一种风冷电池包热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种风冷电池包热管理系统，该系统包括：换热回路，包括相互串联形成回路的冷凝器、压缩机、蒸发器以及膨胀阀；乘员舱空调管路，包括与所述冷凝器以及蒸发器相邻设置的风扇以及第一风道；电池包空调管路，包括与所述冷凝器以及蒸发器相邻设置的抽风机以及第二风道；控制模块，利用控制算法，根据乘员舱和电池包的温度、乘员舱的设定温度，控制换热回路、风扇以及抽风机，以一定的控制逻辑实现对乘员舱和电池包的制热或制冷。本发明专利技术实现了电池风冷系统的结构简化，并满足电池包的制热和制冷需求。和制冷需求。和制冷需求。

【技术实现步骤摘要】
一种风冷电池包热管理系统


[0001]本专利技术涉及汽车电池热管理领域，具体涉及一种风冷电池包热管理系统。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车的动力来源主要为搭载在汽车上的动力电池包，动力电池包通常由多个锂离子电池组成。而锂离子电池由于其化学特性，较低或较高温度均会限制充放电电流，还会影响电池的健康状况，因此，确保电池在其舒适的温度范围内工作显得至关重要。风冷系统作为电池热管理的一种技术，广泛的用于混合动力汽车和纯电动汽车中。应用于混合动力汽车中的风冷电池系统，由于电池包的充放电电流较大，对环境温度更为敏感，因此风冷电池包的热管理系统及其控制方法即为重要。
[0003]现有风冷电池包热管理系统中，通常在电池包周围布有风道，通过风机等设备将乘员舱的空气引入到风道循环系统中，从而达到对电池系统的冷却或加热。这样的方法导致风道循环系统中的循环风温度严重依赖于乘员舱的温度，在某些特殊工况下，如极高温或极低温，电池包需要优先冷却或加热的时候，无法优先冷却或加热电池包。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种风冷电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风冷电池包热管理系统，其特征在于：该系统包括：换热回路，包括相互串联形成回路的冷凝器、压缩机、蒸发器以及膨胀阀，用于进行换热以制热或制冷；乘员舱空调管路，包括与所述冷凝器以及蒸发器相邻设置的风扇以及第一风道，用于对乘员舱进行制热或制冷；其中风扇的出风口与第一风道连接，第一风道与乘员舱连接，风扇将冷凝器或蒸发器产生的热空气或冷空气吹入第一风道，并经由第一风道送入乘员舱；电池包空调管路，包括与所述冷凝器以及蒸发器相邻设置的抽风机以及第二风道，用于对电池包进行制热或制冷；其中抽风机的出风口与第二风道连接，第二风道与电池包连接，抽风机将冷凝器或蒸发器产生的热空气或冷空气吹入第二风道，并经由第二风道送至电池包；控制模块，利用控制算法，根据乘员舱和电池包的温度、乘员舱的设定温度，控制换热回路、风扇以及抽风机，以一定的控制逻辑实现对乘员舱和电池包的制热或制冷。2.根据权利要求1所述的风冷电池包热管理系统，其特征在于：所述控制模块通过改变风扇的功率实现对乘员舱内温度的控制；所述控制模块通过改变抽风机的占空比实现对电池包的温度的控制。3.根据权利要求1所述的风冷电池包热管理系统，其特征在于：所述控制算法具体如下：在换热回路进行制冷时，首先判断电池包的温度，若电池包温度超过制冷温度阈值T
cold
，则对电池包优先进行制冷，抽风机的占空比提升至P1，风扇的功率降低至Q1，直至电池包温度下降至低于T
cold
‑
T
hys
时，抽风机的占空比下降至P2，同时风扇的功率提升至Q2，直至乘员舱内温度达到设定温度；其中T
hy
为滞回温度；在换热回路进行制热时，首先判断电池包的温度，若电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓凤，卢佳，王朝，郭艳萍，刘孝禹，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：