一种车载用DSP音响制造技术

本实用新型专利技术涉及车载音响的技术领域，具体是一种车载用DSP音响，所述底板的上方一侧固定设有壳体，所述壳体的两侧边均设有散热凸楞，所述壳体的底部设有散热装置，所述底板的下方固定设有数量为四个的支撑腿，所述支撑腿的另一端与减震装置连接。该装置结构简单，方便操作使用，减震装置能够对DSP车载音响起到减震的作用，即可实现对壳体内部的电气元件起到减震的作用，避免了电气元件的损坏，有效的提高了电气元件的使用寿命，散热装置能够对壳体内部电气元件起到散热的作用，避免其长时间处于较高温度的状态下工作，除湿过滤装置能够对流动的空气起到除湿过滤的作用，降低电气元件的损坏，增加了电气元件使用的安全。增加了电气元件使用的安全。增加了电气元件使用的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车载用DSP音响


[0001]本技术涉及车载音响的
，具体是一种车载用DSP音响。

技术介绍

[0002]DSP功放具备了其它功放的功能的同时，可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等，在听感上，DSP功放的力度很足，功率货真价实。同时、也不会因为功率强劲而显得声音很硬，让人感到柔和而有韧性的声音。在音乐风格上，人声、流行曲、和古典都是拿手好戏，当然由于功率很足，大动态的摇滚或者舞曲都同样能够有好的表现。
[0003]DSP功放一般作为车载音响进行使用，将其固定安装于车内较小的空间里，车辆在行驶的过程中将会造成颠簸，颠簸的过程中将会对DSP车载音响造成震动，现有的固定安装装置没有减震装置将会震动过程中将会对DSP车载影响的内部的元件造成损坏，影响其使用的寿命
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种车载用DSP音响，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车载用DSP音响，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载用DSP音响，包括底板，所述底板的上方一侧固定设有壳体，所述壳体的两侧边均设有散热凸楞，所述壳体的底部设有散热装置，所述底板的下方固定设有数量为四个的支撑腿，所述支撑腿的另一端与减震装置连接；
[0007]所述减震装置包括套设于所述支撑腿上的伸缩筒，所述伸缩筒的内部且位于所述支撑腿的一端固定设有滑板，所述支撑腿的一端中间开设有通孔，所述通孔的内部设有减震板，所述减震板的下方一侧固定设有固定滑杆，所述固定滑杆的一端贯穿所述滑板且向所述通孔的外部延伸与所述伸缩筒的底部固定连接，所述滑板的两侧且位于所述固定滑杆上均套设有第一减震弹簧，所述滑板的上方一侧且位于所述支撑腿上套设有第二减震弹簧，所述滑板的两侧均通过滑动限位装置与所述伸缩筒的内壁连接。
[0008]作为本技术更进一步的方案：所述滑动限位装置包括固定设于所述伸缩筒内壁两侧的滑槽，所述滑槽的内部均滑动设有滑块，所述滑块的另一侧均与所述滑板的两端固定连接。
[0009]作为本技术更进一步的方案：所述散热装置包括分别开设于所述壳体底部中间和底板中间的第一进风口和第二进风口，所述第一进风口的内部设有电机，所述电机的输出端设有风扇，所述电机通过支撑架与所述第一进风口的内壁连接，所述第二进风口的内部设有除湿过滤装置。
[0010]作为本技术更进一步的方案：所述除湿过滤装置包括固定设于所述第二进风口内部的第一碱石灰板，所述第一碱石灰板上等距离开设有第一进风孔，所述第一碱石灰板的下方且位于所述第二进风口的内部固定设有第二碱石灰板，所述第二碱石灰板上等距离开设有第二进风孔，所述第一进风孔和所述第二进风孔交替错位设置，所述第二碱石灰板的下方一侧设有第一粉尘过滤网。
[0011]作为本技术更进一步的方案：所述第一进风口和所述第二进风口的端部进固定设有防护过滤网。
[0012]作为本技术更进一步的方案：所述壳体的顶部开设有出风口，所述出风口上固定设有第二粉尘过滤网。
[0013]作为本技术更进一步的方案：所述伸缩筒的下方一端均固定设有安装板，所述安装板的两端均固定设有安装孔，所述安装孔的内部均螺纹设有安装螺栓。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置结构简单，方便操作使用，减震装置能够对DSP车载音响起到减震的作用，即可实现对壳体内部的电气元件起到减震的作用，避免了电气元件的损坏，有效的提高了电气元件的使用寿命，散热装置能够对壳体内部电气元件起到散热的作用，避免其长时间处于较高温度的状态下工作，除湿过滤装置能够对流动的空气起到除湿过滤的作用，降低电气元件的损坏，增加了电气元件使用的安全。
附图说明
[0015]图1为一种车载用DSP音响的结构示意图；
[0016]图2为一种车载用DSP音响的剖视图；
[0017]图3为一种车载用DSP音响中减震装置的结构示意图；
[0018]图4为一种车载用DSP音响中除湿过滤装置的结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、壳体；3、散热凸楞；4、支撑腿；5、伸缩筒；6、滑板；7、减震板；8、固定滑杆；9、第一减震弹簧；10、第二减震弹簧；11、滑槽；12、滑块；13、电机；14、风扇；15、支撑架；16、第一碱石灰板；17、第一进风孔；18、第二碱石灰板； 19、第二进风孔；20、第一粉尘过滤网；21、防护过滤网；22、第二粉尘过滤网；23、安装板；24、安装螺栓。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种车载用DSP音响，包括底板1，底板1的上方一侧固定设有壳体2，壳体2的两侧边均设有散热凸楞3，壳体2的底部设有散热装置，底板1的下方固定设有数量为四个的支撑腿4，支撑腿4的另一端与减震装置连接；
[0021]在图1、图2和图3：减震装置包括套设于支撑腿4上的伸缩筒5，伸缩筒5的内部且位于支撑腿4的一端固定设有滑板6，支撑腿4的一端中间开设有通孔，通孔的内部设有减震板7，减震板7的下方一侧固定设有固定滑杆8，固定滑杆8的一端贯穿滑板6且向通孔的外部延伸与伸缩筒5的底部固定连接，滑板6的两侧且位于固定滑杆8上均套设有第一减震弹簧9，滑板6的上方一侧且位于支撑腿4上套设有第二减震弹簧10，滑板6的两侧均通过滑动限位装置与伸缩筒5的内壁连接。
[0022]在图2和图3：滑动限位装置包括固定设于伸缩筒5内壁两侧的滑槽11，滑槽11的内部均滑动设有滑块12，滑块12的另一侧均与滑板6的两端固定连接，滑动限位装置能够对滑
板6升降滑动的过程中起到限位的作用，增加支撑腿4升降震动过程中的稳定性，避免其产生倾倒，增加了使用的安全性。
[0023]在图2：散热装置包括分别开设于壳体2底部中间和底板1中间的第一进风口和第二进风口，第一进风口的内部设有电机13，电机13的输出端设有风扇14，电机13通过支撑架15与第一进风口的内壁连接，第二进风口的内部设有除湿过滤装置，散热装置能够对壳体内部的空气起到吹动，实现壳体内部空气的流动，从而能够实现对壳体2内部的温度起到吹出的作用，避免对壳体2内部的电气元件造成损坏，增加了电气元件使用的安全性。
[0024]在图2和图4：除湿过滤装置包括固定设于第二进风口内部的第一碱石灰板16，第一碱石灰板16上等距离开设有第一进风孔17，第一碱石灰板16的下方且位于第二进风口的内部固定设有第二碱石灰板18，第二碱石灰板18上等距离开设有第二进风孔19，第一进风孔17和第二进风孔19交替错位设置，第二碱石灰板18的下方一侧设有第一粉尘过滤网20，能够对进入壳体2内部的空气起到过滤除湿的作用，避免进入的湿空气对壳体2内部的电气元件造成损坏大大的增加了使用的安全性，第一、第二进风孔之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载用DSP音响，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上方一侧固定设有壳体(2)，所述壳体(2)的两侧边均设有散热凸楞(3)，所述壳体(2)的底部设有散热装置，所述底板(1)的下方固定设有数量为四个的支撑腿(4)，所述支撑腿(4)的另一端与减震装置连接；所述减震装置包括套设于所述支撑腿(4)上的伸缩筒(5)，所述伸缩筒(5)的内部且位于所述支撑腿(4)的一端固定设有滑板(6)，所述支撑腿(4)的一端中间开设有通孔，所述通孔的内部设有减震板(7)，所述减震板(7)的下方一侧固定设有固定滑杆(8)，所述固定滑杆(8)的一端贯穿所述滑板(6)且向所述通孔的外部延伸与所述伸缩筒(5)的底部固定连接，所述滑板(6)的两侧且位于所述固定滑杆(8)上均套设有第一减震弹簧(9)，所述滑板(6)的上方一侧且位于所述支撑腿(4)上套设有第二减震弹簧(10)，所述滑板(6)的两侧均通过滑动限位装置与所述伸缩筒(5)的内壁连接。2.根据权利要求1所述的一种车载用DSP音响，其特征在于，所述滑动限位装置包括固定设于所述伸缩筒(5)内壁两侧的滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部均滑动设有滑块(12)，所述滑块(12)的另一侧均与所述滑板(6)的两端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车载用DSP音响，其特征在于，所述散热装置包括分别开设于所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇科，张强，葛宪伟，
申请(专利权)人：常州美硕音响有限公司，
类型：新型
国别省市：