液压杆两端分别可转动安装在减震器和下摆臂上。通过上述优化设计的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，通过液压杆的设计，当车轮由于路况发生倾斜时避免车辆长时间行驶，造成轮毂向外倾斜，进而造成车轮磨损严重，并影响行车安全。行车安全。行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件。

技术介绍

[0002]车辆悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]在车辆行驶过程中，路况不佳时，造成车辆颠簸，车轮会发生内外摆动。这使得车轮处于倾斜状态，长时间行驶不仅会对车轮造成磨损，影响使用寿命，还会造成车身侧倾，影响行车安全。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件。
[0005]本专利技术提出的一种用于车身侧倾液压稳定辅助系统的液压辅助组件，包括：轮毂、制动器、减震器、下摆臂和液压杆；
[0006]轮毂可转动安装在制动器上，减震器下端固定在制动器上，下摆臂位于减震器下方，下摆臂一端设有摆动转轴且通过摆动转轴可转动安装在减震器上以实现左右摆动，液压杆两端分别可转动安装在减震器和下摆臂上。
[0007]优选地，轮毂上设有ABS感应器。
[0008]优选地，液压杆倾斜布置，其下端向远离轮毂方向延伸。
[0009]本专利技术还提出一种车身侧倾液压稳定辅助系统，包括上述的液压辅助组件。
[0010]优选地，包括两个液压辅助组件和转向机构，两个液压辅助组件相对设置且二者的轮毂同轴布置，转向机构位于两个液压辅助组件之间且转向机构两端分别通过竖直转轴与两个制动器可转动连接。
[0011]优选地，还包括前平衡杆，前平衡杆位于两个下摆臂一侧，前平衡杆包括沿轮毂轴向延伸的平衡段和位于平衡段两端的连接段，所述连接段上设有沿轮毂轴向延伸的横向转轴，所述连接段通过所述横向转轴与下摆臂可转动连接。
[0012]优选地，下摆臂上设有安装支架，前平衡杆和液压杆均与安装支架可转动连接。
[0013]本专利技术中，所提出的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，轮毂可转动安装在制动器上，减震器下端固定在制动器上，下摆臂位于减震器下方，下摆臂一端设有摆动转轴且通过摆动转轴可转动安装在减震器上以实现左右摆动，液压杆两端分别可转动安装在减震器和下摆臂上。通过上述优化设计的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，通过液压杆的设计，当车轮由于路况发生倾斜时避免车辆长时间行驶，造成轮毂向外倾斜，进而造成车轮磨损严重，并影响行车安全。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种用于车身侧倾液压稳定辅助系统的液压辅助组件的结构示意图。
[0015]图2为本专利技术提出的一种车身侧倾液压稳定辅助系统的结构示意图。
具体实施方式
[0016]如图1和2所示，图1为本专利技术提出的一种用于车身侧倾液压稳定辅助系统的液压辅助组件的结构示意图，图2为本专利技术提出的一种车身侧倾液压稳定辅助系统的结构示意图。
[0017]参照图1，本专利技术提出的一种用于车身侧倾液压稳定辅助系统的液压辅助组件，包括：轮毂1、制动器2、减震器3、下摆臂4和液压杆5；
[0018]轮毂1可转动安装在制动器2上，减震器3下端固定在制动器2上，下摆臂4位于减震器3下方，下摆臂4一端设有摆动转轴且通过摆动转轴可转动安装在减震器3上以实现左右摆动，液压杆5两端分别可转动安装在减震器3和下摆臂4上。
[0019]本实施例的一种用于车身侧倾液压稳定辅助系统的液压辅助组件的具体工作过程中，当车辆行驶经过颠簸路面时，车轮上下浮动，带动摆臂上下摆动，减震器下端对轮毂进行支撑，起到减震作用，当车轮发生轴向摆动时，液压杆通过液压支撑下摆臂，控制下摆臂摆动幅度，从而将车轮拉回竖直状态，避免车轮过度倾斜造成车身侧倾。
[0020]在本实施例中，所提出的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，轮毂可转动安装在制动器上，减震器下端固定在制动器上，下摆臂位于减震器下方，下摆臂一端设有摆动转轴且通过摆动转轴可转动安装在减震器上以实现左右摆动，液压杆两端分别可转动安装在减震器和下摆臂上。通过上述优化设计的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，通过液压杆的设计，当车轮由于路况发生倾斜时避免车辆长时间行驶，造成轮毂向外倾斜，进而造成车轮磨损严重，并影响行车安全。
[0021]在具体实施方式中，轮毂1上设有ABS感应器6。
[0022]在液压杆的具体设置方式中，液压杆5倾斜布置，其下端向远离轮毂1方向延伸，从内侧支撑减震器和下摆臂，防止轮毂向外侧翻。
[0023]参照图2，本实施例还提出一种车身侧倾液压稳定辅助系统，包括上述的液压辅助组件。
[0024]具体地，包括两个液压辅助组件和转向机构20，两个液压辅助组件相对设置且二者的轮毂1同轴布置，转向机构20位于两个液压辅助组件之间且转向机构20两端分别通过竖直转轴与两个制动器2可转动连接。
[0025]为了保证行车平衡，本实施例还包括前平衡杆40，前平衡杆40位于两个下摆臂4一侧，前平衡杆40包括沿轮毂1轴向延伸的平衡段和位于平衡段两端的连接段，所述连接段上设有沿轮毂1轴向延伸的横向转轴，所述连接段通过所述横向转轴与下摆臂4可转动连接；通过前平衡杆的设计，进一步防止车身侧倾
[0026]在液压杆和前平衡杆的具体安装方式中，下摆臂4上设有安装支架30，前平衡杆40和液压杆5均与安装支架30可转动连接；一方面便于二者安装，另一方面，在下摆臂上受力点重合，通过二者共同作用提高防侧倾效果。
[0027]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车身侧倾液压稳定辅助系统的液压辅助组件，其特征在于，包括：轮毂(1)、制动器(2)、减震器(3)、下摆臂(4)和液压杆(5)；轮毂(1)可转动安装在制动器(2)上，减震器(3)下端固定在制动器(2)上，下摆臂(4)位于减震器(3)下方，下摆臂(4)一端设有摆动转轴且通过摆动转轴可转动安装在减震器(3)上以实现左右摆动，液压杆(5)两端分别可转动安装在减震器(3)和下摆臂(4)上。2.根据权利要求1所述的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，其特征在于，轮毂(1)上设有ABS感应器(6)。3.根据权利要求1所述的车身侧倾液压稳定辅助系统及液压辅助组件，其特征在于，液压杆(5)倾斜布置，其下端向远离轮毂(1)方向延伸。4.一种车身侧倾液压稳定辅助系统，其特征在于，包括根据权利要求1所述的液压辅助组件。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀康，
申请(专利权)人：安徽宝岛新能源发展有限公司，
类型：发明
国别省市：