一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置。该发明专利技术包括：判断电动车是否符合第一条件以及第二条件，第一条件为电动车电池的当前温度大于等于第一预设温度，第二条件为当前温度与第二预设温度之间的第一温度差大于等于第一预设温度值；在电动车符合第一条件以及第二条件的情况下，判断电动车是否处于充电状态；在电动车处于充电状态的情况下，控制电动车的压缩机开启，其中，压缩机的开启功率与第一温度差成正比。通过本发明专利技术，解决了相关技术中仅仅通过电池温度的高低来作为条件控制压缩机的开关，导致整车损伤大的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及电池控制领域，具体而言，涉及一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置。

技术介绍

[0002]电池的热管理系统对电池乃至整车安全性方面都起到了至关重要的作用，主要作用是对电池进行冷却和制热。目前主要的电池回路热管理系统包括正温度系数热敏电阻(PTC)、压缩机、电子膨胀阀、水箱等，温度偏高时通过开启压缩机对电池进行冷却。
[0003]只通过温度的高低来进行判断是否开启压缩机，对电池进行制冷来说并不严谨，这样做虽然实现了电池的温度控制目标，但对于整车的安全及能耗方面并不是一个较好的选择。同时，如果只是温度升高了就打开压缩机，温度降低了就关闭压缩机，导致了压缩机的反复开启，不但损伤整车电器，亦会导致整车的噪声较大。
[0004]针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置，以解决相关技术中仅仅通过电池温度的高低来作为条件控制压缩机的开关，导致整车损伤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池的热管理控制方法，其特征在于，包括：判断电动车是否符合第一条件以及第二条件，所述第一条件为电动车电池的当前温度大于等于第一预设温度，所述第二条件为所述当前温度与第二预设温度之间的第一温度差大于等于第一预设温度值；在所述电动车符合所述第一条件以及所述第二条件的情况下，判断所述电动车是否处于充电状态；在所述电动车处于充电状态的情况下，控制所述电动车的压缩机开启，其中，所述压缩机的开启功率与所述第一温度差成正比。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述电动车处于未充电状态的情况下，所述方法还包括：判断所述电动车电池的可用功率是否大于等于需求总功率，其中，所述需求总功率为所述压缩机的需求功率与所述电动车的驱动功率之和；在所述可用功率大于等于所述需求总功率的情况下，控制所述压缩机开启，其中，所述压缩机的开启功率与所述第一温度差成正比。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述电动车电池的可用功率小于所述需求总功率的情况下，所述方法还包括：判断所述电动车电池的当前温度是否大于等于第二预设温度值；在所述当前温度大于等于所述第二预设温度值的情况下，将所述可用功率中的第一部分功率分配至所述压缩机，并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述电动车的驱动机构，其中，所述第一部分功率为所述压缩机的需求功率。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述当前温度小于所述第二预设温度值的情况下，所述方法还包括：将所述可用功率中的第二部分功率分配至所述电动车的驱动机构，并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述压缩机，其中，所述第二部分功率为所述驱动机构的需求功率。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在将所述可用功率中的第二部分功率分配至所述电动车的驱动机构，并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述压缩机之后，所述方法包括：判断所述电动车电池的当前温度与所述第二预设温度之间的第二温度差是否小于第三预设温度值；在所述第二温度差小于所述第三预设温度值的情况下，控制所述压缩机关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏安明，张建彪，杨红新，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：