集成减振机构的盘毂以及轴件制造技术

本发明专利技术涉及一种集成减振机构的盘毂以及轴件。盘毂(1)在径向内侧构造有用于与轴件(2)抗旋转连接的内连接结构(11)，减振机构(3)包括容纳部(12)、滑动件(33)和弹性件(32)，容纳部具有贯通盘毂的内周表面的开口，其中，开口沿周向相对内连接结构偏离地布置，滑动件布置在容纳部中并且能够部分地伸出开口，弹性件布置在容纳部中并且能够向滑动件施加作用力，以使得滑动件部分地伸出开口，从而滑动件能够与轴件的凹部(22)配合。轴件在径向外侧构造有用于与上述盘毂抗旋转连接的外连接结构(21)，其中，在轴件的外周表面中构造凹部(22)，其中，凹部沿周向相对外连接结构偏离地布置，其中，凹部的内表面匹配滑动件的滑动接触面。部的内表面匹配滑动件的滑动接触面。部的内表面匹配滑动件的滑动接触面。

【技术实现步骤摘要】
集成减振机构的盘毂以及轴件


[0001]本专利技术涉及传动领域。本专利技术具体地涉及一种盘毂以及轴件。

技术介绍

[0002]在可以由发动机驱动行驶的机动车中，常在发动机和变速器之间设置例如双质量飞轮的减振装置，以较为有效地隔离发动机曲轴的扭转振动，有利于改善机动车的使用性能。在此，双质量飞轮的输出盘通过花键与变速器的输入轴抗旋转地连接。然而，在这种花键联接中，输出盘的内花键和输入轴的外花键之间存在尤其沿周向的间隙。因此当机动车怠速行驶或处在其他低速行驶状态中时，输出盘的内花键和输入轴的外花键会相互碰撞，由此导致噪音。因此有必要采取措施以抑制噪音的生成。
[0003]为此，在中国专利文件CN 103221705B中公开了一种用于轴毂连接的夹紧装置，其中为了轴和毂的夹紧而设置一个齿环，该齿环的基体包括径向外侧的齿以及径向内侧的并且板簧状构成的固定舌，其中，板簧状构成的固定舌的自由端部固定在轴上，并且齿环的齿配合到毂的齿中，其中，在装配状态中通过齿环的抵抗固定舌的力作用的扭转而在轴毂连接处产生夹紧力，该夹紧力通过齿和固定舌导入到轴毂连接中。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.盘毂(1)，所述盘毂(1)在径向内侧构造有用于与轴件(2)抗旋转连接的内连接结构(11)，其特征在于，所述盘毂集成有减振机构(3)，所述减振机构(3)包括：-容纳部(12)，其具有贯通所述盘毂(1)的内周表面的开口，其中，所述开口沿周向相对所述内连接结构(11)偏离地布置；-滑动件(33)，其布置在所述容纳部(12)中并且能够部分地伸出所述开口；-弹性件(32)，其布置在所述容纳部(12)中并且能够向所述滑动件(33)施加作用力，以使得所述滑动件(33)部分地伸出所述开口，从而所述滑动件(33)能够与轴件(2)上的凹部(22)配合。2.根据权利要求1所述的盘毂，其中，所述内连接结构(11)构造为轴向槽。3.根据权利要求1所述的盘毂，其中，所述容纳部由构造在所述盘毂(1)中的孔(12)形成。4.根据权利要求1所述的盘毂，其中，所述滑动件(33)的与轴件(2)的凹部接触的滑动接触面包括弧面、锥形面。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：段茂林，王杰，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：