航空器及其空调系统控制方法、装置、电子设备和介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空器及其空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于航空器技术领域。该方法包括：接收地面控制端和/或航空器控制面板发送的控制指令，确定目标温度值；获取航空器座舱内的温度值；根据所述目标温度值和航空器座舱内的温度值对空调系统进行控制调节。本发明专利技术通过地面控制端和航空器控制面板均能控制空调系统的温度，提高用户控制温度的参与感和用户乘坐载人航空器的舒适度。并在地面控制端和航空器控制面板在一段时间内均发控制指令的情况下，按预设的策略解决可能存在的冲突，尽快按用户的真实意图调节到用户舒适的温度。户舒适的温度。户舒适的温度。

【技术实现步骤摘要】
航空器及其空调系统控制方法、装置、电子设备和介质


[0001]本申请涉及航空器
，更具体地说，它涉及航空器及其空调系统控制方法、装置、电子设备和介质。

技术介绍

[0002]目前，载人航空器的空调温度调节，是地面调度系统调节空调温度，用户无法根据自身舒适感去调节，没有参与感；目前室内空调控制方式基本都是用户去主动调节，以使空调温度满足用户需求。因此，有必要提供通过座舱内的控制面板调节空调温度和通过地面的调度系统调节空调温度两种方式来提高用户的参与感。但也可能出现地面控制端和航空器控制面板同一时间段内均发送控制指令的情况，也即两种控制方式产生冲突。此时，如何根据用户的真实意图去调节空调温度，从而尽快达到用户舒适的温度也有待解决。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种航空器及其空调系统及其控制方法、装置、航空器和存储介质，以提高用户控制温度的参与感和乘坐载人航空器的舒适度。
[0004]根据本专利技术的第一个方面，提供一种航空器空调系统控制方法，包括：
[0005]接收地面控制端和/或航空器控制面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器空调系统控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：接收地面控制端和/或航空器控制面板发送的控制指令，确定目标温度值；获取航空器座舱内的温度值；根据所述目标温度值和航空器座舱内的温度值对空调系统进行控制调节。2.根据权利要求1所述的航空器空调系统控制方法，其特征在于,所述接收地面控制端和/或航空器控制面板发送的控制指令，确定目标温度值包括：获取地面控制端发送的第一控制指令中携带的第一目标温度值，以所述第一目标温度值为目标温度值；或者；获取航空器控制面板发送的第二控制指令中携带的第二目标温度值，以所述第二目标温度值为目标温度值；或者；获取地面控制端发送的第一控制指令中携带的第一目标温度值；获取航空器控制面板发送的第二控制指令中携带的第二目标温度值；根据所述第一目标温度值、所述第二目标温度值、以及预设策略确定所述目标温度值。3.根据权利要求2所述的航空器空调系统控制方法，其特征在于，所述根据所述第一目标温度值、所述第二目标温度值、以及预设策略确定所述目标温度值，包括：计算所述第一目标温度值和所述第二目标温度值之间的差值δ1；当所述差值δ1在预设的范围内时，将所述第一目标温度值或第二目标温度值作为目标温度值；当所述差值δ1超出预设的范围时，将所述第一目标温度值和所述第二目标温度值平均值作为目标温度值。4.根据权利要求3所述的载人航空器空调系统控制方法，其特征在于：所述差值δ1的预设的范围为
±
2℃。5.根据权利要求1所述的航空器空调系统控制方法，其特征在于，所述根据所述目标温度值和航空器座舱内的温度值对空调系统进行控制调节，包括：计算所述目标温度值与所述载人航空器座舱内的温度值之间的差值δ2；当所述差值δ2处于预设温度差范围[ΔT1，ΔT2]时，按照预设频率交替地开启和关闭电动压缩机或者交替调节电动压缩机的功率为工作功率和休眠功率，以使得所述差值δ2维持在预设温度差范围[ΔT1，ΔT2]。6.根据权利要求5所述的航空器空调系统控制方法，其特征在于：所述根据所述目标温度值与所述载人航空器座舱内的温度值对空调系统进行控制调节，还包括：当所述空调系统为制冷功能且所述差值δ2小于预设温度差ΔT1时，持续关闭电动压缩机或者降低电动压缩机的功率为休眠功率，直到所述差值δ2处于预设温度差范...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华智，
申请(专利权)人：亿航智能设备广州有限公司，
类型：发明
国别省市：