牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆，实时监控牵引蓄电池的电压值，当牵引蓄电池电压达到或接近保护电压时，机车主动降低牵引功率，通过牺牲部分整车牵引功率的方式，来达到降低放电电流的目的，此时会出现部分大功率牵引限制，但仍会有电流放出。直到最后电流放出为零时，牵引蓄电池才停止工作。本发明专利技术在保护牵引蓄电池不过放的情况下，充分使用牵引蓄电池进行放电，提高了牵引蓄电池的利用率，有效提升了牵引蓄电池机车或工程车的续航能力，实现了牵引蓄电池能源利用的最大化，减少了不必要的能源消耗，车辆的经济性将显著提高。辆的经济性将显著提高。辆的经济性将显著提高。

【技术实现步骤摘要】
牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特别是一种牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆。

技术介绍

[0002]在目前的配备牵引蓄电池的机车或者工程车中(牵引蓄电池动力电气连接见图1)，牵引蓄电池在工作的时候会受到最大电流和最低电压的基础限制。而牵引蓄电池本身具有不同电流放电倍率放电，当放电电流增大，牵引蓄电池的电压将会被拉低。而在控制牵引蓄电池的时候，往往会因为电压被拉低，进入电压保护阶段，出现分断主断而被动的停止使用牵引蓄电池，以达到保护牵引蓄电池的目的，防止牵引蓄电池过放。在实际工作中，经常会遇到牵引蓄电池还有容量，却因为在运行过程中，突然增大功率，导致电流猛然增大，电压突然降低，低于保护门槛值而进入牵引蓄电池保护状态，机车停止运行的情况，降低了机车运行效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种牵引蓄电池保护控制方法，在保护牵引蓄电池不过放的前提下，充分使用牵引蓄电池进行放电，提高牵引蓄电池的利用率，有效提升牵引蓄电池机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引蓄电池保护控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断牵引蓄电池电压是否低于保护电压，若是，则降低机车牵引功率，当牵引蓄电池电流为0时，机车停止工作。2.根据权利要求1所述的牵引蓄电池保护控制方法，其特征在于，所述保护电压计算公式为：V＝V1+V2；其中，V1为牵引蓄电池截止放电电压；V2为安全裕量电压。3.根据权利要求1所述的牵引蓄电池保护控制方法，其特征在于，通过降低牵引电流，从而降低牵引功率。4.根据权利要求1所述的牵引蓄电池保护控制方法，其特征在于，所述安全裕量电压＝单体蓄电池电压*0.01*蓄电池串联节数；优选地，所述安全裕量电压设置为10V。5.根据权利要求1～4之一所述的牵引蓄电池保护控制方法，其特征在于，所述牵引功率的降低幅值与牵引蓄电池放电电流大小之间的对应关系为：若机车牵引功率为整车牵引功率的一半，则当持续牵引过程中牵引蓄电池电压下降至保护电压以下时，主动降低机车牵引功率为45％整车牵引功率，直至牵引蓄电池电压恢复到保护电...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦庆民，刘华，张鹏，胡润文，李晶，黄轩滔，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：