一种Y型铸钢柱及其吊装方法技术

本申请涉及一种Y型铸钢柱及其吊装方法，属于铸钢柱及其吊装方法的技术领域。其中包括设在钢管桩上的三通管、与三通管相连的第一分支、与三通管相连的第二分支和拉梁；所述拉梁的一端与第一分支远离三通管的一端相连，所述拉梁的另一端与第二分支远离三通管的一端相连。本申请具有便于吊装的优点。本申请具有便于吊装的优点。本申请具有便于吊装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种Y型铸钢柱及其吊装方法


[0001]本申请涉及铸钢柱及其吊装方法的
，尤其是涉及一种Y型铸钢柱及其吊装方法。

技术介绍

[0002]随着国内城镇化进程的迅速发展，地铁作为一种绿色便捷的交通方式，已经逐渐成为大部分城市的主要出行方式。地铁站内常常会出现人员拥挤、换乘困难的现象，如何获得更大的车站空间成为了地铁设计工作者的重要研究方向。在地铁施工工程中使用大型铸钢件作为支撑结构的主体是一种较为普遍的解决方案。
[0003]Y型铸钢柱作为大型铸钢件的一种，可以提供较大的支撑力，能够满足提供较大地铁车站空间的施工要求。但由于Y型铸钢柱重达数十吨，尺寸较长，这给吊装作业尤其是远距离吊装作业带来的较大的困难。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为使用Y型铸钢柱作为地铁车站支撑结构主体时，存在着吊装作业困难的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了降低Y型铸钢柱的吊装作业施工难度，本申请提供一种Y型铸钢柱及其吊装方法。
[0006]第一方面，本申请提供一种Y型铸钢柱，采用如下的技术方案：一种Y型铸钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种Y型铸钢柱，其特征在于：包括设在钢管桩上的三通管（1）、与三通管（1）相连的第一分支（2）、与三通管（1）相连的第二分支（3）和拉梁（4）；所述拉梁（4）的一端与第一分支（2）远离三通管（1）的一端相连，所述拉梁（4）的另一端与第二分支（3）远离三通管（1）的一端相连。2.根据权利要求1所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于：所述三通管（1）包括与第一分支（2）相连的第一连接部（11）、与第二分支（3）相连的第二连接部（12）和垂直设在钢管桩上的管体（13）；所述管体（13）与第一连接部（11）和第二连接部（12）的底端相连。3.根据权利要求2所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于：所述管体（13）的底端设有过渡管（131）。4.根据权利要求1所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于：所述第一分支（2）和第二分支（3）靠近三通管（1）的一端均设有导向组件（5）；所述导向组件（5）包括套设在第一分支（2）和第二分支（3）上的卡箍（51）和与卡箍（51）相连的导向板（52）。5.根据权利要求1所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于：所述第一分支（2）和第二分支（3）靠近拉梁（4）的一端均设有搭筋板（6）。6.根据权利要求1所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于：所述拉梁（4）包括与第一分支（2）和第二分支（3）相连的梁体（41）和多个设在梁体（41）上表面的吊耳（42）。7.根据权利要求1至6所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于：所述第一分支（2）和所述第二分支（3）靠近三通管（1）的一端均设有牵引板（7）。8.一种Y型铸钢柱的吊装方法，用于组装如权利要求7所述的一种Y型铸钢柱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜昊，
申请(专利权)人：北钢建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：