新能源汽车供暖系统及新能源汽车技术方案

本发明专利技术公开了新能源汽车供暖系统及新能源汽车，包括底座板，底座板底部开有安装槽，底座板两侧开有工作槽，工作槽内设有多个开合组件，底座板上侧设有供暖组件，供电组件，供电组件设于新能源汽车外侧，底座板两端设有两个调节组件，在冬季新能源汽车在室外进行充电时，外部电源进行供电并且对电池进行供暖，自动调节供暖效率使得电池温度适宜，避免温度过低造成电池无法正常蓄电，在正常行驶时对车舱底部进行供暖，避免温度过低驾驶员脚部温度低影响正常操作，且可对电池进行供暖，避免电池温度过低影响正常供电。过低影响正常供电。过低影响正常供电。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车供暖系统及新能源汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为新能源汽车供暖系统及新能源汽车。

技术介绍

[0002]随着石油资源的日渐枯萎和空气污染的逐渐加剧，社会对新能源汽车的呼声越来越强烈，包括纯电动、混合动力、插电式、燃料电池等形式汽车，新能源汽车大大减少了对石油的依赖和大气的污染。新能源汽车相对于传统内燃机汽车而言，由于能量供给形式不同，不论是整车总布置型式，还是驱动系统总成，都发生了巨大变化，其中的驱动系统总成对整车而言至关重要，不仅承担承载功能、驱动功能，而且直接决定了整车的安全和舒适性能。
[0003]新能源汽车使用电池和电机代替传统的油箱和发动机进行驱动，电池需要进行充放电，但是在温度过低时，电池内部电解液会在低温下变粘稠甚至凝结,导致导电的锂盐在里面的活动大大受到限制,这样的话充电会受阻，影响电池的蓄电和供电能力，而在充电时新能源汽车缺少对电池的供暖的设备，在冬季室外充电时往往无法充满，进而影响正常行驶，为此我们提出新能源汽车供暖系统及新能源汽车。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种在低温环境时对新能源汽车电池进行供暖，避免温度过低造成无法正常蓄电的新能源汽车供暖系统及新能源汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：新能源汽车供暖系统及新能源汽车，包括底座板，所述底座板底部开有安装槽，所述底座板两侧开有工作槽，所述工作槽内设有多个开合组件，所述底座板上侧设有供暖组件，供电组件，所述供电组件设于新能源汽车外侧，所述底座板两端设有两个调节组件。
[0006]优选的，所述开合组件包括两个主动电磁铁，两个所述主动电磁铁分别固定于所述工作槽两端，所述工作槽两端固定有两个固定块，所述工作槽内部滑动连接有两个被动块，所述被动块外侧设有开合圆柱，所述固定块开有与所述开合圆柱滑动连接的通孔，所述开合圆柱远端设有滑动连接于所述工作槽内部的开合板，所述开合圆柱外侧设有开合弹簧，所述开合弹簧两端分别与开合板和固定块连接固定，所述工作槽内部设有同步组件，主动电磁铁通电对被动块进行磁吸，即可使得被动块被吸附于工作槽两端，开合弹簧被压缩。
[0007]优选的，所述同步组件包括两个同步杆，两个所述同步杆一端分别固定于两个所述开合板外侧，所述工作槽内部转动连接有同步齿轮，两个所述同步杆远端设有与所述同步齿轮相啮合的齿轮结构，通过同步齿轮对齿轮结构的啮合作用，即可控制两个开合板进行同步分离和靠近，进而控制被动块的同步分离和靠近。
[0008]优选的，所述供暖组件包括供暖板，所述供暖板内部设有加热片，所述供暖板四端分别转动连接有多个支撑杆，所述支撑杆远端转动连接于所述被动块上侧，通过对加热片供电发热，即可进行供暖，同时在被动块对支撑杆的推动作用下即可控制供暖板的上升和
下降。
[0009]优选的，所述调节组件包括滑动变阻器，所述滑动变阻器固定于底座板外侧，所述底座板两端开有控制槽，所述底座板两端开有与所述控制槽相通的控制孔，所述控制孔外侧设有控制管，所述底座板两端设有控制架，所述控制管远端与所述控制架相连，所述控制架内部滑动连接有调节板，所述调节板外侧设有调节圆柱，所述调节圆柱远端与所述滑动变阻器调节端连接固定，两个所述调节组件的所述滑动变阻器分别与所述主动电磁铁和所述加热片相连，控制槽内部空气受到固定于收纳槽内部的电池温度影响，在电池温度较高时控制槽内部空气膨胀，即可推动调节板移动，进而带动滑动变阻器调节端进行移动以改变主动电磁铁和加热片的供电功率，改变主动电磁铁的吸力和供热效率。
[0010]优选的，所述供电组件包括供电块和供电架，所述供电架内部设有与新能源汽车电池和所述加热片相连的通电块，所述供电块远端开有与通电块相贴合的通电槽，所述供电架一侧设有断电组件，在进行充电时将供电块插入供电架内部通电块进入通电槽内部，即可对电池进行充电，同时对加热片进行通电，在低温环境时通过一个滑动变阻器对加热片进行调节，使得加热片对电池进行供暖使得电池温度适宜，避免温度过低造成电池蓄电能力下降。
[0011]优选的，所述断电组件包括断电板，所述断电板一侧转动连接于供电架一侧，所述供电架一侧开有翻转口，所述翻转口内部设有翻转弹簧，所述翻转弹簧远端与断电板一侧连接固定，所述断电板远端设有通电杆，所述供电架两侧分别开有两个与所述通电杆两端滑动连接的翻转槽，所述翻转槽下端设有与通电杆两端相贴合的断电块，在没有充电时断电块和通电杆相连，使得电池对主动电磁铁和加热片进行供电，即可控制加热片对新能源汽车车舱底部进行供暖，另一个滑动变阻器控制主动电磁铁进行调节，在电池温度过低时使得主动电磁铁吸力下降，加热片靠近电池进行供暖，使得电池温度适宜，避免电池无法正常供电。
[0012]优选的，所述供电架和供电块接触表面为磨砂面，提高充电时供电块固定于供电架内部的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在冬季新能源汽车在室外进行充电时，外部电源进行供电并且对电池进行供暖，自动调节供暖效率使得电池温度适宜，避免温度过低造成电池无法正常蓄电，在正常行驶时对车舱底部进行供暖，避免温度过低驾驶员脚部温度低影响正常操作，且可对电池进行供暖，避免电池温度过低影响正常供电。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体示意图；图2为本专利技术底部示意图；图3为本专利技术车桥体两端进行升降以适应道路颠簸示意图；图4为本专利技术升降槽内部示意图；图5为本专利技术卡接组件内部示意图；图6为图1中A区放大图；图7为图1中B区放大图；
图8为图2中C区放大图。
[0015]图中：1
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底座板；2
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安装槽；3
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工作槽；4
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开合组件；5
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供暖组件；6
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断电块；7
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供电组件；8
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调节组件；9
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主动电磁铁；10
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固定块；11
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被动块；12
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开合圆柱；13
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开合板；14
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同步组件；15
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同步杆；16
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同步齿轮；17
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齿轮结构；18
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供暖板；19
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加热片；20
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支撑杆；21
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滑动变阻器；22
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控制槽；23
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控制孔；24
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控制管；25
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控制架；26
‑
调节板；27
‑
调节圆柱；28
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供电块；29
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供电架；30
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通电块；31
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通电槽；32
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断电组件；33
‑
断电板；34
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车供暖系统及新能源汽车，其特征在于，包括：底座板（1），所述底座板（1）底部开有安装槽（2），所述底座板（1）两侧开有工作槽（3），所述工作槽（3）内设有多个开合组件（4），所述底座板（1）上侧设有供暖组件（5）；供电组件（7），所述供电组件（7）设于新能源汽车外侧，所述供电组件（7）使用现有的线路对供暖组件（5）进行供电，所述底座板（1）两端设有两个调节组件（8）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车供暖系统及新能源汽车，其特征在于：所述开合组件（4）包括两个主动电磁铁（9），两个所述主动电磁铁（9）分别固定于所述工作槽（3）两端，所述工作槽（3）两端固定有两个固定块（10），所述工作槽（3）内部滑动连接有两个被动块（11），所述被动块（11）外侧设有开合圆柱（12），所述固定块（10）开有与所述开合圆柱（12）滑动连接的通孔，所述开合圆柱（12）远端设有滑动连接于所述工作槽（3）内部的开合板（13），所述开合圆柱（12）外侧设有开合弹簧（38），所述开合弹簧（38）两端分别与所述开合板（13）和所述固定块（10）连接固定，所述工作槽（3）内部设有同步组件（14）。3.根据权利要求2所述的新能源汽车供暖系统及新能源汽车，其特征在于：所述同步组件（14）包括两个同步杆（15），两个所述同步杆（15）一端分别固定于两个所述开合板（13）外侧，所述工作槽（3）内部转动连接有同步齿轮（16），两个所述同步杆（15）远端设有与所述同步齿轮（16）相啮合的齿轮结构（17）。4.根据权利要求2所述的新能源汽车供暖系统及新能源汽车，其特征在于：所述供暖组件（5）包括供暖板（18），所述供暖板（18）内部设有加热片（19），所述供暖板（18）四端分别转动连接有多个支撑杆（20），所述支撑杆（20）远端转动连接于所述被动块（11）上侧。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雪梅，袁鹏辉，
申请(专利权)人：杭州寒雨科技有限公司，
类型：发明
国别省市：