一种计数器控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种计数器控制方法、装置、车辆及存储介质。该计数器控制方法包括：接收到包含计数器控制信息和计数器运行速率信息的计数器控制信号，并根据所述计数器控制信息确定待调整计数器；当所述计数器运行速率信息达到所述待调整计数器的计数器运行阀值，则向所述待调整计数器发送所述计数器运行速率信息，以控制所述待调整计数器根据所述计数器运行速率信息执行相应的目标运行速率。本发明专利技术实施例的技术方案，以实现灵活调节计数器运行速率，提升车辆配件开发效率。提升车辆配件开发效率。提升车辆配件开发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种计数器控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及计数器控制
，尤其涉及一种计数器控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]在柴油机电控系统的控制中，ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)内部通过多种计数器计算某些事件或故障发生时的车辆运行以及行驶状态。就国六阶段柴油机而言，用于OBD(On
‑
Board Diagnostics，车载自诊断系统)检测的大概有10余种类别的计数器，其大体分为两类：里程计数器和时间计数器。
[0003]当前的电控柴油机自主逻辑中，时间计数器或者里程计数器只能以一个既定的速率进行点加，不能够实现单一计数器的可调节功能。例如，一个B1类故障的时间计数器，只能是一小时增加一次计数，即只能记录真实的运行时间。里程计数器的原理工作与时间计数器类似，只能在里程前进一公里或者六十米增加一次计数。现有计数器固定速率点加计算的方法在应用时，无法灵活调整计数时间，只能等待时间运行到达或者修改计数器目标限值来实现，则将导致在验证一些计数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计数器控制方法，其特征在于，包括：接收到包含计数器控制信息和计数器运行速率信息的计数器控制信号，并根据所述计数器控制信息确定待调整计数器；当所述计数器运行速率信息达到所述待调整计数器的计数器运行阀值，则向所述待调整计数器发送所述计数器运行速率信息，以控制所述待调整计数器根据所述计数器运行速率信息执行相应的目标运行速率。2.根据权利要求1所述的计数器控制方法，其特征在于，在接收到包含计数器控制信息和计数器运行速率信息的计数器控制信号之前，还包括：接收到电流输入信号后，从预设计数器调整曲线中确认与所述电流输入信号对应的计数器运行速率信息。3.根据权利要求1所述的计数器控制方法，其特征在于，所述待调整计数器包括第一子计数器、第二子计数器和第三子计数器；根据所述计数器控制信息确定待调整计数器，包括：根据所述计数器控制信息确定对所述第一子计数器、所述第二子计数器或所述第三子计数器中的一个进行控制。4.根据权利要求3所述的计数器控制方法，其特征在于，根据所述计数器控制信息确定对所述第一子计数器进行控制；当所述计数器运行速率信息达到所述待调整计数器的计数器运行阀值，则向所述待调整计数器发送所述计数器运行速率信息，包括：当所述计数器运行速率信息达到所述第一子计数器的第一子计数器运行阀值，则向所述第一子计数器发送所述计数器运行速率信息，以控制所述第一子计数器根据所述计数器运行速率信息执行相应的第一目标运行速率。5.根据权利要求4所述的计数器控制方法，其特征在于，所述计数器控制方法还包括：通过所述第二子计数器接收所述第一子计数器以所述第一目标运行速率产生的第一子计数器触发信号，并控制所述第二子计数器根据所述第一子计数器触发信号输出第二子计数器触发信号；通过所述第三子计数器接收所述第二子计数器触发信号，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成伟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：