一种车轴推进挂钩组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轴推进挂钩组件，包括承载杆、限位机构、电池组和刻度，所述承载杆的外侧套放固定有固定安装套，且承载杆左右两侧均插放有伸缩杆，所述伸缩杆卡合连接在端盖板的上侧，且端盖板通过固定螺栓固定在承载杆的下端面上，所述伸缩杆内端的上端面开设有收纳凹槽，且收纳凹槽内放置有承载块，所述限位机构固定在收纳凹槽内，且限位机构设置在承载块的左右两侧。该车轴推进挂钩组件，承载杆可在固定安装套和外部连接件的作用下与外部相关设备固定在一起，在使用该装置之前可左右抽动伸缩杆，方便调节伸缩杆的可使用长度，确定好伸缩杆的位置之后可拧紧固定螺栓固定好端盖板，此时第二卡齿与对应的第一卡齿啮合连接在一起，方便锁定住伸缩杆。方便锁定住伸缩杆。方便锁定住伸缩杆。

【技术实现步骤摘要】
一种车轴推进挂钩组件


[0001]本技术涉及车轴推进挂钩组件相关
，具体为一种车轴推进挂钩组件。

技术介绍

[0002]半轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，转向驱动桥的半轴需分段并由等速万向节相连接；带有摆动半轴驱动桥的半轴不仅需分段并设置万向节，还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节，现有的车轴推进挂钩组件在使用之前不便调节其可使用长度，使用起来不够灵活，在使用该装置的过程中，当车轴推进挂钩组件出现意外松动活动的情况时，工作人员难以及时的发现问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车轴推进挂钩组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车轴推进挂钩组件在使用之前不便调节其可使用长度，使用起来不够灵活，在使用该装置的过程中，当车轴推进挂钩组件出现意外松动活动的情况时，工作人员难以及时的发现问题的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轴推进挂钩组件，包括承载杆、限位机构、电池组和刻度，
[0005]所述承载杆的外侧套放固定有固定安装套，且承载杆左右两侧均插放有伸缩杆，所述伸缩杆卡合连接在端盖板的上侧，且端盖板通过固定螺栓固定在承载杆的下端面上，所述伸缩杆内端的上端面开设有收纳凹槽，且收纳凹槽内放置有承载块；
[0006]所述限位机构固定在收纳凹槽内，且限位机构设置在承载块的左右两侧，同时承载块上端面内转动连接有滚轮。
[0007]优选的，所述伸缩杆插放在限位插槽内，且限位插槽开设在承载杆的左右端面上，所述伸缩杆与承载杆构成伸缩结构，且伸缩杆对称设置在承载杆上。
[0008]优选的，所述端盖板的上端面固定有第二卡齿，且第二卡齿啮合连接在第一卡齿的下侧，所述第一卡齿固定在伸缩杆的下端面上，且第一卡齿和第二卡齿分别等距离分布在伸缩杆和端盖板上，同时端盖板上对称设置有固定螺栓。
[0009]优选的，所述限位机构包括螺纹柱、压缩弹簧、固定凸块和限位螺母，且螺纹柱固定在收纳凹槽内，同时螺纹柱的外侧包裹有压缩弹簧。
[0010]优选的，所述螺纹柱贯穿固定凸块螺纹连接有限位螺母，且固定凸块固定在承载块的左右两侧，同时固定凸块搭放在压缩弹簧上。
[0011]优选的，所述螺纹柱和固定凸块均设置有四个，且四个螺纹柱对称设置在收纳凹槽内，同时四个固定凸块对称设置在承载块上。
[0012]优选的，所述滚轮内设置有转速传感器。
[0013]优选的，所述电池组固定在承载块的底部内，且电池组电性连接有滚轮上的转速传感器和信号传输器，同时信号传输器固定在电池组的顶部。
[0014]优选的，所述刻度固定在伸缩杆的前端面上，且伸缩杆的外端固定挂钩。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车轴推进挂钩组件，
[0016](1)设置有承载杆、固定安装套、伸缩杆、第一卡齿、端盖板、固定螺栓和第二卡齿，承载杆可在固定安装套和外部连接件的作用下与外部相关设备固定在一起，在使用该装置之前可左右抽动伸缩杆，方便调节伸缩杆的可使用长度，确定好伸缩杆的位置之后可拧紧固定螺栓固定好端盖板，此时第二卡齿与对应的第一卡齿啮合连接在一起，方便锁定住伸缩杆；
[0017](2)设置有伸缩杆和刻度，手动左右抽动伸缩杆的过程中可观察刻度，方便更精准的控制伸缩杆的位置，以便根据具体情况完成该装置整体长度的调节工作；
[0018](3)设置有伸缩杆、滚轮、信号传输器和挂钩，将挂钩与外部相关设备连接在一起之后，若伸缩杆受力过大而意外松动，则滚轮滚动，转速传感器检测到滚轮滚动之后可利用信号传输器将检测到的信号传输给外部报警系统，方便起到警示的作用，工作人员能够及时的发现问题并作出相同的措施；
[0019](4)设置有承载杆、伸缩杆、压缩弹簧、固定凸块、限位螺母和滚轮，限位螺母对固定凸块起到限位的作用，压缩弹簧对固定凸块起到顶撑的作用，使滚轮能够紧贴在承载杆的内顶部，当伸缩杆意外松动时，带有转速传感器的滚轮滚动，方便实时检测。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术仰视结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0024]图5为本技术伸缩杆、收纳凹槽、承载块、螺纹柱、固定凸块、限位螺母和滚轮连接结构示意图；
[0025]图6为本技术伸缩杆、滚轮和刻度连接结构示意图。
[0026]图中：1、承载杆，2、固定安装套，3、限位插槽，4、伸缩杆，5、第一卡齿，6、端盖板，7、固定螺栓，8、第二卡齿，9、收纳凹槽，10、承载块，11、限位机构，1101、螺纹柱，1102、压缩弹簧，1103、固定凸块，1104、限位螺母，12、滚轮，13、电池组，14、信号传输器，15、刻度，16、挂钩。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种车轴推进挂钩组件，根据图1和图2、图3和图4所示，承载杆1的外侧套放固定有固定安装套2，且承载杆1左右两侧均插放有
伸缩杆4，伸缩杆4插放在限位插槽3内，且限位插槽3开设在承载杆1的左右端面上，伸缩杆4与承载杆1构成伸缩结构，且伸缩杆4对称设置在承载杆1上，在安装端盖板6之前可手动左右拉动伸缩杆4，方便根据具体需求调节伸缩杆4的可使用长度，每个伸缩杆4一端的挂钩16都可挂连一个设备。
[0029]根据图1和图2、图3、图4和图5所示，伸缩杆4卡合连接在端盖板6的上侧，且端盖板6通过固定螺栓7固定在承载杆1的下端面上，端盖板6的上端面固定有第二卡齿8，且第二卡齿8啮合连接在第一卡齿5的下侧，第一卡齿 5固定在伸缩杆4的下端面上，且第一卡齿5和第二卡齿8分别等距离分布在伸缩杆4和端盖板6上，同时端盖板6上对称设置有固定螺栓7，确定好两个伸缩杆4的位置之后可拧紧固定螺栓，以此将端盖板6固定在承载杆1的下端面上，此时第二卡齿8与对应的第一卡齿5啮合连接在一起，方便锁定住伸缩杆4，避免伸缩杆4与承载杆1之间处于活动状态，对称设置的固定螺栓7可使端盖板6 与承载杆1之间的连接更加紧密牢固，伸缩杆4内端的上端面开设有收纳凹槽9，且收纳凹槽9内放置有承载块10。
[0030]根据图1和图2、图3、图4、图5和图6所示，限位机构11固定在收纳凹槽9内，且限位机构11设置在承载块10的左右两侧，同时承载块10上端面内转动连接有滚轮12，限位机构11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轴推进挂钩组件，包括承载杆(1)、限位机构(11)、电池组(13)和刻度(15)，其特征在于：所述承载杆(1)的外侧套放固定有固定安装套(2)，且承载杆(1)左右两侧均插放有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)卡合连接在端盖板(6)的上侧，且端盖板(6)通过固定螺栓(7)固定在承载杆(1)的下端面上，所述伸缩杆(4)内端的上端面开设有收纳凹槽(9)，且收纳凹槽(9)内放置有承载块(10)；所述限位机构(11)固定在收纳凹槽(9)内，且限位机构(11)设置在承载块(10)的左右两侧，同时承载块(10)上端面内转动连接有滚轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种车轴推进挂钩组件，其特征在于：所述伸缩杆(4)插放在限位插槽(3)内，且限位插槽(3)开设在承载杆(1)的左右端面上，所述伸缩杆(4)与承载杆(1)构成伸缩结构，且伸缩杆(4)对称设置在承载杆(1)上。3.根据权利要求1所述的一种车轴推进挂钩组件，其特征在于：所述端盖板(6)的上端面固定有第二卡齿(8)，且第二卡齿(8)啮合连接在第一卡齿(5)的下侧，所述第一卡齿(5)固定在伸缩杆(4)的下端面上，且第一卡齿(5)和第二卡齿(8)分别等距离分布在伸缩杆(4)和端盖板(6)上，同时端盖板(6)上对称设置有固定螺栓(7)。4.根据权利要求1所述的一种车轴推进挂钩组件，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝培武，曾小尉，鲁圆圆，洪晓军，洪赞，余泽兴，
申请(专利权)人：江苏东科复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：