一种无框车门的角部密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种无框车门的角部密封结构，包括：车身本体、车门钣金、车门内饰板、车身密封条和接角，接角设置在车门钣金上，车身密封条设置在车身本体上；接角包括：骨架，骨架上有第一接触面，第一接触面与车身密封条挤压接触；泡管，泡管设置在骨架上，泡管与车身本体挤压接触；定位部，定位部用于将接角固定在车门钣金上。本发明专利技术第一接触面与车身密封条挤压接触，泡管与车身本体挤压接触，在车门的角部形成两级密封，解决了无框车门的角部的密封缺陷问题，本发明专利技术在接角上设置了定位部，定位部与车门钣金匹配，相比钣金定位，接角的定位精度有所提高。有所提高。有所提高。

【技术实现步骤摘要】
一种无框车门的角部密封结构


[0001]本专利技术涉及一种密封结构，具体涉及一种无框车门的角部密封结构。

技术介绍

[0002]无框车门的车门玻璃与车身间的门框被省去，仅车门玻璃下部与车门连接，这种车门的观感极佳，在部分高端车型中得到了应用。但无框车门由于没有门框，也存在一定不足，比较明显的不足之一即密封问题，有框车门的密封技术十分成熟，在门框及车身的相应位置设置密封条即可，而无框车门的车门玻璃直接与车身接触，缺乏设置密封条的物理载体，现有的无框车门主要是整体式密封结构，只在车身上设置一道密封条，密封条为等截面挤出构件，但车门的角部为异形部位，在该处常存在密封缺陷。另外，由于无框车门车门玻璃与密封条的相对运动更复杂，因密封需要，无框车门对密封处的环境件精度要求更高，现有的接角采用钣金于车门钣金定位，这种定位的精度较低，不能满足无框车门的需要。

技术实现思路

[0003]本专利技术是为了提供一种无框车门的角部密封结构，其在车门的角部设置多级密封，解决了无框车门的角部的密封缺陷问题，其在接角上设置了定位部，提高了接角的定位精度。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门的角部密封结构，包括：车身本体（1）、车门钣金（2）、车门内饰板（3）、车身密封条（4）和接角（5），接角（5）设置在车门钣金（2）上，车身密封条（4）设置在车身本体（1）上；其特征是，接角（5）包括：骨架（5.1），骨架（5.1）上有第一接触面（5.11），第一接触面（5.11）与车身密封条（4）挤压接触；泡管（5.2），泡管（5.2）设置在骨架（5.1）上，泡管（5.2）与车身本体（1）挤压接触；定位部（5.3），定位部（5.3）用于将接角（5）固定在车门钣金（2）上。2.根据权利要求1所述的一种无框车门的角部密封结构，其特征是，所述骨架（5.1）上有第二接触面（5.12），第二接触面（5.12）与车门内饰板（3）挤压接触。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵增发，闫立春，赵建行，赵大山，陈智家，郭大洲，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：