一种脚部加温开关制造技术

本发明专利技术属于温度控制技术领域，公开了一种脚部加温开关。本发明专利技术为全新设计，结构外形独特，集气流导向限流与脚踏控制为一体。其主要由壳体、门板、转轴、弹性垫圈与脚踏板等组成。通过在开关上增设气流导向装置与脚踏板的组合设计，构成一个开关气路不依赖电动机构控制，且气流输出端无需另设气流导向器的多功能开关。驾驶员仅通过控制开关上的脚踏板即可操控其脚部周围供风流量与环境温度，操作方便，简捷实用。简捷实用。简捷实用。

【技术实现步骤摘要】
一种脚部加温开关


[0001]本专利技术属于温度控制
，特别涉及一种脚部加温开关。

技术介绍

[0002]飞机在高空飞行时，由于外界温度偏低，飞机座舱通常均处于加温状态。根据热气上浮冷气下沉的气场原理，在加温状态时，驾驶员脚部感受到的温度相对都要偏低。解决该问题的常规方法是采用提升座舱整体温度或在驾驶员脚部输气喷管上增加限流环。采用提升座舱整体温度需要向驾驶舱提供更大的供气流量，经济性差。通过在驾驶员脚喷管上增加限流环的方式需要通过一定的地面试验与飞行验证，状态才能最终确定，该设计方法调节余度小，驾驶员对此没有可控度，舒适性与经济性差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：提出了一种集气流导向与脚踏控制为一体的全机械结构形式的加温开关，驾驶员仅通过操控开关上的脚踏板即可控制其脚部周围供风流量与环境温度。其整体简洁灵巧、操作方便、安全可靠、结实耐用，安装维修易达，气流疏散均匀，且不需要额外增加电功率，提高了系统的使用效率与可控度。
[0004]本专利技术的技术解决方案是：
[0005]一种脚部加温开关，包括：转轴1、壳体2、脚踏板4和门板6；
[0006]所述壳体固定在地板上，所述壳体底部连接送风管；
[0007]所述壳体下部两侧设有轴承柱，所述轴承柱上固定所述转轴；
[0008]所述门板设置在所述壳体内部并固定在所述转轴上；
[0009]所述转轴左侧连接所述脚踏板；所述脚踏板和所述门板的安装夹角为α
°
。
[0010]所述壳体上部设有气流导向槽，通过控制所述脚踏板控制所述门板的旋转角度以控制气流的通断。
[0011]进一步，所述壳体由下部圆柱体和上部半球组成，圆柱体的直径为a，圆柱体高为b，半球的直径为c；
[0012]进一步，所述门板为椭圆形，门板短轴安装在转轴上，门板长轴为c，短轴为a。轴承柱上固定的转轴与地板的距离不小于椭圆形门板的半长轴长度c/2。
[0013]进一步，所述开关还包括弹性垫圈3，所述弹性垫圈穿过转轴设置在脚踏板和壳体之间。
[0014]进一步，所述开关还包括衬套7，所述衬套设置在两侧轴承柱和转轴之间；左侧衬套伸出轴承柱与弹性垫圈接触。
[0015]进一步，所述开关还包括力矩调节螺钉，所述转轴左侧加工有螺纹孔，螺纹孔内设置所述力矩调节螺钉，所述脚踏板套设在所述力矩调节螺钉上，通过调节所述力矩调节螺钉旋入所述螺纹孔的深度从而调节所述衬套、弹性垫圈与脚踏板之间的摩擦力大小。
[0016]进一步，所述脚踏板上还设有限位块，所述限位块在所述门板转到竖直位置时接
触地板对踏板进行限位。
[0017]进一步，所述壳体底部设有一体成型的法兰盘，利用螺钉将法兰盘固定在地板上。
[0018]本专利技术具有的优点和有益效果为：
[0019]结构外形独特，简捷灵巧，占用空间小，大量生产时特性变化小；
[0020]半球体结构强度高，防踩踏功能强，使用寿命长；
[0021]驾驶员通过脚踏板控制加温开关气路的通断，操作简捷易达，可控度高；
[0022]在开关上增加气流导向限流装置，气流扩散均匀，舒适性好。
[0023]采用气流导向限流装置与脚踏板的组合设计，减少了在气流输出端另设气流导向器，增加了开关额外功能，操作方便，简洁实用，经济性好。
附图说明
[0024]图1为脚部加温开关结构示意图；
[0025]图2为所述脚部加温开关安装示意图；
[0026]图中1—转轴，2—壳体，3—弹性垫圈，4—脚踏板，5—力矩调节螺钉，6—门板，7—衬套，8—脚部加温开关，9—送风管，10—地板，11—螺钉。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术作详细说明
[0028]如图1所示，飞机环控系统中一种脚部加温开关8，包括转轴1、壳体2、弹性垫圈3、脚踏板4、力矩调节螺钉5、门板6与衬套7，开关壳体2采用圆柱体结合半球体的结构，壳体2内部旋转门板6采用椭圆形结构，脚踏板4与门板6通过转轴1和弹性垫圈3连接在一起，在开关球体上设置了气流导向槽。
[0029]脚踏板4底部有限位块。
[0030]脚踏板4上安装有力矩调节螺钉5。
[0031]当驾驶员需要对脚部进行加温时，踩踏脚踏板4向前旋转，开关门板6也随之向开的方向转动，当门板6转到竖直方向，即全开位置时，门板与输送气流方向达到一致，即与气流保持平行，同时脚踏板4底部的限位块正好与安装地板10接触，此时，脚踏板4处于一种向前倾斜状态，在脚踏板4上的限位块、弹性垫圈3与脚踏板4之间摩擦锁紧力以及脚踏板4向前重心共同作用下，使门板处于全开位置，保证了输气管内的气流沿开关半球体上的导向槽向四周流出，为驾驶员脚部周围提供了一个舒适的局部温度场。
[0032]在驾驶员不需要加温时，通过向后拨脚踏板4，开关内旋转门板6向关的方向转动，由于门板为椭圆形结构，椭圆门板长轴长为46mm，短轴长为40mm,壳体下半部分为直径40mm的圆柱体，上半部分为SR23mm半球体，转轴距离底板距离为不低于半长轴长23mm，圆柱体高度不低于23mm；当门板转到与垂直面成70
°
后，门板6卡在圆柱体侧壁上，门板6停止转动，此时脚踏板4向后倾斜，在脚踏板后倾重心、弹性垫圈3与脚踏板4之间摩擦锁紧力共同作用下，使开关保持了关闭状态。
[0033]脚踏板上安装有力矩调节螺钉5，通过调节脚踏板上力矩调节螺钉5的力度可调节脚踏板转动力矩大小，使开关门板停留在开关行程中的任一位置。脚踏板的转动力矩大小可通过调节开关上力矩调节螺钉5的松紧进行调节。调节螺钉5顺时针旋转时，弹性垫圈3、
衬套7与脚踏板4之间的摩擦力加大，脚踏板转动力矩也增大；力矩调节螺钉5逆时针旋转时，弹性垫圈3、衬套7与脚踏板4之间的摩擦力减小，脚踏板转动力矩也相应减小。在装配时，通过调节脚踏板合适的转动力矩来保证开关的可控度。
[0034]如图2所示，由于供气导管9一般从地板10下由下而上敷设，在地板上输气管出口端安装加温开关，既简单易达，又方便操作。加温开关8、送风管9与驾驶舱地板10通过螺栓11连接在一起，送风管将系统输气管中的热空气送入脚加温开关内，当脚加温开关打开时，热空气以一定的流速从送风端导向槽流出，保证了驾驶员脚部周围舒适的温度环境。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚部加温开关，其特征在于：所述开关包括：转轴(1)、壳体(2)、脚踏板(4)和门板(6)；所述壳体固定在地板上，所述壳体底部连接送风管；所述壳体下部两侧设有轴承柱，所述轴承柱上固定所述转轴；所述门板设置在所述壳体内部并固定在所述转轴上；所述转轴左侧连接所述脚踏板；所述脚踏板和所述门板的安装夹角为α
°
。所述壳体上部设有气流导向槽，通过控制所述脚踏板控制所述门板的旋转角度以控制气流的通断。2.根据权利要求1所述的一种脚部加温开关，其特征在于：所述壳体由下部圆柱体和上部半球组成，圆柱体的直径为a，圆柱体高为b，半球的直径为c。3.根据权利要求2所述的一种脚部加温开关，其特征在于：所述门板为椭圆形，门板短轴安装在转轴上，门板长轴为c，短轴为a。4.根据权利要求1所述的一种脚部加温开关，其特征在于：所述开关还包括弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：路高社，史素清，梁双，谢磊，张泉，张红荣，胡黎明，郭侨，何剑，向萌松，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：