包括上游锥体的除冰系统的涡轮机，以及相关方法技术方案

涡轮机(1)，包括定位在上游端并被固定以与低压轴(20)一起旋转的锥体(40)，所述锥体(40)的除冰系统，所述除冰系统包括定位在锥体(40)中的电阻加热元件(52)、能量传输系统(54)、耦合到高压轴(20)并通过开关组(58)连接到能量传输系统(54)的电源(56)，以及计算机(60)，所述计算机(60)被构造成根据环境压力和温度数据以及低压轴(20)的运行状态来限定对锥体(40)除冰的功率设定点，并且作为由电源(56)供给的电功率的函数，并且限定用于该开关组(58)切换的占空比，从而将电功率输送到电阻加热元件(52)。加热元件(52)。加热元件(52)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括上游锥体的除冰系统的涡轮机，以及相关方法


[0001]本专利技术涉及涡轮机的领域，更准确地说，是涉及涡轮机锥体的除冰系统，以及相关方法。
现有技术
[0002]飞行器上采用的涡轮机通常具有在涡轮机的进气口处定位在上游端的锥体。
[0003]然而，在结冰条件下的飞行过程中，在该锥体上存在积冰的风险。这种积冰具有双重问题。事实上，积冰过多会不必要地改变前锥体的质量和气动特性。此外，如果锥体上积聚的大量冰突然释放，由此释放的冰可能会被涡轮机吸收，这可能会损坏涡轮机。
[0004]一种已知的解决方案包括在涡轮机中抽取热气流，并在锥体的内腔中形成该热气流的循环。然而，很容易理解的是，在涡轮机中进行热空气将影响其效率，并导致燃油消耗增加，这非常不利。此外，具有高相对转速的部件之间的气流传递会导致在这些部件之间提供密封的问题。
[0005]一种已知的替代解决方案包括使用电气防冰系统，其包括定位在涡轮机锥体内壁上并由电源供电的加热元件。然而，该替代解决方案存在几个问题。对于旋转的前锥体，对耗散热功率的需求取决于空气到达锥体的速度，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种涡轮机(1)，包括定子、高压轴(20)、低压轴(10)，所述高压轴(20)和低压轴(10)均可相对于所述定子旋转，以及锥体(40)，所述锥体(40)沿气流方向位于所述涡轮机(1)的上游端，并旋转地固定到所述低压轴(20)上，所述涡轮机(1)包括所述锥体(40)的除冰系统，该系统包括：
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位于所述锥体(40)的内壁上的电阻加热元件(52)，
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在所述电阻加热元件(52)与所述涡轮机(1)的定子之间的能量传输系统(54)，所述锥体(40)可相对于所述定子旋转，
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与所述高压轴(20)相连，并通过一组开关(58)连接到所述能量传输系统(54)的电源(56)，
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计算机(60)，所述计算机(60)设置为：
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根据环境温度和压力数据以及所述低压轴(20)的运行速度来限定对所述锥体(40)除冰的功率设定点，并且
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根据电源(56)供给的电功率来限定该组开关(58)的占空比，从而向所述电阻加热元件(52)输送电功率。2.根据权利要求1所述的涡轮机(1)，其中，所述计算机(60)设置为根据所述涡轮机的高压轴(N2)的运行速度来确定由所述电源(56)供给的电功率。3.根据权利要求1所述的涡轮机(1)，还包括位于该组开关(58)与所述能量传输系统(54)之间的功率传感器(62)，所述功率传感器适于向所述计算机(60)提供关于被输送到所述能量传输系统(54)的功率的信息。4.根据权利要求3所述的涡轮机(1)，还包括估计器和诊断单元，所述估计器设置为根据所述高压轴(N2)的运行速度和由所述计算机(60)确定的占空比来确定由所述电阻加热元件(52)耗散的理论功率，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雅克，
申请(专利权)人：赛峰航空器发动机，
类型：发明
国别省市：