一种舱口围深熔角焊焊接胎架工装制造技术

本发明专利技术提供一种舱口围深熔角焊焊接胎架工装，其包含：阶梯状胎架，其由第一底座机构和第二底座机构连接组成，且第二底座机构高于第一底座机构；第一贴靠面，固定设置在第一底座机构的顶端，支撑舱口围的内壁板或加强板；第二贴靠面，固定设置在第二底座机构的侧面，且与第一贴靠面邻接，支撑舱口围的顶板；平脚手板，固定设置在第二底座机构的顶端，其上设置有导向轨道；埋弧焊机，其底部滑轮卡设在所述导向轨道中，沿导向轨道移动，实现对深熔角焊缝的自动焊接。本发明专利技术提供的舱口围深熔角焊焊接胎架工装具有结构简单、焊接质量高、适用性广泛的优点。广泛的优点。广泛的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种舱口围深熔角焊焊接胎架工装


[0001]本专利技术属于焊接领域，具体涉及一种舱口围深熔角焊焊接胎架工装。

技术介绍

[0002]在舱口围进行深熔焊焊接时，现有技术是以顶板面为基面反造放置舱口围，并采用CO2焊接对深熔焊焊缝进行手工焊接操作。CO2手工焊接如图1所示，舱口围顶板2水平放置，舱口围的内壁板1和舱口围的加强板3平行设置，且分别与舱口围的顶板2的两端垂直连接，其内壁板1和加强板3分别与顶板2的连接处即为深熔焊焊缝4，同时顶板2相对于内壁板1的凸出部分为抗扭箱5。如图1所示的状态下焊接有几点影响限制：1、深熔焊坡口较小，CO2焊接的焊枪头直径太大，焊接时焊丝不容易焊至坡口尖根区域，导致焊肉易单边塌陷；2、焊接时熔池液熔化不到坡口上面上，容易造成深熔焊焊缝局部不熔透；3、如图1所示的深熔横角焊不能采用自动焊，大量采用人工焊对焊工技术水平要求很高。上述三种主要原因导致此处焊缝不熔透，导致焊缝焊接不牢固，经常出现焊接问题，造成很多的返工，损耗大量人力物力。而且这种手工焊接会产生很多电焊修补打磨工作量，很难满足船检船东要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱口围深熔角焊焊接胎架工装，其特征在于，包括：阶梯状胎架(6)，其由第一底座机构(601)和第二底座机构(602)连接组成，且第二底座机构(602)高于第一底座机构(601)；第一贴靠面(7)，固定设置在第一底座机构(601)的顶端，支撑舱口围的内壁板(1)或加强板(3)；第二贴靠面(9)，固定设置在第二底座机构(602)的侧面，且与第一贴靠面(7)邻接，支撑舱口围的顶板(2)；平脚手板(10)，固定设置在第二底座机构(602)的顶端，其上设置有导向轨道；埋弧焊机(12)，其底部滑轮卡设在所述导向轨道中，沿导向轨道移动，实现对深熔角焊缝的自动焊接。2.如权利要求1所述的舱口围深熔角焊焊接胎架工装，其特征在于，所述底座机构由若干支撑组件平行间隔设置组成。3.如权利要求2所述的舱口围深熔角焊焊接胎架工装，其特征在于，每个所述支撑组件由一根竖直立柱、一根倾斜立柱和至少一根水平支柱连接组成；所述竖直立柱和倾斜立柱间隔设置，且竖直立柱和倾斜立柱之间由至少一根水平支柱连接。4.如权利要求3所述的舱口围深熔角焊焊接胎架工装，其特征在于，所述第一底座机构(601)中的第一倾斜立柱(612)的设置高度高于第一竖直立柱(611)的设置高度，使固定在第一底座机构(601)上的第一贴靠面(7)呈倾斜状态。5.如权利要求4所述的舱口围深熔角焊焊接胎架工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟刚，
申请(专利权)人：上海东鼎钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：