一种新能源汽车用动力电池组热管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，具体涉及新能源汽车领域，包括安装座，所述安装座的顶端设置有底盘，所述安装座与底盘螺纹连接，所述底盘的顶端外表面开设有底槽，所述底盘的顶端中心固定安装有主杆，所述主杆的顶端设置有顶架。本实用新型专利技术通过设置第一弹簧、第二弹簧、主杆和滑杆，在对电池组进行安装时，将电池组安放在底盘的底槽内，接着将顶架向下推动，使顶架上的顶槽盖在电池组的顶端，然后转动转盘，使顶盖固定在主杆的顶端，从而对顶架进行固定，方便对电池组进行安装，当汽车产生震动的过程中，会通过胶圈与第二弹簧进行缓冲，减少震动对电池组造成的损坏，大大提高电池组的安全性。大大提高电池组的安全性。大大提高电池组的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用动力电池组热管理装置


[0001]本技术实施例涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电池组热管理装置。

技术介绍

[0002]电池组作为电动汽车的动力来源，通过释放电能为汽车提供动力，电池组热管理装置是用于在高温时为电池组进行散热，同时在寒冷低温环境中，电池组启动前需要进行预热以达到工作温度。
[0003]现有技术存在以下不足：现有电池组热管理装置在对电池进行安装时，通常采用螺栓将装置与电池组固定在一起，安装过程较为麻烦，并且在汽车行驶的过程中，产生的震动容易通过装置传递到电池内，对电池组造成一定的损伤。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，通过第一弹簧、第二弹簧、主杆和滑杆，在对电池组进行安装时，将电池组安放在底盘的底槽内，接着将顶架向下推动，使顶架上的顶槽盖在电池组的顶端，然后转动转盘，使顶盖固定在主杆的顶端，从而对顶架进行固定，方便对电池组进行安装，当汽车产生震动的过程中，会通过胶圈与第二弹簧进行缓冲，减少震动对电池组造成的损坏，大大提高电池组的安全性，以解决现有技术中由于对电池组安装麻烦麻烦导致的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，包括安装座，所述安装座的顶端设置有底盘，所述安装座与底盘螺纹连接，所述底盘的顶端外表面开设有底槽，所述底盘的顶端中心固定安装有主杆，所述主杆的顶端设置有顶架，所述顶架的顶端设置有转盘，所述转盘与顶架转动连接，所述主杆的内部设置有滑杆，所述滑杆的一侧固定安装有滑块，所述滑杆的顶端设置有顶盖，所述滑杆与顶盖转动连接，所述转盘的底端与顶盖一体式连接，所述主杆的内部固定安装有第一弹簧，所述主杆的内部位于第一弹簧的顶端固定安装有挡片，所述顶架的底端开设有顶槽，所述顶槽的内壁固定安装有接头。
[0006]进一步地，所述主杆的顶端开设有第一连接槽，所述顶盖的底端与第一连接槽相匹配，所述顶盖与主杆通过第一连接槽螺纹连接。
[0007]进一步地，所述主杆的内壁一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽相匹配。
[0008]进一步地，所述主杆的内部开设有内腔，所述内腔的内部固定安装有电阻丝，所述安装座的内部固定安装有散热器。
[0009]进一步地，所述顶槽的内部固定安装有胶圈，所述安装座的内部位于底盘的底端设置有第二弹簧。
[0010]进一步地，所述底槽的内部底端固定安装有隔网，所述隔网为不锈钢材质。
[0011]进一步地，所述安装座的内部外侧开设有第二连接槽，所述底盘的底端与第二连
接槽相匹配。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]通过设置第一弹簧、第二弹簧、主杆和滑杆，在对电池组进行安装时，将电池组安放在底盘的底槽内，接着将顶架向下推动，使顶架上的顶槽盖在电池组的顶端，然后转动转盘，使顶盖固定在主杆的顶端，从而对顶架进行固定，方便对电池组进行安装，当汽车产生震动的过程中，会通过胶圈与第二弹簧进行缓冲，减少震动对电池组造成的损坏，大大提高电池组的安全性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0015]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术主杆的爆炸图；
[0018]图3为本技术主杆的剖视图；
[0019]图4为本技术顶架的结构示意图；
[0020]图5为本技术安装座的爆炸图。
[0021]图中：1、安装座；2、底盘；3、底槽；4、主杆；5、顶架；6、转盘；7、滑杆；8、滑块；9、顶盖；10、第一连接槽；11、滑槽；12、第一弹簧；13、挡片；14、内腔；15、电阻丝；16、顶槽；17、接头；18、胶圈；19、隔网； 20、第二连接槽；21、散热器；22、第二弹簧。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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5，该实施例的一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，包括安装座1，在安装座1的顶端设置有底盘2，安装座1与底盘2螺纹连接。底盘2的顶端外表面开设有底槽3，底盘2的顶端中心固定安装有主杆 4，在主杆4的顶端设置有顶架5。顶架5的顶端设置有转盘6，转盘6与顶架 5转动连接；顶架5的底端开设有顶槽16，顶槽16的内壁固定安装有接头17。主杆4的内部设置有滑杆7，在滑杆7的一侧固定安装有滑块8，在滑杆7的顶端设置有顶盖9，顶盖9与滑杆7转动连接，并且顶盖9与转盘6的底端一体式连接。在主杆4的
内部固定安装有第一弹簧12，位于第一弹簧12的顶端固定安装有挡片13。
[0024]主杆4的顶端开设有第一连接槽10，顶盖9的底端与第一连接槽10相匹配，顶盖9与主杆4通过第一连接槽10螺纹连接，在对电池组进行安装时需要先将转动顶架5顶端的转盘6，通过转盘6带动顶盖9转动，使顶盖9的底端从主杆4的第一连接槽10脱离。
[0025]主杆4的内壁一侧开设有滑槽11，滑块8与滑槽11相匹配，滑杆7在向上移动的过程中，一侧的滑块8会沿着滑槽11滑动，从而拉开安装座1与顶架5之间的距离。
[0026]主杆4的内部开设有内腔14，内腔14的内部固定安装有电阻丝15，安装座1的内部固定安装有散热器21，当需要电池组进行散热时，可以启动安装座1内部的散热器21，通过隔网19对电池组进行散热，在对电池组进行预热时，可以启动电源，通过加热内腔14内部的电阻丝15，对主杆4进行升温，产生的热量对四周的电池组进行预热。
[0027]顶槽16的内部固定安装有胶圈18，安装座1的内部位于底盘2的底端设置有第二弹簧22，当汽车产生震动的过程中，会通过胶圈18与第二弹簧22 进行缓冲，减少震动对电池组造成的损坏，大大提高电池组的安全性。
[0028]底槽3的内部底端固定安装有隔网19，隔网19为不锈钢材质，电池组在安放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶端设置有底盘(2)，所述安装座(1)与底盘(2)螺纹连接，所述底盘(2)的顶端外表面开设有底槽(3)，所述底盘(2)的顶端中心固定安装有主杆(4)，所述主杆(4)的顶端设置有顶架(5)，所述顶架(5)的顶端设置有转盘(6)，所述转盘(6)与顶架(5)转动连接，所述主杆(4)的内部设置有滑杆(7)，所述滑杆(7)的一侧固定安装有滑块(8)，所述滑杆(7)的顶端设置有顶盖(9)，所述滑杆(7)与顶盖(9)转动连接，所述转盘(6)的底端与顶盖(9)一体式连接，所述主杆(4)的内部固定安装有第一弹簧(12)，所述主杆(4)的内部位于第一弹簧(12)的顶端固定安装有挡片(13)，所述顶架(5)的底端开设有顶槽(16)，所述顶槽(16)的内壁固定安装有接头(17)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，其特征在于：所述主杆(4)的顶端开设有第一连接槽(10)，所述顶盖(9)的底端与第一连接槽(10)相匹配，所述顶盖(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，林振琨，韦科陆，柯裕伟，高德宝，何佳成，
申请(专利权)人：南宁职业技术学院，
类型：新型
国别省市：