一种两端锁紧带平衡阀的自锁油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种两端锁紧带平衡阀的自锁油缸，该油缸承载腔设有平衡阀；所述缸筒内前后两侧均设有卡套；活塞杆后端连接有活塞；所述活塞前后两侧分别设有可与卡套卡接的楔块；所述缸筒内后侧设有第一弹性部，活塞杆收回状态时，第一弹性部用于推动活塞后侧的楔块沿径向运动与缸筒内后侧的卡套卡接后回弹复位，使后侧的楔块与后侧的卡套锁紧；缸筒内前侧设有第二弹性部，活塞杆伸出状态时，第二弹性部用于推动活塞前侧的楔块沿径向运动与缸筒内前侧的卡套卡接后回弹复位，使前侧的楔块与前侧的卡套锁紧；该油缸的无杆腔的腔体与第一弹性部的腔体相连通，不需要其他电气或液压件的辅助而实现自锁功能。件的辅助而实现自锁功能。件的辅助而实现自锁功能。

【技术实现步骤摘要】
一种两端锁紧带平衡阀的自锁油缸


[0001]本专利技术属于液压缸设计领域，特别是一种两端锁紧带平衡阀的自锁油缸。

技术介绍

[0002]现有的末端自锁油缸多采用钢球锁紧技术，中国专利申请CN203035638U公开了一种机械式自锁液压油缸，利用环状压块的移动，使钢球卡入或脱离螺母上的内凹槽，来控制钢球的位置，达到锁定和解锁油缸的目的。
[0003]现有的末端钢球自锁油缸仍存在些许缺点：锁紧力小，钢球锁紧时与卡套接触面小，承载油口可能存在残余压力，导致钢球易于从卡套脱出，造成油缸误解锁，存在一定的安全隐患。
[0004]现有技术中，通常要求在油缸承载腔上设有平衡阀，以实现油缸外接软管破损时油缸不失速掉落。但对于末端自锁油缸，如果在自锁端设置平衡阀，当油缸锁紧时，承载腔就在平衡阀的作用下变成一个封闭的腔体，一旦承载腔内存在残余压力或因为热胀冷缩使得油缸两腔产生压差，就会导致自锁油缸解锁。因此，目前迫切需要研发出一种能够在承载腔设置平衡阀的同时，实现两端锁紧、锁紧力较大、不会误解锁的自锁油缸。

技术实现思路

[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两端锁紧带平衡阀的自锁油缸，包括缸筒，分别设置在缸筒前后端的缸盖和缸底，设置在缸筒内的活塞杆；其特征在于，该自锁油缸承载腔设有平衡阀；所述缸筒内前后两侧均设有卡套；活塞杆后端连接有活塞；所述活塞前后两侧分别设有可与卡套卡接的楔块；所述缸筒内后侧设有第一弹性部，活塞杆收回状态时，第一弹性部用于推动活塞后侧的楔块沿径向运动与缸筒内后侧的卡套卡接，楔块进入卡套后，第一弹性部回弹复位，使后侧的楔块与后侧的卡套锁紧；所述缸筒内前侧设有第二弹性部，活塞杆伸出状态时，第二弹性部用于推动活塞前侧的楔块沿径向运动与缸筒内前侧的卡套卡接，楔块进入卡套后，第一弹性部回弹复位，使前侧的楔块与前侧的卡套锁紧；该自锁油缸的承载腔的腔体与第一弹性部的腔体相连通，使得两腔体的内部压力相等。2.根据权利要求1所述的两端锁紧带平衡阀的自锁油缸，其特征在于，所述第一弹性部包括第一滑动套、第一弹簧；所述第一弹簧设置在第一滑动套与缸底之间；后侧的楔块与第一滑动套之间设有相互配合的斜面；活塞杆收缩时，后侧的楔块与第一滑动套接触，推动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩琪，朱亮亮，祝小康，王运泽，秦红云，朱雷雷，
申请(专利权)人：南京智真电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：