本实用新型专利技术公开了一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，包括设置于试验台上的启动齿轮定位机构和星轮定位机构，启动齿轮定位机构定位单向器的起动齿轮端，星轮定位机构定位单向器的星轮端，使得单向器保持水平状态；还包括小车；小车位于启动齿轮定位机构一侧，小车具有信号传输连接电脑系统的测速传感器；小车顶部通过周向转动调节机构设置有朝向单向器的甩轮的撞击齿轮；撞击齿轮顶端的齿部与甩轮底端的齿部相对应，沿直线跑道行驶的小车带动撞击齿轮朝向甩轮移动，使得撞击齿轮顶端的齿部与甩轮底端的齿部相撞击。本实用新型专利技术可用于单向器的甩轮的啮合冲击检测试验，检测准确、可靠。可靠。可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统
[0001]本技术属于单向器检测设备
，尤其涉及一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统。
技术介绍
[0002]起动机的单向器的甩轮负责与飞轮啮合，从而实现起动机带动发动机转动。其中，甩轮也叫驱动齿轮，由于其频繁与飞轮相啮合，其受啮合冲击磨损程度比较大，是属于单向器要经常维护及更换的零部件，因此，为了保证单向器的使用寿命，甩轮的抗冲击强度至关重要。基于上述理由，为了检测单向器的甩轮抗冲击破坏的能力，本技术设计了一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，具有检测准确、结构简单、使用方便的优点。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，用于单向器的甩轮的啮合冲击检测试验，检测准确、可靠。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，包括设置于试验台上的启动齿轮定位机构和星轮定位机构，所述启动齿轮定位机构定位单向器的起动齿轮端，所述星轮定位机构定位单向器的星轮端，使得所述单向器保持水平状态；
[0005]还包括设置于试验台台面具有的直线跑道内的小车；所述直线跑道与水平状态的所述单向器的中轴线平行；所述小车位于启动齿轮定位机构一侧，所述小车具有信号传输连接电脑系统的测速传感器；所述小车顶部通过周向转动调节机构设置有朝向单向器的甩轮的撞击齿轮，所述周向转动调节机构可调节撞击齿轮周向转动；所述撞击齿轮顶端的齿部与甩轮底端的齿部相对应，沿直线跑道行驶的小车带动撞击齿轮朝向甩轮移动，使得撞击齿轮顶端的齿部与甩轮底端的齿部相撞击。
[0006]进一步地，所述启动齿轮定位机构包括通过螺栓紧固在试验台上的龙门架、嵌设于龙门架顶部的直线轴承以及与直线轴承配合并插入起动齿轮内的横向转轴。
[0007]进一步地，所述直线跑道与龙门架垂直并穿过龙门架设置，所述直线跑道由两条相互平行的直线型限位板限位构成。
[0008]进一步地，所述星轮定位机构包括通过插销可拆卸设置在试验台上的立板以及通过横杆连接于立板侧面的花键轴，所述花键轴与横杆的连接处还设置有挡板，所述花键轴伸入星轮内，所述挡板抵靠星轮的端部。
[0009]进一步地，所述立板、横杆、花键轴、挡板四者一体成型。
[0010]进一步地，所述周向转动调节机构包括设置于小车顶部的支撑板以及螺纹贯穿支撑板的横向螺纹杆，所述撞击齿轮连接于横向螺纹杆一端，所述横向螺纹杆的另一端连接
有旋拧柄。
[0011]有益效果：本技术的一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，有益效果为：本技术通过启动齿轮定位机构与星轮定位机构配合对单向器进行水平姿态的定位，更有利于对甩轮的啮合冲击检测；此外，啮合冲击检测试验准确、可靠，整体结构简单，使用方便，适于规模化推广。
附图说明
[0012]附图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]附图2为星轮定位机构的结构示意图；
[0014]附图3为单向器通过起动齿轮定位机构与星轮定位机构相配合进行定位的半剖结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0016]如附图1和附图3所示，一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，包括设置于试验台2上的启动齿轮定位机构3和星轮定位机构4，所述启动齿轮定位机构3定位单向器1的起动齿轮12端，所述星轮定位机构4定位单向器1的星轮13端，使得所述单向器1保持水平状态。更为具体的，所述启动齿轮定位机构3包括通过螺栓 30紧固在试验台2上的龙门架31、嵌设于龙门架31顶部的直线轴承32以及与直线轴承32配合并插入起动齿轮12内的横向转轴33。如附图2所示，所述星轮定位机构4 包括通过插销40可拆卸设置在试验台2上的立板41以及通过横杆42连接于立板41侧面的花键轴43，所述花键轴43与横杆42的连接处还设置有挡板44，所述花键轴43伸入星轮13内，所述挡板44抵靠星轮13的端部。本技术通过启动齿轮定位机构3 与星轮定位机构4配合对单向器1进行水平姿态的定位，定位准确、稳定，更有利于对甩轮11的啮合冲击检测。更具体的，所述立板41、横杆42、花键轴43、挡板44四者一体成型，保证星轮定位机构4的整体结构的稳固性。
[0017]如附图1所示，本技术还包括设置于试验台2台面具有的直线跑道7内的小车 5；所述直线跑道7与水平状态的所述单向器1的中轴线平行；所述小车5位于启动齿轮定位机构3一侧，所述小车5具有信号传输连接电脑系统6的测速传感器50；所述小车5顶部通过周向转动调节机构8设置有朝向单向器1的甩轮11的撞击齿轮9，所述周向转动调节机构8可调节撞击齿轮9周向转动；所述撞击齿轮9顶端的齿部与甩轮11 底端的齿部相对应，沿直线跑道7行驶的小车5带动撞击齿轮9朝向甩轮11移动，使得撞击齿轮9顶端的齿部与甩轮11底端的齿部相撞击，从而实现对甩轮11的啮合冲击检测，小车5速度越快，产生的撞击动能越大，而且，通过周向转动调节机构8调节撞击齿轮9周向转动，能够调节撞击齿轮9顶端的齿部与甩轮11底端的齿部错位的程度，还能够进行多次撞击试验，大大提高甩轮11耐破坏性冲击检测试验的准确性与可靠性。
[0018]更为具体的，所述直线跑道7与龙门架31垂直并穿过龙门架31设置，所述直线跑道7由两条相互平行的直线型限位板70限位构成。
[0019]如附图1所示，所述周向转动调节机构8包括设置于小车5顶部的支撑板81以及螺纹贯穿支撑板81的横向螺纹杆82，所述撞击齿轮9连接于横向螺纹杆82一端，所述横向螺纹
杆82的另一端连接有旋拧柄83。周向转动调节机构8结构简单，操作比较方便。
[0020]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，其特征在于：包括设置于试验台(2)上的启动齿轮定位机构(3)和星轮定位机构(4)，所述启动齿轮定位机构(3)定位单向器(1)的起动齿轮(12)端，所述星轮定位机构(4)定位单向器(1)的星轮(13)端，使得所述单向器(1)保持水平状态；还包括设置于试验台(2)台面具有的直线跑道(7)内的小车(5)；所述直线跑道(7)与水平状态的所述单向器(1)的中轴线平行；所述小车(5)位于启动齿轮定位机构(3)一侧，所述小车(5)具有信号传输连接电脑系统(6)的测速传感器(50)；所述小车(5)顶部通过周向转动调节机构(8)设置有朝向单向器(1)的甩轮(11)的撞击齿轮(9)，所述周向转动调节机构(8)可调节撞击齿轮(9)周向转动；所述撞击齿轮(9)顶端的齿部与甩轮(11)底端的齿部相对应，沿直线跑道(7)行驶的小车(5)带动撞击齿轮(9)朝向甩轮(11)移动，使得撞击齿轮(9)顶端的齿部与甩轮(11)底端的齿部相撞击。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车起动机单向器的破坏性冲击检测试验系统，其特征在于：所述启动齿轮定位机构(3)包括通过螺栓(30)紧固在试验台(2)上的龙门架(31)、嵌设于龙门架(31)顶部的直线轴承(32)以及与直线轴承(32...
【专利技术属性】
技术研发人员：任磊，李金江，
申请(专利权)人：无锡市顺丰起动齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：
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