【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的电驱动单元
[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的电驱动单元。
[0002]此外，本专利技术还涉及一种根据独立权利要求24的前序部分所述的电驱动单元。
技术介绍
[0003]由WO 98/40958已知一种具有两个设置在相互平齐的转动轴线上的电力驱动器的电驱动单元。尽管这两个电力驱动器是位于共同的驱动器壳的壳体之内，但所述电力驱动器在其余方面是彼此独立的并且相应地分别设有自己的转子轴，所述转子轴相互背离的轴端部从驱动器壳中引出。转子轴另外的彼此相邻的轴端部都转动支承在一个轴承壳中。所述轴承壳是一个支承板的中央区域，所述支承板设计成圆板并且将驱动器壳分成具有第一电力驱动器的第一壳体部分和具有第二电力驱动器的第二壳体部分。
[0004]由于在带有在中央设置在其中的轴承壳的支承板上设有转子轴的两个旋转支承结构之一，所述支承板相应地设计成具有较大的尺寸，由此支承板除了支撑轴力以外还对提高驱动器壳的强度有所贡献。对于驱动器壳的结构长度决定性的因此不仅是电驱动单元本身的尺寸，而且还有所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车辆的电驱动单元，所述电驱动单元具有两个电力驱动器(5A、5B)，所述电力驱动器设置在共同的驱动器壳(3)的壳体(4)中并且分别包括定子和随转子轴(8A、8B)转动的转子(8)，所述转子轴(8A、8B)相邻的轴端部(10A、10B)都旋转支承在轴承壳(25)中，所述轴承壳是刚性地设置在驱动器壳(3)的支承板(20)的中央区域，其特征在于，所述支承板(20)的组成部件包括撑杆(21、22、23)，这些撑杆从轴承壳(25)向外延伸并且将轴承壳(25)与所述驱动器壳(3)的壳体(4)连接。2.根据权利要求1所述的电驱动单元，其特征在于，只有所述撑杆(21、22、23)以其外端部形成支承板(20)的外周并且将支承板(20)与壳体(4)连接。3.根据权利要求1或2所述的电驱动单元，其特征在于，具有至少三个撑杆(21、22、23)，这些撑杆在支承板(20)上以绕轴承壳(25)设置的扇形开口的形式分隔出相同数量的开口(31、32、33)。4.根据权利要求3所述的电驱动单元，其特征在于，第一开口(31)在下面位于驱动器壳(3)中。5.根据权利要求4所述的电驱动单元，其特征在于，具有在下面在驱动器壳(3)的壳体(4)中构成的冷却剂口(70)，所述冷却剂口沿径向通入第一开口(31)中。6.根据权利要求5所述的电驱动单元，其特征在于，所述冷却剂口(70)将第一开口(31)与在外部设置在壳体(4)上的冷却剂池(71)连接。7.根据权利要求4至6中任一项所述的电驱动单元，其特征在于，所述第一开口(31)小于每个另外的开口(32、33)。8.根据权利要求7所述的电驱动单元，其特征在于，所述另外的开口(32、33)具有相同的尺寸。9.根据所述权利要求中任一项所述的电驱动单元，其特征在于，有冷却剂通道(40)延伸通过至少一个撑杆(22、23)，所述冷却剂通道从在撑杆(22、23)的延长部中设置给所述壳体(4)的冷却剂口(41)一直引入轴承壳(25)。10.根据权利要求9所述的电驱动单元，其特征在于，所述冷却剂口(41)是螺纹孔，所述螺纹孔的横截面大于在撑杆(22、23)中延伸的冷却剂通道(40)的横截面，并且向所述螺纹孔中旋入冷却剂接管(42)。11.根据权利要求9或10所述的电驱动单元，其特征在于，所述撑杆沿支承板(20)的周向观察具有不同的宽度，并且有冷却剂通道(40)延伸通过的撑杆(22、23)的宽度大于其中没有冷却剂通道延伸的撑杆(21)的宽度。12.根据权利要求9至11中任一项所述的电驱动单元，其特征在于，在所述轴承壳(25)中设置用于两个转子轴(8A、8B)的轴端部(10A、10B)的分开的滚动轴承(45A、45B)，每个滚动轴承(45A、45B)都以其内圈包围相应的轴端部(10A、10B)并以其外圈支撑在所述轴承壳(25)中，并且所述轴承壳(25)设有在中央设置在其中的通孔(47)，所述轴端部(10A、10B)延伸到所述通孔中并且所述冷却剂通道(40)通入所述通孔中。13.根据权利要求3至12中任一项所述的电驱动单元，其特征在于，在所述壳体(4)中在两个开口(32、33)的区域内分别构成窗口(62、63)，电导线通过所述窗口...
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