一种DPF碳载量模型的构建方法技术

本发明专利技术涉及发动机后处理器技术领域，具体公开了一种DPF碳载量模型的构建方法。本发明专利技术提供的DPF碳载量模型的构建方法，通过获取整车行驶不同的固定里程对应的DPF的碳载量，DPF碳满载时对应的固定里程即为DPF的实际再生里程，根据DPF的实际再生里程查表获取与其对应的实际碳载速率比，实际碳载速率比与输出DPF碳载离线仿真模型的模拟碳载速率比进行比较，如果误差小于误差预设值，则DPF碳载离线仿真模型符合设计要求，该构建方法采用正向标定的方式，结合了道路试验的准确性和离线仿真的高效性的优点，实现了DPF的碳载量在多种应用场景下的准确预测，从而使整车在实际运行过程中能及时有效安全地进行DPF的再生。能及时有效安全地进行DPF的再生。能及时有效安全地进行DPF的再生。

【技术实现步骤摘要】
一种DPF碳载量模型的构建方法


[0001]本专利技术涉及发动机后处理器
，尤其涉及一种DPF碳载量模型的构建方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展及环境保护要求的提升，国家对汽车排放的要求也越来越高，对柴油机的颗粒物排放提出了更加严格的要求，排放法规中各项污染物的限值要求也越来越严格。发动机后处理系统作为机外净化系统的重要组成部分，对排气污染物含量的降低起着重要作用。
[0003]目前，DPF在各厂家的国六柴油机平台都得到普遍的应用。DPF的再生安全是发动机后处理系统稳定工作最重要的环节之一，DPF的再生安全主要受再生温度控制、再生时碳载量和再生工况等因素的影响。其中，DPF再生时的碳载量是DPF再生安全的基础，为此，DPF碳载量的准确预测尤为重要。
[0004]传统预测DPF碳载量的方法，最简单的有里程、时间或者油耗等周期性保护再生，但无法满足整车的不同应用场景，例如城市和郊区的混合路况，固定的碳载里程将很难用同一组数据进行确定，而且固定的再生周期往往会导致再生频繁或者再生不及时的问题。还有通过从DPF相关的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DPF碳载量模型的构建方法，其特征在于，所述构建方法包括：使整车在混合搭配的不同路况下运行，获取发动机电子控制单元的监控信息数据及整车行驶不同的固定里程对应的DPF的碳载量，并确定DPF的实际再生里程和实际累碳速率；根据DPF的实际再生里程查表获取与DPF的实际再生里程对应的混合搭配的不同路况的实际碳载速率比；构建DPF碳载离线仿真模型，并输入所述实际累碳速率和发动机电子控制单元的监控信息数据；调整DPF碳载离线仿真模型的参数，使DPF碳载离线仿真模型的碳载量达到DPF的实际再生里程对应的碳载量；输出DPF碳载离线仿真模型的模拟碳载速率比，并与所述实际碳载速率比比较，判断所述模拟碳载速率比与所述实际碳载速率比的误差是否小于误差预设值，若是，则DPF碳载离线仿真模型符合设计要求。2.根据权利要求1所述的DPF碳载量模型的构建方法，其特征在于，发动机电子控制单元的监控信息数据包括发动机的转速、油量、排温、空气流量、NO
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传感器测量值及发动机原排soot量。3.根据权利要求1所述的DPF碳载量模型的构建方法，其特征在于，DPF碳载离线仿真模型的碳载量＝发动机原排soot量
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主动再生soot量
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被动再生soot量，调整DPF碳载离线仿真模型的参数包括发动机原排soot量和被动再生soot量，以使DPF碳载离线仿真模型的碳载量达到DPF的实际再生里程对应的碳载量。4.根据权利要求3所述的DPF碳载量模型的构建方法，其特征在于，调整DPF碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福容，张艳辉，郭志刚，黄华军，陈粹文，陈勤学，龙盼，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：