一种应用于新能源汽车车轮的车档支架制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，包括车档支架本体，车档支架本体的所有侧面均开设有通槽，车档支架本体的内侧倾斜设置有固定板，固定板的上端和下端均固定有第一连接杆，固定板通过第一连接杆与车档支架本体固定；缓冲板，缓冲板的上表面安装有压力传感器，缓冲板的下表面固定有多个呈矩形阵列分布的第一吸能弹簧，本发明专利技术在传统的车档支架上设置一个可以缓解横向和纵向能量的缓速机构，在汽车轮胎表面碰到缓冲板后可以利用第一吸能弹簧和第二吸能弹簧，将倒车时的汽车动能进行减弱储存为弹性势能，提高车辆在停车时的安全性，减少给司机造成不必要的损失。减少给司机造成不必要的损失。减少给司机造成不必要的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车车轮的车档支架


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种应用于新能源汽车车轮的车档支架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]目前为了防止司机在停车时不能很好地判断尾部与墙壁之间的距离，现如今大部分的车库都设立有车档支架，这种车档支架可以在司机停到一定距离时及时对车轮进行限位，方便车主进行停车，但是现有的车档支架是直接固定在车库地面距离墙壁一定距离的位置，有些司机在停车时由于错把油门当成刹车或者停车时一晃神忘记踩刹车导致车速无法降下来，导致在停车时轮胎容易越过车档支架上方与墙壁发生碰撞，使得车辆在停车时存在一定的危险性，给司机造成不必要的损失，为此，我们提出一种应用于新能源汽车车轮的车档支架。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够提高车档支架使用安全性的应用于新能源汽车车轮的车档支架，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，其特征在于，包括：车档支架本体（1），所述车档支架本体（1）的所有侧面均开设有通槽（2），所述车档支架本体（1）的内侧倾斜设置有固定板（3），所述固定板（3）的上端和下端均固定有第一连接杆（4），所述固定板（3）通过第一连接杆（4）与所述车档支架本体（1）固定；缓冲板（5），所述缓冲板（5）的上表面安装有压力传感器（6），所述缓冲板（5）的下表面固定有多个呈矩形阵列分布的第一吸能弹簧（7），所述第一吸能弹簧（7）远离所述缓冲板（5）的一端与所述固定板（3）上表面固定，所述固定板（3）上滑动套接有缓冲杆（8），所述缓冲杆（8）的一端与所述缓冲板（5）的下表面固定，所述缓冲杆（8）的另一端连接有用于给汽车一个减速作用的缓速机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，其特征在于：所述缓速机构（9）包括U型移动架（10）和U型固定架（11），所述U型移动架（10）固定在所述缓冲杆（8）远离所述缓冲板（5）的一端，所述U型固定架（11）与所述固定板（3）的下表面固定，所述U型固定架（11）的下端固定有安装板（12），所述安装板（12）的下表面开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的槽壁固定有第二吸能弹簧（14），所述第二吸能弹簧（14）的一端固定有滑动板（15），所述滑动板（15）的下表面连接有用于驱动其进行移动的驱动件（16）。3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，其特征在于：所述驱动件（16）包括第一齿轮（17），所述滑动板（15）的下表面固定有多个与所述第一齿轮（17）啮合的第一齿条（18），所述第一齿轮（17）的中心孔内固定有第一转轴（19），所述第一转轴（19）的两端固定有第二齿轮（20），所述U型移动架（10）的内侧固定有多个与第二齿轮（20）啮合的第二齿条（21），所述U型固定架（11）的两端固定有第一轴承座（22），所述第一转轴（19）转动套接在所述第一轴承座（22）内，所述车档支架本体（1）的底部安装有用于对第一吸能弹簧（7）和第二吸能弹簧（14）进行自动复位的移动件（23）。4.根据权利要求3所述的一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，其特征在于：所述移动件（23）包括固定在所述车档支架本体（1）底部的所述通槽（2）内的移动板（26），所述移动板（26）的底部固定有第一滑块（27），所述第一滑块（27）的外侧滑动连接有第一滑轨（28），所述第一滑轨（28）的底部固定有底板（29），所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：红艳，
申请(专利权)人：杭州寒雨科技有限公司，
类型：发明
国别省市：